Bei DB Netz gibt es keinen Zug 346, sondern fährt der Nachtzug unter einer anderen Zugnummer, steht doch immer im täglichen Betriebslage Report hier.
Die sieht halt nach Güterzug aus, aber trotzdem darf das nicht geschehen.

Da Menschen im Spiel sind ist ein Fehler nicht ausgeschlossen, niemand kam zu schaden also nix schlimmes.

Da ist was mit der Bestellung schief gelaufen.

Das weißt du woher?

Es liegt nicht immer alles an der DB.

Hier bei Ersatzzüge steht ja öfter:
EN 345 betrieblich als EN 87640
EN 346 betrieblich als EN 95400

Die Zugnummer 345 + 346 sind bei DB Netz nicht belegt, und die Zugnummer unter der der Zug gefahren wird, sind aus einer Gruppe die jeden Tag was anderes sein können.

Kenne einen ähnlichen Fall wo der Fdl eine falsche Fahrstraße gestellt hat.

Das war 2006 ein zusätzlicher WM Zug in Hagen Hbf, der stand dann nämlich auch nur Halb am Bahnsteig weil man oben der Meinung war das es sich um eine durchfahrt handelt.

Sowas kommt täglich vor, bekommt man nur nicht mit, mal weil der Tf es aus seiner Streckenkunde frühzeitig erkannt hat, oder eben es wird der Zug umgeleitet, oder falsch geleitet.
Erst gestern passiert wie ein Zug der RE42 von Wanne Eickel Richtung Herne geschickt wurde, und da dann Kopf gemacht hat, und zurück in Richtung Recklinghausen Süd. Der Zug hatte auch eine geänderte Zugnummer.

Vor kurzen wurde hier schon mal so was falsches behauptet, wo sich dann rausstellte das bei RDC/BTE als EVU was schief gelaufen ist.

Das kann heute ganz anders sein.

Das Problem ist aber immer noch, dass die Züge EN 345 + 346 genannt werden, und diese in Deutschland bei der DB unbekannt sind.

siehe auch hier:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10399368,10399378#msg-10399378
Zitat daraus:

die Fahrpläne sind ziemlicher Wahnsinn, der Zug wird zwar als EN 345 vermarktet, fährt aber unter Verantwortung des EVU BTE als Zug 496/497 im DB-Netz Padborg-Hamburg Langenfelde Bbf respektive unter Zugnummer 87640/95400 Padborg-Berlin Lichtenberg. Berlin hat er im April erst vier Mal erreicht, teilweise mit aus Dänemark eingeschleppten Verspätungen von über 2,5 Stunden. Fahr- und Haltezeiten haben zwischen Netz- und Kundenfahrplan in Deutschland teilweise erhebliche Unterschiede, vor allem werden keinerlei Ist-Daten in die Auskunftsmedien übertragen.

Das mit den IST Daten, hängt ggf. auch an den abweichenden Zugnummern.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Was genau „sieht da aus wie ein Güterzug“? Sind die Züge nicht als DPF eingelegt?

Die Zugnummer,
Auf DPF und so wird halt nur nicht geachtet, natürlich steht das dabei, und der Zug wird sicher wird auch in Rot und nicht in Blau angezeigt.
Ich wurde auch schon gefragt, was eine DPF ; DPE überhaupt ist, irgend etwas von Dritten.
Solche Nachfragen kommen immer wieder.
Fahr mal einen Güterzug mit einer 3 stelligen Zugnummer, dann kommst gut durch, und manche fragen verwundert wie das.
Gibt es alles im Betrieb.

Mit DbZ kann man alles fahren, was sich auf Schienen bewegt, und etwas abweichen ist.

Das Problem hier ist ja zusätzlich, dass die Züge als 345 und 346 vermarktet sind, diese Züge in Deutschland es so aber nicht gibt.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Bei DB Netz gibt es keinen Zug 346, sondern fährt der Nachtzug unter einer anderen Zugnummer, steht doch immer im täglichen Betriebslage report hier.

Moin!

Ich hab mir hobbymäßig zwar mal die Trassenbestellungen angeschaut, aber folgende Frage blieb noch offen: Wie läuft das eigentlich, wenn ich für einen DPF auch betrieblich eine niedrige Nummer, vielleicht sogar eine bestimmte Nummer, wie hier die 346 haben möchte. Kann man das bei der Bestellung angeben?

Danke!

Bye. Flo.

345/346 sind Nummern aus dem Jahresfahrplan-Nummernpool.
Heißt diese werden nur in absoluten Ausnahmefällen für unterjährig nachbestellte Züge verwendet und so muss RDC mit ad-hoc Nummern leben hinter welchen sich zu 95% Güterzüge verbirgen.
Umgekehrt stand vor ein paar Jahren ein RheinCargo-Gz im Frankfurter Hbf, weil man sich für diesen Ad-hoc-Zug im Nummern-Pool der HLB bedient hatte und der Fdl den Gz mit einer RB der HLB verwechselt hat