Tricksen Schienenverkehrsunternehmen?

Mir ist aufgefallen, dass manche ausgefallenen Verkehrsleistungen trotz Ausfall am Bahnhof angezeigt werden und bei bahn.de u. ä. angezeigt werden, als wären sie gefahren bzw. als ob sie unterwegs seien. Dies passierte mir mehrfach bei einer Bahngesellschaft und oft passierte es zu verkehrsschwachen Zeiten, z. B. am Sonntagmorgen.

Könnte es sein, dass analog zum Tricksen mancher Fahrgäste, die gefahrene Leistungen nicht bezahlen, ein Verkehrsunternehmen sich ausgefallene Leistungen bezahlen lässt?

Ich will hier keinen Verdacht aufbauschen, sondern mich interessiert, ob sich "ab und zu" so eine Nichtleistung tatsächlich unter den Teppich kehren lässt. Wird jeder an bestimmten Stellen durchgefahrene Zug irgendwo automatisch registriert wie eine Mülltonne mit einem Transponder bei der Müllabfuhr durch das Müllauto der Stadtwerke? Wird jede Haltabrechnung irgendwo dokumentiert. Könnte ein Verkehrsunternehmen damit durchkommen?

Wie sind überhaupt die Pönalen für ausgefallene Züge? Linear weniger? Oder gibt es eine Strafzahlung, das Verlieren einer Prämie?

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Die EVU und auch Aufgabenträger bekommen die Betriebsdaten doch auch von DB Netz. Da steht das genau drin.
Da gibt es riesige Statistiken.

Warum sollen sie das machen? Das fällt doch mal auf, und wenn es dann falsche Meldungen gegeben hat, ist das Verhältnis beschädigt.

Das man das als Fahrgast nicht sehen kann, liegt daran, das hier noch mehrere Schnittstellen dazwischen liegen, und die EVU das bearbeiten müssen.

Ein Zug der gar nicht gefahren ist, erzeugt keine Daten, und damit sieht man das nicht automatisch.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Welche Daten werden erzeugt? Und wie? Lichtschranke? Transponder? Funk?

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Welche Daten werden erzeugt? Und wie? Lichtschranke? Transponder? Funk?

LeiDis

DB Netz hält für jeden Zug fest wann er wo gefahren ist, und durch welches Gleis.
Der Datensatz wird durch ein auf ROT gehendes Signal erzeugt, und daraus wird dann alle berechnet, wann ein Zug angekommen ist usw.

https://fahrweg.dbnetze.com/fahrweg-de/kunden/leistungen/neben_und_zusatzleistungen/pro...

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Dort wurden auch Fahrten mit grünen "Echtzeit"-Prognosen angezeigt die nie gefahren sind.
Und auch bei fahrenden Zügen wurden falsche Echtzeitdaten für Unterwegsbahnhöfe angezeigt obwohl der Zug den Startbahnhof noch nicht verlassen hat.

Ist denke ich einfach ein Fehler und kein Vorsatz.
Denn wie schon gesagt wurde, werden die Fahrten genau durch DB Netz erfasst und das würde sofort auffallen (und vmtl. zur außerordentlichen Kündigung des Verkehrsvertrag führen)
Es befinden sich an bestimmten Ein- und Ausfshrsignalen an den Bahnhöfen Tags mit denen die genaue Durchfahrtszeit festgestellt werden kann. Auf dieser Basis wird auch die Verspätungsprognose berechnet. (Die jedoch meistens zu optimistisch rechnet, und die Verspätungen meistens eher noch zunehmen statt abgebaut werden.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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Dort wurden auch Fahrten mit grünen "Echtzeit"-Prognosen angezeigt die nie gefahren sind.
Und auch bei fahrenden Zügen wurden falsche Echtzeitdaten für Unterwegsbahnhöfe angezeigt obwohl der Zug den Startbahnhof noch nicht verlassen hat.

Das habe ich doch geschrieben, ein nicht abgefahrener Zug, hat keine Daten geliefert, als bleibt es bei der Prognose.
Wenn dann keiner manuell eingreift, sieht es wie planfahren aus.

Aber nicht jeder Bahnhof hat das System, auf Nebenlinien muss das dann manuell eingetragen werden.

Dann kommt hinzu, die Daten hat das EIU, aber bekannt geben muss es das EVU, weil es deren Züge sind.

Das EBA kann die Daten auch sehen, die können da auch rein schauen.

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