Fahrzeitverlängerung Hannover - Göttingen

Seit der Sperrung der SFS Kassel - Fulda brauchen die ICEs zwischen Hannover und Göttingen 2 min länger. Das führt dazu, dass in Göttingen der Anschluss nach Heilbad Heiligenstadt nicht mehr erreichbar ist (6 statt 8 min Umsteigezeit). Entsprechende Verbindungen gibt es alle 2 h.
Kennt jemand die genauen Gründe für die Fahrzeitverlängerung? Was wird da gebaut?

Die Bahn hat mir inzwischen folgende Antwort gegeben:

Vielen Dank, dass Sie uns zum Thema längere Fahrzeit der ICEs zwischen Hannover und Göttingen und den daraus entstehenden Wartezeiten für Ihren Anschluss nach Bad Heiligenstadt geschrieben haben. Ihre Meinung ist uns wichtig und Sie geben uns so die Möglichkeit, kurz auf die Hintergründe einzugehen.
Vermutlich sind die umfassenden Bauarbeiten in der Region die Ursache für die Fahrtzeitverlängerung, wann die Bauarbeiten beendet sind, entzieht sich unserer Kenntnis.
Bitte beachten Sie, dass wir gesetzlich verpflichtet sind, unsere Gleise, Anlagen und Einrichtungen regelmäßig zu warten und Mängel zu reparieren. Die Arbeiten werden vorzugsweise in der Nacht oder am Wochenende durchgeführt, um die Auswirkungen auf den Verkehr so gering wie möglich zu halten. Größere Baumaßnahmen werden sogar in unsere Fahrpläne eingearbeitet.
Dennoch beeinträchtigen solche notwendigen Maßnahmen den regulären Betrieb. Wir bitten dafür um Ihr Verständnis.
Alle aktuellen Informationen zu unseren Baumaßnahmen finden Sie auf www.bauinfos.deutschebahn.com, über die App "DB Bauarbeiten" und regional auch in den Bahnhöfen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Kundendialog DB Fernverkehr AG

Die Bahn weiß also selber nicht, wann ihre Bauarbeiten beendet sind...
Kennt sich jemand genauer aus und weiß etwas über die Hintergründe?

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Die Bahn weiß also selber nicht, wann ihre Bauarbeiten beendet sind...
Kennt sich jemand genauer aus und weiß etwas über die Hintergründe?

Moin,

ja, die Hintergründe kann ich dir nennen:
In der geraden Stunde, wenn eigentlich der Anschluss an den RE 1 besteht, wird der ICE Hamburg-München ja aktuell über Eichenberg-Bebra-Eisenach-Erfurt umgeleitet. Damit er ab Göttingen den Weg in Richtung Eichenberg einschlagen kann, muss der ICE vor Göttingen sein Regelgleis verlassen und nach Gleis 8 fahren, da man von Gleis 10 nicht nach Eichenberg kommt. Dementsprechend muss er auch die Geschwindigkeit deutlich früher reduzieren. Das dürfte die längere geringfügig längere Fahrzeit erklären.
In der anderen Stunde, in der der ICE weiter in Richtung Kassel fährt, kommt dieser ja wie gewohnt zur Minute '00 auf Gleis 10 an.

Gruß, Ludo

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Seit der Sperrung der SFS Kassel - Fulda brauchen die ICEs zwischen Hannover und Göttingen 2 min länger. Das führt dazu, dass in Göttingen der Anschluss nach Heilbad Heiligenstadt nicht mehr erreichbar ist (6 statt 8 min Umsteigezeit). Entsprechende Verbindungen gibt es alle 2 h.
Kennt jemand die genauen Gründe für die Fahrzeitverlängerung? Was wird da gebaut?

Die Bahn weiß also selber nicht, wann ihre Bauarbeiten beendet sind...
Kennt sich jemand genauer aus und weiß etwas über die Hintergründe?

Da die Sperrung der SFS in den Jahresfahrplan eingearbeitet wurde, und der bis zum Dezember gültig ist werden die Zeiten bis dahin so bleiben.
Es ist seit dem 1. April ein neuer Fahrplan in Kraft getreten.
Deswegen muss man da auch nichts bei den Bauarbeiten finden, da es planmäßig jetzt so ist.

Der ICE 787 Göttingen an 12:02 Uhr hat diese ab heute gesehen Verkehrstage:

Verkehrstage: fährt täglich, nicht 13., 14. Mai, 15. bis 27. Jul 2023 (Hamburg-Altona --> Hamburg-Harburg)
Verkehrstage: fährt täglich, nicht 13., 14. Mai (Hamburg-Harburg --> Nürnberg Hbf)
Verkehrstage: fährt täglich, nicht 6. bis 22. Mai 2023 (Nürnberg Hbf --> München Hbf)

das ist täglich zwischen Hamburg Harburg und Nürnberg außer am 13. + 14. Mai.

Bis zum 31.03. wurde nach Gleis 10 gefahren, seit dem 01.04. nun nach Gleis 8,
Das bedeutet der Zug muss viel früher abbremsen, und langsamer in den Bahnhof einfahren, und das sind dann die 2 Minuten, die er länger braucht.
Der 787 fährt dann weiter auch über Eichenberg, das geht von Gleis 10 nicht, so das der RE1 nach Leinefelde sicher danach abfährt, man sollte es schaffen mit dem Umstieg, es ist aber eben kein Anschlusszug mehr.
Ich habe es jetzt nur für diesen Zug mir mal angeschaut.

Fahrpläne werden im Zeitabstand von 6 sec gerechnet.

Die Mindestumsteigezeit in Göttingen, nicht Bahnsteiggleich, beträgt mindestens 7 Minuten.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Zwei Doofe, ein Gedanke ;-).

Der 787 fährt dann weiter auch über Eichenberg, das geht von Gleis 10 nicht, so das der RE1 nach Leinefelde sicher danach abfährt, man sollte es schaffen mit dem Umstieg,

Darauf würde ich mich nicht verlassen. Klar, wenn der ICE pünktlich ist, ist das leicht zu schaffen. Wenn es knapp wird, ist meine Vermutung jedoch, dass man den RE pünktlich und vorrangig abfahren lässt. Grund: Der RE hat auf dem gemeinsamen Laufweg bis zum Abzw. Eichenberg keinen Unterwegshalt und kann dank der Neigetechnik den Streckenabschnitt sogar schneller befahren. Außerdem wirkt sich jede Verspätung negativ auf den Gegenzug aus, wenn der RE nicht pünktlich in Mühlhausen ankommt. Der ICE hingegen dürfte auf der Umleitungsstrecke ein paar Fahrzeitreserven haben (+Fahrtrichtungswechsel in Erfurt).
Wenn man rein auf die Personenzüge blickt, wäre theoretisch auch eine Parallelausfahrt von ICE und RE möglich (ICE im Regelgleis, RE im Gegengleis), sofern keine Güterzüge dazwischen funken.

Gruß, Ludo

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Die Bahn weiß also selber nicht, wann ihre Bauarbeiten beendet sind...
Kennt sich jemand genauer aus und weiß etwas über die Hintergründe?

Die Bahn nutzt schon seit vielen Jahren Künstliche Intelligenz und Textbausteine im Bereich der Kundenbetreuung. Erst, wenn Du Dich mit der ersten 08/15-Textbausteinantwort nicht zufrieden gibst und nochmal nachhakst, wird dein Anliegen von einem Mitarbeiter persönlich bearbeitet und beantwortet.

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Erst, wenn Du Dich mit der ersten 08/15-Textbausteinantwort nicht zufrieden gibst und nochmal nachhakst, wird dein Anliegen von einem Mitarbeiter persönlich bearbeitet und beantwortet.

Oder einfach die Antwort vom User Ludo lesen, der das verständlich und nachvollziehbar erklärt.

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Vielen Dank an Ludo und EK-Wagendienst! Es ist toll, dass hier so viel Sachverstand vertreten ist, und man schon nach einigen Minuten genaue, kompetente und gut verständliche Antworten erhält, während von der DB nur unverständliche Testbausteine kamen, die die Frage nicht im Ansatz beantworten.
So eine Antwort hätte ich mir von der DB gewünscht.

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Hallo.

So eine Antwort hätte ich mir von der DB gewünscht.

Wie soll das denn gehen? Dein Schreiben landet in irgendeiner Kundenzentralmeldesammelstelle. Dann sitzt da wer, liest das durch und denkt: wen in diesem weltweiten Riesenreich soll ich denn da jetzt fragen? Den Bauarbeiter im Gleis hinter Göttingen? Den Chef? Welchen? Egal - welcher Chef kennt schon solche Details? Denen muss man erstmal erklären, wieso Gleis 8 einen Unterschied macht zu Gleis 10.

Man könnte natürlich den Fahrplanbeauftragten fragen. Der dann den Sachbearbeiter fragt. Der wüßte auch die Antwort - aber wann soll er denn das bei dem Wust an Baustellen und der täglichen Arbeitsbelastung dann auch noch erledigen? Zumal wenn da jeden Tag ein Hansel nachfragt wegen solchem Klimbim.

Nein, da ist die Anspruchshaltung und schon das Drübernachdenken falsch. Wenn es die DB macht, dann ist es gut. Für uns. Chef Lutz sah, dass es gut war.

Und das kann man ja auch einfach mal hinnehmen. Selig die ...

Rechne einfach IMMER damit, den Anschluss zu verpassen. Tritt es ein ==> alles ist gut und läuft plangemäß. Schaffst du den Anschluss doch mal ==> freue dich über die gewonnene Stunde! Andere müssen dafür für viel Geld über die KRM rasen - und sparen nicht mal ganz ne Stunde.

Also: nicht nachfragen erhöht die Lebensqualität.

Schöne Grüße von jörg

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Manchmal bekommt man qualifiziertree Antworten, wenn man auf der Facebook-Seite der Bahn nachfragt.

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Erst, wenn Du Dich mit der ersten 08/15-Textbausteinantwort nicht zufrieden gibst und nochmal nachhakst, wird dein Anliegen von einem Mitarbeiter persönlich bearbeitet und beantwortet.

Ich habe nachgehakt und nun folgende Antwort erhalten:

Es tut uns leid, dass Sie aufgrund der verlängerten Fahrtzeit Ihren Anschlusszug verpassen.
Weitere Informationen finden Sie unter: https://bauinfos.deutschebahn.com/
Wir freuen uns, wenn wir die Angelegenheit mit diesen Informationen abschließen können.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Kundendialog DB Fernverkehr AG

Wie EK-Wagendienst schon geschrieben hat:

Es ist seit dem 1. April ein neuer Fahrplan in Kraft getreten. Deswegen muss man da auch nichts bei den Bauarbeiten finden, da es planmäßig jetzt so ist.

Auch wenn ich die Antwort inzwischen kenne, mal sehen, ob ich sie von der DB auch bekomme...

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Inzwischewn habe ich eine weitere Antwort der DB auf die Frage erhalten, warum sich die Fahrzeit zwischen Hannover und Göttingen verlängert:

Wir bitten allerdings um Ihr Verständnis, dass wir keine weiteren Stellungnahmen zu diesem Thema abgeben.

Dazu fällt mir nichts mehr ein!

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Inzwischen habe ich eine weitere Antwort der DB auf die Frage erhalten, warum sich die Fahrzeit zwischen Hannover und Göttingen verlängert:

Wir bitten allerdings um Ihr Verständnis, dass wir keine weiteren Stellungnahmen zu diesem Thema abgeben.

Dazu fällt mir nichts mehr ein!

Die Personen die bei "der Bahn" arbeiten und das System verstanden haben werden halt auch immer weniger.

Schreib ihnen doch das zurück was du hierfahren hast mit der Ankündigung.
Dann werde ich ihnen das mal erklären warum der Zug 2 Minuten länger braucht,.....

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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