NL: Jahresrückblick NS, ziemlich viel Kritikpunkte. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 10.04.2023, 18:43 (vor 1310 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

heute in Rail Magazine (NL) ein Jahresbericht über NS.
Interessante Themen:

DDNG: die neuen "IC"-Dostos bleiben mit ihren einstöckigen Endwagen gewohnungsbedürftig. Die SBB-Twindexxe sind zumindest noch echte IC-Fahrzeuge.

Deutschland: Rückzug Abellio. Dafür möchte NS die Verbindungen NL-DE verbessern. Meine Frage dazu: wie denn? Der Fortschritt mit den IC200+DE geht nur sehr langsam voran, zu langsam für ernsthafte Schlagzeilen.

Umelektrifizierung: nicht vor 2040. Die aktuell bestellten IC200 sind zwar Mehrsystem, aber das ist nur wegen HSL-Zuid. Die zu bestellen DDNG (neue "IC"-Dostos) sind Einsystemer. Schade, denn 25kV~ hätte folgende Vorteile:

+ relativ kleine Stromabnahme, dadurch wenig Verschleiss der Fahrdraht
+ Energierückspeisung möglich
+ höhere Leistungen und Geschwindigkeiten möglich

Zudem sei bemerkt: die Oberbau auf der Nordost und auf der Brabantroute muss in den kommenden Jahren erneuert werden. Diese könnte man dann gleich auf 25kV~ umstellen. Zudem wäre die neu zu bauen Lelylinie und die Strecken nördlich von Zwolle einheitlich 25kV~.

ERTMS: es geht langsam voran, und wohl nicht vollständig. Zur Zeit sind es nur die HSL-Zuid, die Betuweroute, Amsterdam-Utrecht und Lelystad-Zwolle. Das sind 340 km. Auf Dauer soll 955 km ERTMS-gesichert sein. Das sind nur die Hauptstrecken; ist ja billiger als das ganze Netz. Bedeutet also, dass Züge in NL zwei Sicherungssysteme haben müssen.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.