Evtl. Bericht der HVV-Chefin gelesen? (Allgemeines Forum)

Giovanni, Donnerstag, 27.04.2023, 13:11 (vor 1293 Tagen) @ Der Blaschke

Hey.

Und was hat es eigentlich mit der Überschrift auf sich, auf die du im Text gar nicht eingehst?

Im Heft "derFahrgast" 1/23 gibt's einen Artikel von HVV-Geschäftsführerin Korbutt zum Thema Deutschlandticket und die Auswirkungen.

Heute gebe es 480 Zahlgrenzen und 161 Zonen.

https://www.hvv.de/resource/blob/22110/1e09d91d5946be7f2a268cdcbde24dad/hvv_tarifplan_u...

Wichtig hierbei: Die Tarifzonen 000 - 506 existierten ausschließlich für Zeitkarten (kA ob ab Wochen- oder Monatskarte). Da hierfür der Preis bereits über dem des Deutschland-Tickets lag, hat man diese effektiv abgeschafft: https://www.hvv.de/resource/blob/90008/ce4f1101967674b587e8e848e816b301/PM221101_Anlage...
Auch die anderen Tarifzonen kamen im Bartarif nur für Kurzstrecken bis maximal 2 Zonen zum Einsatz.

Und wenn man schon drastisch vereinheitliche: warum muss ein Einzelfahrschein in jeder Großstadt was anderes kosten? Vllt müssten da zukünftig auch Verbünde viel mehr zusammenarbeiten.

Das Deutschlandticket sei ein Segen. Es setze die Branche unter Druck und erzwinge eine Innovationsflut und Simplifizierung in der Tarif- und Vertriebswelt.

Eine gute Idee wäre evtl eine Anschlussbus-Fahrkarte: Zu jedem Bahnticket (evtl ab einem Mindestfahrkartenwert) kostet der Busanschluss* bis zum Ziel nur symbolische 1-2€.
Dadurch wären plötzlich Tür-zu-Tür-Fahrkarten bundesweit möglich.

*: inkl U-Bahn, Tram

Das Missbrauchspotenzial durch langlaufende Regionalbusse wie Chemnitz - Aue ist zwar vorhanden, wäre aber in Kombination mit einem Mindestfahrkartenwert zu vernachlässigen.

Jetzt müssten die Kunden mitziehen! Nie sei der ÖV so sehr Thema gewesen wie derzeit. Das müsse man nutzen. Der Druck zu Investitionen durch politische Entscheidungen bleibt bzw wächst. Mehr Geld im ÖV, mehr Nachfrage. Die Spirale dreht sich nach oben.

Mehr Zuverlässigkeit, mehr Angebot, einfachere Preise

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)