Dazu bräuchte es einfach ein flexibles Reservierungssystem, mit dem ich bis zur Abfahrt eines Zuges kostenlos umreservieren kann. In wenigen Jahren könnte das sogar KI für einen übernehmen. Ich sehe da wirklich kein großes Problem.

Ehrlich gesagt - so optimistisch wäre ich da nicht ... Mal abgesehen davon, dass die DB erst mal so ein tolles Last-second-Reservierungssystem schaffen müsste (allein die Umrüstung der Züge würde wohl Jahrzehnte brauchen) ...

Wenn man also nun dann von so ner Verspätung betroffen ist und ergo den Anschluss verpasst - ist man dann der einzige, der dieses Problem hat? Oder vielleicht hunderte? Und wenn dann also hunderte Fahrgäste auf den nächsten ICE nach München umgebucht werden sollen, und der ist selbst schon (fast) ausgebucht, dann ...

Und dann gibt es noch die polnische Variante, wenn es ganz kompliziert werden soll:

Reservierungspflicht, aber die Möglichkeit Fahrkarte "ohne garantierten Sitzplatz" zu kaufen, ergo wenn voll, dann stehen ;-)

Die Praxis der (meisten) Fahrgäste ist aber, dass sie in Buxtehude wohnen und nach Hintertupfing reisen. Mit 3-10 Umstiegen.

Erstens: Wie groß ist die Lust, so viele Züge zu reservieren? Und zweitens: Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, tatsächlich im gebuchten Zug in Hintertupfing anzukommen? Und was dann, wenn man dann ohne Reservierung nicht mitfahren darf?

Dazu bräuchte es einfach ein flexibles Reservierungssystem, mit dem ich bis zur Abfahrt eines Zuges kostenlos umreservieren kann. In wenigen Jahren könnte das sogar KI für einen übernehmen. Ich sehe da wirklich kein großes Problem.

Sehe ich genauso. Die theoretischen Möglichkeiten dafür sind meiner Meinung nach doch heute schon vorhanden. Es gibt leistungsfähige Rechner incl div Cloudlösungen. Die nötige Technik für eine sehr kurzfristige Reservierung im fahrenden Zug ist ja zum Teil schon verbaut s.i.w. ( IC2/ICE4?)
Eine flächendeckende Ausrüstung dürfte mit etwas gutem Willen auch innerhalb eines überschaubaren Zeitraums möglich sein.

Wo ein Wille ist, ist ein Weg...

In wiefern soll einen eine KI das übernehmen? Solche Dinge würde ich bestimmt keiner KI anvertrauen, weil dir ja dann mich ungefragt irgendwo hin reserviert, wo ich nicht hinwill.

Und schonmal daran gedacht, dass man nicht reservieren will? Dass man als Pendler einfach nur in den Zug einsteigen will und nicht vorher an eine Reservierung denken will? Fernverkehr wird von vielen Leuten genutzt. Das sind nicht nur Langstreckenreisende, sondern auch solche, die auf kürzeren Strecken hier den komfortabelsten und schnellsten Weg vom Start zum Ziel finden. Diese stehen jeden Morgen auf, kommen zum Bahnhof und machen sich auf der Fahrt meinetwegen für ihren 9 to 5 Job fertig. Wieso willst du diese mit einer Reservierungspflicht belästigen?

Ich würde jemanden mal was husten, wenn der für meinen halbleeren Zug am Morgen eine Reservierungspflicht aufbrummen wollte. Das geht fernab jeder Lebensrealität. Kann man machen, wenn man einen Zug mit einem Flugzeug verwechselt, aber nicht, wenn man den Fernverkehr als integralen Teil des täglichen Lebens nicht weniger Menschen begreift. Auch in Deutschland gibt es schließlich die Pendler-Fernzüge. Etwa den ICE von Rostock nach Hamburg am Morgen, der auch in Büchen und Hamburg Bergedorf hält. Den ICE von Treuchtlingen nach München - war mal als Railjet geführt worden. Und viele mehr.

Eine generelle Reservierungspflicht führt zu Unverständnis, wieso man, trotz seiner Bereitschaft auch mal eine Strecke zu stehen, nicht die gewünschte Verbindung nutzen darf und trotz eines halbleeren Zuges dazu gezwungen ist, zu reservieren.

Wir sind nicht in Frankreich, wir sind nicht in Spanien, nicht in Italien und auch definitiv nicht in Polen. Und das ist auch gut so.

Ja, ich rede von meiner Praxis als Pendler, der 54 Minuten im Railjet über die Grenze zwischen Tschechien und Österreich verbringt und dank Klimaticket dies auch preisgünstig tut.

Aber ich könnte auch der Pendler sein, der in Augsburg lebt und in München arbeitet und für den der ICE mit 230 km/h die sinnvollste Variante ist. Und auch dann würde ich liebend gerne auf eine verpflichtende Reservierung verzichten. Da kann ich auch mal stehen, wenn nötig.

Ich kann auch ein Typ sein, der eine größere Reisekette hat und es lieber hat, wenn er im Zweifel auch den nächsten Fernzug nutzen kann.

Und das alles wird dir keine KI so lösen können, dass du keinen zusätzlichen Aufwand betreiben müsste. Zumal KI nicht gerade als unfehlbar bekannt ist. Einer KI würde ich definitiv kein Auto anvertrauen.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Das ist ja mal spannend.

Warum funktioniert denn dann die Reservierungspflicht in Frankreich?

Du bist für eine Reservierungspflicht, weil die ja in Frankreich so gut funktioniert, aber ...

Wie funktioniert das eigentlich in Frankreich im Falle von Anschlussverlust? Da wird man automatisch auf einen anderen Zug in die gleiche Richtung umgebucht? Oder interessiert das die SNCF nicht? Ich weiß es grad nicht wirklich.

... Du weißt nicht, wie das bei einem Anschlußverlust funktioniert. Genau das ist doch der 'Juckepunkt' oder doch zumindest ein wichtiger.

Jaaa, man könnte sich natürlich auf der Standpunkt stellen, die DB soll einfach pünktlich fahren, dann wäre das Problem gelöst. :-)

Warum funktioniert denn dann die Reservierungspflicht in Frankreich? Wenn ich aus dem tiefsten Süden vom Mittelmeer an die Küste will, muss ich auch mindestens 1x umsteigen. Wenn ich Pech hab darf ich mich dann in Paris auch noch mit meinen Koffern und quengelnden Kleinkindern mit den öffentlichen Verkehrsmitteln vom Ostbahnhof zum Nordbahnhof oder Montparnasse oder.. quälen. Dafür sollte man sich viel eher mal was einfallen lassen. Bspw eine Art Shuttle, welcher die ganzen Fernbahnhöfe nonstop untereinander verbindet.

Das war schon immer so und wird sich auch nicht ändern, gibt ja noch mehr Städte wo man zur Weiterfahrt den Bahnhof wechseln muss. Damit macht sie auch da niemand Gedanken dazu.

Wie funktioniert das eigentlich in Frankreich im Falle von Anschlussverlust? Da wird man automatisch auf einen anderen Zug in die gleiche Richtung umgebucht? Oder interessiert das die SNCF nicht? Ich weiß es grad nicht wirklich.

Man muss zum Schalter damit man eine neue Reservierung bekommt, bzw. kann man bei einige fahrkartetypen am Automaten die Reservierung ändern, das ist aber mehr für den Fall, das man früher fahren möchte, das geht immer bis zur Abfahrt des gebuchten Zuges.

Die SNCF ist da schon hilfreich, nur wie vor kurzen wo der Zug der DB (ICE) eben nicht in Paris angekommen ist, und damit nicht zurück fahren konnte, hat man auf sturr geschaltet,
Die Systeme DB und SNCF sind nicht vergleichbar, und sehr knappe Anschlüsse werden in Frankreich planmäßig verhindert, es gibt meistens größere Übergangszeiten.

Ferienfahrten werden meistens mit direkten Zügen geplant, und da gibt es einige wo um Paris herum gefahren wird.

Die Übergangszeiten in Paris sind auch mindestens doppelt so lange angegeben als man sie benötigt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Hallo.

Dass es REGELMÄSSIG zu Verspätungen und Ausfällen und Anschlußverlusten kommt, ist dann quasi ein Systemmerkmal und in einer Bahnfahrt sozusagen inkludiert.

Und ganz offensichtlich soll das ja auch dauerhaft so bleiben. Zumindest ist das ja dann die Erwartungshaltung all derer, die mit dem Argument um die Ecke kommen.

Okay, wenn man so ambitionslos ist ...

Für Ambitionen braucht man keine Reservierungspflicht-

Man darf aber natürlich auch glauben, dass die Dinge von allein besser werden. Oder so um das Jahr 2030, wenn der Sanierungsstau abgebaut ist.

Es gibt dann weniger Gründe, wieso ein Zug verspätet ist. Im Fuhrpark hat es ja wesentliche Verbesserungen gegeben. Ich bin jedenfalls froh, dass ich nicht für jede Reise im Railjet noch reservieren muss. Würde mich veräppelt fühlen, wenn ich für einen halbleeren Zug reservieren müsste.

Schöne Grüße von jörg

Gruß von J-C

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hallo.

Dass es REGELMÄSSIG zu Verspätungen und Ausfällen und Anschlußverlusten kommt, ist dann quasi ein Systemmerkmal und in einer Bahnfahrt sozusagen inkludiert.

Na klar. Die DB hat schließlich einen Ruf zu verteidigen. Das geht nicht im Zusammenspiel mit Pünktlichkeit. ;)
Und ich lebe offenbar in einer Parallelwelt, in der 95% meiner bisherigen Fahrten pünktlich und mit funktionierender Technik statt fanden.

Und ganz offensichtlich soll das ja auch dauerhaft so bleiben. Zumindest ist das ja dann die Erwartungshaltung all derer, die mit dem Argument um die Ecke kommen.

Versteh doch Blaschi, Traditionen sind manchem überaus wichtig. Da ordnet sich dann alles andere unter...

Okay, wenn man so ambitionslos ist ...

Man darf aber natürlich auch glauben, dass die Dinge von allein besser werden. Oder so um das Jahr 2030, wenn der Sanierungsstau abgebaut ist.

"Es war ein mal vor langer Zeit, da lebte der Weihnachtsmann noch mitten in der Stadt und brachte den Kindern jeden Tag Geschenke. Der Kandesbunzler war des Landes war der brachte, liebste und ehrlichste Bewohner des Landes und ein großes Vorbild für alle Bürger..."

Schöne Grüße von jörg

Grüße zurück in die Friedensstadt aus der friedlichen Stadt Soltau in der Heide.
Prost mit Kaffee, weil ich Dein (und mein Ex) Lieblingsgetränk nicht mehr verkonsumieren darf.

Natürlich ist es auch das Ziel von DB Fern pünktlich zu fahren. Umso pünktlicher man fährt, umso weniger gibt es zu tun. ;-) Und um Deinen Einwand gleich zu parieren: Nein, das ist natürlich nicht das Ziel der Eisenbahner.

Leider gibt es z.B. immer wieder Signal-, Tür- oder Weichenstörungen, Personen im Gleis, von PU (leider gar nicht so selten) gar nicht zu reden. DB Netz muß - deutlich ! - besser werden, darüber brauchen wir gar nicht zu diskutieren. Aber es gibt noch genügend Dinge, die von niemandem beeinflußt werden können und die Verspätungen verursachen. Die sind auch mit dem bestem System nicht beinflußbar und die dann schon 'alles' durcheinander bringen (können). Dazu brauchst Du gar nicht fehlendes Personal o.ä., was ganz zweifelsfrei Verschulden von den EVU's ist.

Bei Zügen gibt es durchaus Stehplätze und da Überfüllungen bei dem selben Zug nicht konstant stattfinden, sollte das jetzt kein so großes Problem sein.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Um das zu verhindern , hat die Westbahn , die Möglichkeit auf max. 2 Reservierungen (1x Hin-/1x Rückfahrt ) beschränkt. Und es funktioniert gut. Ändert man seine Reisepläne , kann man bis zu 2 Stunden vorher umbuchen. Also man könnte alles reglementieren.
Der BC100 Kunde bekommt 600 Reservierungen incl. (bei ca 300 Arbeitstagen im Jahr) , dafür kommen die comfort Plätze weg .

Das Problem der überfülltem Züge ist ja nicht nur das die Züge überfüllt sind , sondern das auch der Reisecomfort massiv verschlechtert ist.