(...) und überhaupt was mir einfällt, ja und dann noch Reservierungszettel einsammeln das geht ja gar nicht…

Berüchtigt hierfür sind besonders Berliner und Ostdeutsche Dienstellen.

Aber gut da stehe ich mittlerweile drüber ;)

Wie machst Du das denn jetzt, wo die Reservierungen weit überwiegend in Anzeigen über bzw. an den Sitzen angebracht sind ?

In zeitlicher Nähe lässt sich aber schon ein NightJet nutzen. Im Zweifel kann man auch einfach trotzdem mit Klimaticket zusteigen, die Fahrkarten ist ja für die Relation gültig.

Und im Zweifel winkt der Zugbegleiter dich durch?

Ich hab zugegeben noch nie einen Nightjet betreten. Jetzt wird man in der Zeit nicht nur Nightjets haben, die gar nicht als Abfahrten auftauchen, sondern auch reguläre Pendlerzüge, die man wohl eher nutzen wird, weil sie auch die Kapazität haben.

In Wien ist ein Nutzung von Fernzügen innerhalb des Stadtgebiets auch mit Verbundsfahrscheinen der Kernzone möglich, die man etwa am Automaten der Wiener Linien kriegt. Das wird durchaus auch so genutzt. Da wird der Zugbegleiter dir auch keinen auf den Deckel dafür hauen, denn du nutzt ja einen Verbundsfahrschein in einem Zug, der generell zum Verbundstarif freigegeben ist.

Dass Züge nur zum Aussteigen oder nur Einsteigen halten, ist in Österreich nicht so oft der Fall wie in Deutschland und betrifft in dem Fall vor allem Nightjets, was in erster Linie vor allem bedeutet, dass die Züge nicht auf der Abfahrttafel auftauchen und so nicht die ganzen Pendler den möglicherweise schon verspäteten Nachtzug stürmen. Der Zug hat eben nur begrenzte Anzahl an Sitzplätzen. Und es ist richtig, dass diese, da meist nicht besonders prioritär behandelt. Es gibt eine verhältnismäßig hohe Dichte an Nachtzügen zwischen Linz und Wien und da liegen die einen oder anderen auch nicht besonders attraktiv von den Fahrzeiten. Es geht ja einfach nur darum, diese irgendwie zur Rush-Hour an ihr Ziel zu bugsieren.

Und dennoch: wer von St. Pölten nach Wien pendelt, um das Beispiel mitzunehmen, erhält mit EN 463 Stuttgart - Budapest, welcher noch Sitzwagen als IC 463 laufen lässt, eine optimale Verbindung gegen 6 Uhr. Das ist eben ein Nachtzug, der für Pendler sogar gar nicht so unwichtig ist, je nachdem, wann ihr Arbeitstag beginnt.

Für die Perspektive, es besteht zwischen 6 Uhr und 7:30 ein Viertelstundentakt im Fernverkehr zwischen St. Pölten und Wien Hauptbahnhof. Nicht nur ist hier EN/IC463 ein wesentlicher Bestandteil des Pendlerverkehrs am frühen Morgen, es gibt dann um 6:15 auch noch einen Railjet, der in St. Pölten startet und in Wien Hbf endet - mit Halten in Tullnerfeld und Wien Meidling. Das ist wohl eines der weiteren Kuriositäten neben den Railjets am Tagesrand, die nur die Relation Wien Hbf - Flughafen Wien bedienen.

Ich bin auch mehr als einmal in eine WESTbahn aus Salzburg in Wien Hütteldorf eingestiegen, obwohl da steht, der Zug würde nur zum Ausstieg halten. Und das ist auch kein Problem.

Mach das mal beim „richtigen“ Personal mit BC 100 in Hamburg oder Berlin da kannst du dir erstmal einen Vortrag anhören das sei verboten und überhaupt was mir einfällt, ja und dann noch Reservierungszettel einsammeln das geht ja gar nicht…

Berüchtigt hierfür sind besonders Berliner und Ostdeutsche Dienstellen.

Aber gut da stehe ich mittlerweile drüber ;)

Wäre ich Pendler in St. Pölten und würde zufällig einen NightJet nach Wien sehen, der vor meiner Verbindung kommt, würde ich spontan einfach in den einsteigen wollen. Dank Klimaticket kann ich ja das Prinzip leben "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst".

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky