Auch bei den Verbindungen über Frankfurt gibt es teilweise recht ordentliche Preisunterschiede.

Heißt das, ich muss mich vorher entscheiden, ob ich über Frankfurt, Hannover oder Gießen fahren will und darf mich spontan auch nicht umentscheiden? Ich meine, dass war früher mal anders.

Bei Flexpreis kauft man eine bestimmte Zugart eben IC oder ICE, und über eine bestimmte Strecke.

Will man nun anders fahren, braucht man einen Umwegfahrschein über die neue Strecke, die kann gleich oder günstiger sein, dann kostet der 0,00€, aber man braucht ihn,
oder aber man muss noch zuzahlen.

Das gleiche ist mit IC Fahrschein einen ICE zu benutzen.

Hier fängt das Problem nun an, die bekommt man ja nicht mehr im Zug, Automat und Internet? eben auch nicht, nur am Schalter.

Es gibt aber bestimmte Bereiche die sind dann wiederum abgedeckt, früher hieß das Raumbegrenzung, so kann man mit einem Fahrschein Köln - Dortmund sowohl über Wuppertal als auch Duisburg fahren.

Bei Fahrten über Frankfurt kommt eben hinzu das es die kürzere aber teurere Strecke über KRM nicht mit Fahrkarten durch das Rheintal genutzt werden darf, auch wenn die Strecke weiter ist.

Die Preise gehen bei DB Fernverkehr nicht mehr nach Kilometer.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Auch bei den Verbindungen über Frankfurt gibt es teilweise recht ordentliche Preisunterschiede.

Heißt das, ich muss mich vorher entscheiden, ob ich über Frankfurt, Hannover oder Gießen fahren will und darf mich spontan auch nicht umentscheiden? Ich meine, dass war früher mal anders.

Nein, war es nicht. Es kann sein, dass die Größe des Raums, in dem man fahren darf, mal eingeschränkt wurde, aber eine Wegangabe gab es schon bei der Bundesbahn. Muss es ja auch, sonst käme jemand auf die Idee, Hamburg–Berlin über München zu fahren.

Du darfst dich schon unentschieden, musst dir dann aber einen Umwegfahrschein besorgen.

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Weg mit dem 4744!

Auch bei den Verbindungen über Frankfurt gibt es teilweise recht ordentliche Preisunterschiede.

Heißt das, ich muss mich vorher entscheiden, ob ich über Frankfurt, Hannover oder Gießen fahren will und darf mich spontan auch nicht umentscheiden? Ich meine, dass war früher mal anders.

Auch früher (zu Zeiten der Behörden-Bahn) gab es zwar einerseits Fahrkarten, die mehrere Reisewege einschlossen, andererseits aber auch Fahrkarten, die nur einen Reiseweg mit einschlossen. Für welche Verbindungen eine Wahlmöglichkeit besteht, hat sich natürlich immer wieder mal geändert.

Da einzige, was früher galt und heute anscheinend nicht mehr:
Früher galten Fahrkarten automatisch auch immer über kürzere als die angegebene Verbindung. Davon hat man vor Jahrzehnten irgendwann mal Abstand genommen.
a) Erstens ist heutzutage die kürzere Strecke nicht immer die billigere. (Beispiel: Schnellstrecke Köln - Frankfurt im Gegensatz zur kurvenreichen Rheinstrecke über Bonn-Koblenz-Mainz)
b) Zweitens will man wohl vermeiden, dass sich das Kontrollpersonal im Zug genötigt fühlt, irgendwelche Entfernungen auszurechnen und gegenüberzustellen.

Der Flexpreis ist nicht immer gleich. Wenn ich die anderen Antworten richtig verstanden habe, dann wäre es das sinnvollste den teuersten Flexpreis zu erwerben, weil dann der Umwegfahrschein kostenlos, also schon mit drin ist.

Schon mit drin im Sinne von räumlich gültig ist er nicht. Du musst dir ggf. eine Umwegfahrkarte für 0 Euro kaufen, um den kürzeren bzw. günstigeren Weg nutzen zu können.

Das hängt davon ab, was auf der Fahrkarte via Frankfurt steht.

Der Flexpreis ist nicht immer gleich. Wenn ich die anderen Antworten richtig verstanden habe, dann wäre es das sinnvollste den teuersten Flexpreis zu erwerben, weil dann der Umwegfahrschein kostenlos, also schon mit drin ist.

Wenn Du Dir einfach 5 Min vor Abfahrt die Strecke kaufst die Du brauchst hast Du die Fahrkarte die Du brauchst. Und dieses Fahrkarte kostet 5 Min vor Anfahrt genauso viel wie 6 Monate vor Abfahrt.