Hallo Tabernaer,

zum Dinner Train: Wiki (NL), mit Bild des Zuges.

Auch die Preise scheinen nicht sonderlich überteuert. Aber ist dem wirklich so? Oder gibt's da irgendwo einen Pferdefuss?

Leider habe ich keine Onboard-Erfahrungen mit diesem Zug.

Eingesetztes Wagenmaterial? Die Wagen sehen ein bisschen aus wie alte DB Speisewagen. Kann das sein?

Es verkehren in der Regel zwei Speisewagen, und an beiden Seiten eine Lok für einen schnellen Fahrtrichtungswechsel (NL ist nicht stark bzgl. Steuerwagen, wir sind eher das Land der Triebwagen).
Die Loks sind umgepinselte NS1700.
Die Speisewagen sind s.i.w. ehemalige NS-Speise- und Buffetwagen für den internationalen Verkehr. Diese wurden in den 1970ern und 1980ern in TEEs und D-Zügen eingesetzt. Auf Dauer wurde das Restaurantbetrieb immer mehr "ausgequellt" (EN: "outsourced") nach DB und SNCF. Mit Thalys und ICE International wurden die Fahrzeuge endgültig überflüssig, aber zu einer Ausmusterung kam es niemals.

So ganz schlau draus geworden bin ich nicht aus der Klassenunterteilung. Gibt's für alle Klassen das gleiche Essen oder unterschiedlich? Oder unterscheidet sich alles nur durch die Innenausstattung?

Sitzkomofort ist für beide Wagenklassen dasselbe, nur das angebotene Essen ist unterschiedlich.

Oscar vielleicht?

Hoffe einiges erläutert zu haben.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Letzten Sommer sind ja 15 WRmz nach NL überführt :-)
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,10149398
So wie es sich herausstellte, waren die für Dinner Train.

Einige sind schon ganz verdinnertraint ;-)
Bild von letzter Woche:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=27792.msg3222386413#msg3222386413

Gruß, Victor