Soweit mir bekannt, gibt es vor Buchung (sogar schon bei der Verbindungsauskunft) den Hinweis, dass es sich nur um einen Teilstreckenpreis (mit Angabe von-nach) handelt.
Von daher sehe ich extrem schlechte Karten im Falle einer Klage...

Wieso verklagen?

Es war ja der eigene Fehler.
Bei der Verbindungsabfrage steht bereits in der Verbindung unter dem Preis: Teilstreckenpreis.
Bei der Auswahl, ob Sparpreis oder Flexpreis steht es wieder unten drunter.

Egal wo man es anklickt, es steht immer da dass die Flixtrain-Strecke nicht im Preis enthalten ist.

Am Ende findet sich auch in der Ticketübersicht, von wo nach wo die Strecke gilt.

Ticket 2 Klasse zb von C nach D.

Um die zweite Frage zu beantworten (wenn auch nicht ganz ernst gemeint):
Schuld hätte wohl Flixtrain. Denn die haben ja vor Jahren erst eingeklagt, dass sie in der Verbindungssuche überhaupt auftauchen müssen. Die Bahn wollte ja ursprünglich Fremdverkehre gar nicht anzeigen. Dadurch, dass Flix dies erst eingeklagt hat, kommt es ja erst zu diesem Kuddelmuddel, dass etwas angezeigt, aber nicht gebucht werden kann.

Fahrgast sucht bei der DB ein Ticket von A nach D und findet ein scheinbar günstiges Onlineticket mit einem Flixtrain-Teilstück von B nach C. Die DB-Fahrkarte umfasst nur C bis D. Für A bis B wurde kein Ticket verkauft. Fahrgast fährt ohne gültigen Fahrschein von A nach B und steigt in B in den Flixtrain ein. Dort wundert er sich, dass er von B nach C gar kein gültiges Ticket hat.
Wie immer in komplexen Lebenssituationen hatte der Kunde gar nicht verstanden, dass er A-B (DB oder irgendetwas regionales) und Flixtrain (B-C) noch gebraucht hätte. Flixtrain kassiert berechtigterweise und höflich.
Fahrgast ist empört und erwägt, die DB zu verklagen.
Hat die DB möglicherweise Schuld, weil unten auf dem ausgedruckten Online-Ticket die gesamte Verbindung A-B-C-D aufgeführt ist und nur oben die Einschränkung auf C-D?
Oder allgemein gefragt: wer hat überhaupt Schuld an diesem Kuddelmuddel?

Nach Empörung nimmt der Klagewunsch ja vielleicht ab. Wird viel Geld kosten (nur teilrelevant bei entsprechender Versicherung) und bestenfalls einen Vergleich einbringen. Wie hoch genau soll der bezifferbare Schaden sein? Mehrkosten? Vielleicht noch entgangene Urlaubsfreuden? Körperschaden/Schockschaden scheidet ja wohl aus. Um wie viel Geld geht es eigentlich?

Zumal: Es wird mehrfach darauf hingewiesen dass nur die Teilstrecke verkauft wird. Dürfte dem Empfängerhorizont nach also passen.

Zu große Chancen sehe ich nicht.

Hallo.

Es ist natürlich richtig, dass auf den Teilstreckenpreis hingewiesen wird.

Zumindest in der Vergangenheit war es aber so, dass man aber doch wirklich genau hinschauen mußte, um das zu sehen. Soooooooo prominent mit roten Warnbaken und Alarmen und zusätzlichen Bestätigungen, dass man es verstanden hat, war die DB da nicht. Aktuell weiß ich es nicht.

Ich sag mal so: es erschien der DB jedenfalls sicher nicht unrecht, dass das Ticket mglw gegen die Kindenerwartung gekauft wurde. Für den außerflixischen Fahranteil hat man dann ja das Geld kassiert - und dass das Tix im Flix never niemals nicht gültig ist: ja, da soll sich doch Flix mit dem (ja schon im Zug sitzenden!) Kunden rumschlagen. Evtl Unfriede dort an Bord soll der DB nicht unrecht sein.

Insofern: jaaaaaa, der Kunde muss besser aufpassen! Aber: jaaaaaaa, soooo ganz viel Mühe gibt sich die DB bei der Vermeidung des Irrtums nicht. Neiiiin, muss sie auch nicht. Könnte sie aber.

Ein kleines Geschmäckle bleibt da für mich eben schon ...

Und ja, ich hatte auch schon Kunden, die in Folge mit dem DB-Ticket mit dem Flix mit wollten. Kam nur durch Zufall raus, weil ich von einem weiteren Ticket sprach - und Kunde so: hä? Wie, noch eins? Nö.

Ansonsten ist der Fall für mich immer ein schönes Beispiel, wenn der Kunde meiner Befragung ablehnend gegenübersteht. Oder er den Hintergrund erfragt. Dann erkläre ich ihm den Segen der Erfindung eines Verbundes oder/und eines durchgängigen Fshrscheines, der nur einmal bezahlt werden braucht, aber von vielen Firmen anerkannt wird. Und dass das beileibe keine Selbstverständlichkeit ist!!!!!!! Ich erzähle dann auch gern vom Horror in den Niederlanden, wenn man beim Umstieg das EVU wechselt und erst aus- und dann wieder einchecken muss. Und wie toll die Erfindung des durchgehenden Tickets ist - bei Shell kommt man mit der Aral-Kundenkarte nicht weit und bei Lidl mit der Netto-Karte auch nicht.

Ich erwähne dann eben auch Flix. Oder Thalys. Eurostar. Nachtzüge. Die Gefahr ist also real. Das SWT endete auch deswegen - das QdL bietet deutlich weniger.

Und wenn die Strecke passt, male ich ihnen den Wahnsinn in höchsten Tönen aus: sie haben zwischen Oldenburg und Bremen nur ein DB-NV-Ticket. Alle NWB-S-Bahnen seien tabu. Die IC auch. Nix mehr mit Flexibilität. Stunden müßten sie im Zweifel warten, bis ein Zug kommt, den sie nutzen dürften.

Wenn ich mit den Erklärungen so weit mal gekommen bin, ist danach so ein lästiges Interview immer die bessere Alternative ... ;-)))

Wobei neulich im RE 2 zwischen Münster und Osnabrück (ich war auf Gastfahrt!) tatsächlich 3 Döpse im Zug waren, die Panik hatten, weil sie meinten, ihr Ticket gelte nur in der parallelen Eurobahn. Weil sie es da gekauft hatten und deren Logo auf dem Fahrschein war. Die konnte ich dann außerdienstlich beruhigen ...

Schöne Grüße von jörg

Wird der hier wieder schreibstarken Rübe-Ab-Fraktion nicht gefallen, aber wenn sich das hinreichend häuft, wird sich von dritter Seite etwas tun, etwa von Verbraucherschutzvereinen.

Ohne den Einsatz von solchen engagierten Dritten gäbe es auch heute immer noch keine Fahrgastrechte, auf die hier ja alle nun so scharf sind, weil es von Gutscheinen nur so sprudelt.

Es wird also darauf hinauslaufen, dass die Deutsche Bahn auch flix-Tickets mitverkaufen muss. Verflixt aber auch...

(Wer mag, kann ja gerne versuchen, in UK unfallfrei eine Fernzugverbindung zu buchen, ohne später an der Sperre abgefangen und am Bahnsteigmast aufgeknüpft zu werden zur Belustigung der britischen Head-Off-Trainspotter in ihren Liegestühlen. - Ich musste mich seinerzeit helfen lassen. Wen's interessiert: das war Sommer 2009, und es hat sich ja weiter etwas verändert. Ich habe es aber nicht mehr verfolgt.)

Ich hab das jetzt mal im Navigator nachgespielt. Also es ist mitnichten so, dass hier besonders auf das fehlende Teilstück hingewiesen wird.

Bei Preisangaben bzw. der Angebotsauswahl steht zwar immer der Begriff "Teilstreckenpreis", ich gehe aber mal stark davon aus, dass der Durchschnittsmensch keine Ahnung hat, was das bedeuten soll.

Die DB sollte so einen Quatsch einfach nicht verkaufen.