Hallo zusammen,

also wenn es neue Sitze geben sollte, dann würde ich aber andere Sitze als im ICE verwenden. Denn wenn man in den IC die gleiche Ausstattung einbaut, wie beim ICE, wozu dann noch der Unterschied?!

Genau ! Und schon gibt es keine Produktgruppe B mehr, nur noch A ICE und C Nahverkehr. Herzlichen Glückwunsch zu dieser Preiserhöhung.

Im Rahmen einer leichten Preisanpassung werden diese Verbindungen ab (Datum) einsetzen dann mit 150% statt 125% des Relationspreises berechnet.

*Pressemitteilung an*
Für die Bahnkunden ändert sich alles aber nur zum Positiven. Anstatt genau auf die Zuggattung zu achten, können unsere Kundinnen und Kunden jetzt jeden "weißen" Zug des Fernverkehrs nutzen. Insbesondere auf parallel bedienten Strecken, die bisher mit ICE und IC gefahren wurden bedeutet dies eine Verdoppelung der Fahrmöglichkeiten und auch eine Erhöhung der Sitzplatzanzahl bei dem von Ihnen gewählten Tarif. Auf der Strecke Augsburg-München stehen Ihnen nunmehr XX statt XX Fahrten pro Tag zur Verfügung. Insbesondere unsere Kundinnen und Kunden, die zum Normaltarif reisen, werden dies sehr schätzen. Wir wünschen eine angenehme Reise.
*Pressemitteilung aus*

Insgesammt finde ich es gut, dass man den IC erhalten will. Wenn ich schon allein an die IC Züge nach Oberstdorf, Lindau(Innsbruck), Puttgarden oder auch Westerland denke. Hier könnten ETs gar nicht fahren. Also würden diese Verbindungen eingestellt. Das wäre für viele Urlauber sehr schlecht. Wenn ich mir schon allein überlege, wieviele Leute aus meinem Bekanntenkreis den IC (...)-Köln-Stuttgart-Oberstdorf nutzen.

Hallo,

warum das? In Großbritannien fahren z.B. auch Virgin Pendolino Züge von Euston nach Holyhead (Anschluss an die Irland-Fähren), in Crewe kommt dann einfach eine Diesellok vor den Zug und schleppt ihn über die nicht elektrifizierte Strecke. Das ist doch kein Problem, oder könnte man das mit einem ICE-2 z.B. nicht machen?

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

Hallo 101-Fan,

also wenn es neue Sitze geben sollte, dann würde ich aber andere Sitze als im ICE verwenden. Denn wenn man in den IC die gleiche Ausstattung einbaut, wie beim ICE, wozu dann noch der Unterschied?!

Für mich unterscheidet der ICE sich nur noch in zwei Aspekten vom IC/EC: 1. die ausgefahrene vmax und 2. die Anzahl der Halte.
Das oft angetragene Komfortargument wirkt bei mir sogar andersrum: ich sitze lieber in einem Bpmz als in einem ICE 3.

Zu 1: die neuen IC-Triebwagen werden 230-250 km/h schnell. Damit sind sie also auf den klassischen Rennbahnen genauso schnell wie die ICEs. Nur auf K-F rechtfertigt sich der Unterschied IC/EC vs. ICE; es ist denkbar, dass der Fahrplan auf N-IN so ausgelegt wird, dass die IC250-Triebwagen die Fahrzeiten eines ICE 3 halten können.

Zu 2: in einer Ausgabe von "Der Fahrgast" stand mal, dass vom heutigen IC-Netz wenig mehr bleiben wird. Laut Pro Bahn NRW sei es denkbar, dass DB Fernverkehr z.B. auf NRW-B den Fernverkehr vereinheitlicht.
Im Moment hält der IC extra in Gütersloh, Herford, Minden, Bad Oeynhausen und Stendal. Ich kann mich vorstellen, dass aus dem heutigen Angebot (2 ICE + 1 IC pro 2 Stunden) einen Fernverkehrs-Halbstundentakt entsteht, wobei die 5 IC-Bahnhöfe abwechselnd bedient werden. Die Gesamtfahrzeit NRW-B wird dann etwas länger, aber dafür haben die IC-Bahnhöfe Stundentakt und dauert eine Reise immer genauso lange (im Moment gibt es schnelle und langsamere ICEs).

Insgesammt finde ich es gut, dass man den IC erhalten will. Wenn ich schon allein an die IC Züge nach Oberstdorf, Lindau(Innsbruck), Puttgarden oder auch Westerland denke. Hier könnten ETs gar nicht fahren. Also würden diese Verbindungen eingestellt. Das wäre für viele Urlauber sehr schlecht. Wenn ich mir schon allein überlege, wieviele Leute aus meinem Bekanntenkreis den IC (...)-Köln-Stuttgart-Oberstdorf nutzen.

Ich denke nicht, dass die Verbindungen eingestellt werden. Dafür sind sie zu wichtig, zumal die Rentnergruppe den kommenden Jahren weiter ansteigt.
Wenn DB die Verbindungen nicht mehr fahren möchte, wird eine Privatbahn das wohl tun. So geschah es bei uns auch mit den Urlaubs-Nachtzügen.
Und auch die Reisebusunternehmen werden sich freuen...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Dann hat mich also doch alles getäuscht, denn du hast Recht, muss allem Anschein nach ein ehemaliger Metropolitain gewesen sein! Noch nie gesehen das Ding, bin zugegebenermaßen auch nicht sehr tief drin in der Materie :)

Es gibt aber auch genügend andere Züge, die komplett und planmäßig ohne Reservierungsanzeige fahren.

Ja, deswegen auch das "z.B." ;)

Nein, das meinte ich gar nicht.
Es gibt Züge, da sind ganz viele Wagen mit elektronischen Anzeigen ausgestattet, aber diese werden planmäßig nicht genutzt.
Das betrifft zB viele Wochenendverstärker.