[RU] Neuer S-Bahntriebwagen für Moskau: "Ivolga" (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 13.04.2023, 10:30 (vor 1307 Tagen)

Aufnahmen vom Zug mit Innenraum auf Youtube
Artikel auf Wikipedia
Ausführlicherer Artikel auf der russischen Wikipedia

Seit 2014 wird von der Waggonfabrik Tver ein Triebwagen für den S-Bahn und Regionalverkehr in Russland produziert, der Ivolga. Gerade jetzt ist dieser Zug gar nicht so unwichtig, ist man so doch von Siemens unabhängig, welches etwa den Hochgeschwindigkeitszug "Sapsan" produzierte, aber auch den als "Lastoschka" bekannten Desiro RUS (welcher nach wie vor ein populäres Stockfoto zu sein scheint, wann auch immer es um Züge geht, das nur nebenbei).

Mit Varianten von bis zu 11 Wagen ist dieser Zug, ursprünglich durch Designs aus dem Westen entstanden, nun der Weg, den Russland geht, um im Schienenverkehr in Ballungsräumen trotz Sanktionen qualitativ hochwertige Züge anzubieten. Das Video zeigt die neueste, vierte Iteration dieses Triebwagens.

Es ist schon schade, dass die Regierung die Politik verfolgt, die dafür sorgt, dass eine Reise dorthin derzeit einfach keine Option darstellt. Denn einen S-Bahnzug mit 11 durchgehend begehbaren Wagen ist definitiv etwas, was man nicht alle Tage so vor der Nase hat.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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[RU] Neuer S-Bahntriebwagen für Moskau: "Ivolga"

Alibizugpaar, Köln (im Herzen immer noch Göttinger), Donnerstag, 13.04.2023, 10:40 (vor 1307 Tagen) @ J-C

Lieber J-C,
ein deutscher S-Bahnzug mit 11 durchgehenden Wagen wäre 1942 auch kein nachvollziehbarer Grund gewesen extra dafür nach Nazi-Deutschland einzureisen. Sch... doch einer in nächster Zeit auf russische Z-Züge.

Alternative: Genieße mal einen Tag auf den Tramgleisen in Strasbourg.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

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Da gehe ich völlig d'accord

J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 13.04.2023, 10:46 (vor 1307 Tagen) @ Alibizugpaar

Lieber J-C,
ein deutscher S-Bahnzug mit 11 durchgehenden Wagen wäre 1942 auch kein nachvollziehbarer Grund gewesen extra dafür nach Nazi-Deutschland einzureisen. Sch... doch einer in nächster Zeit auf russische Z-Züge.

Wie gesagt, eine Reise nach Ruzzland ist aktuell einfach keine Option. Eben wegen der russischen Politik, die ich unter keinen Umständen unterstützen will.

Alternative: Genieße mal einen Tag auf den Tramgleisen in Strasbourg.

Ich habe vor, Deutschland im Sommer zu entdecken, soweit es eben geht. Vor allem Bayern will ich mal besser kennenlernen :)

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Ungewöhnlich schwer und schwach motorisiert?

Giovanni, Donnerstag, 13.04.2023, 15:58 (vor 1307 Tagen) @ J-C

Wikipedia-Link korrigiert https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0_(%D1%8D%D0%BB%D0%B5%...

Was mir auffällt: Der Zug ist ungewöhnlich schwer.
Die 4-achsigen Mittelwagen, nicht angetrieben, haben ein Leergewicht von 51,1 Tonnen bei nur 22,8 m Länge, die angetriebenen Mittelwagen sogar 58,9 Tonnen. Steuerwagen ohne Antrieb 57,1 Tonnen...
Daraus resultiert ein Gesamtgewicht (leer!) von 613,1 Tonnen für einen 11-teiligen Zug, die einer Kurzzeitleistung von 7200 kW gegenüber steht - also 11,74 kw/t

Zudem sind nur 20 von 44 Achsen antrieben - für S-Bahnen eher untypish.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

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Ungewöhnlich schwer und schwach motorisiert?

J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 13.04.2023, 19:26 (vor 1307 Tagen) @ Giovanni
bearbeitet von J-C, Donnerstag, 13.04.2023, 19:28

Klingt nach einem Produkt, welches mangels ernsthafter Konkurrenz durch ein Unternehmen erstellt wurde, bei welchem Effizienz, Innovation keine so große Rolle spielt. Man hat das Design an westliche Firmen outgesourced und das nun weiterentwickelt. Das könnte der Grund sein, wieso der Zug so gut aussieht. Es wird die Fahrgäste glücklich machen, weil es sich einfach zeitgemäß anfühlt.

Aber bei dem Gewicht wird es definitiv mehr Wartungsaufwand am Oberbau geben.

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Ungewöhnlich schwer und schwach motorisiert?

Giovanni, Donnerstag, 13.04.2023, 20:31 (vor 1307 Tagen) @ J-C

Klingt nach einem Produkt, welches mangels ernsthafter Konkurrenz durch ein Unternehmen erstellt wurde, bei welchem Effizienz, Innovation keine so große Rolle spielt. Man hat das Design an westliche Firmen outgesourced und das nun weiterentwickelt. Das könnte der Grund sein, wieso der Zug so gut aussieht. Es wird die Fahrgäste glücklich machen, weil es sich einfach zeitgemäß anfühlt.

Der Fairnis halber erwähnt:
Der Desiro RUS ist bei gleicher Länge nur rund 10% leichter, hat aber im Verhältnis eine noch etwas niedrigere Motorleistung (11,2 kW/t in der 3kV-Version)

Aber bei dem Gewicht wird es definitiv mehr Wartungsaufwand am Oberbau geben.

Verglichen mit älteren in Russland eingesetzten Baureihen ist der Unterschied bei Gewicht und Leistung gering. Zumal typische E-Loks noch mal deutlich schwerer sind.

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Ungewöhnlich schwer und schwach motorisiert?

Arctocebus, Donnerstag, 13.04.2023, 22:08 (vor 1307 Tagen) @ Giovanni

sind die nicht auch breiter aufgrund Spurweite, und deswegen schwerer?

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Ungewöhnlich schwer und schwach motorisiert?

Giovanni, Donnerstag, 13.04.2023, 22:54 (vor 1307 Tagen) @ Arctocebus

sind die nicht auch breiter aufgrund Spurweite, und deswegen schwerer?

Das russische Lichtraumprofil ist deutlich breiter als das deutsche - und die Fahrzeuge mit 3,48m auch. Allerdings gibt es bei der Breite keinen Unterschied zum Desiro RUS, der wie schon erwähnt 10% leichter ist.

Auch die geringe vmax von 120 km/h wirkt sich ja üblicherweise positiv aufs Gewicht aus.

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