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Frage an die NRW-Experten hier:

Kann es sein das am Sonntag die Komplettumstellung der S 8 erfolgt?

Jedenfalls hängen in M´gladbach überall Zettelchen, dass ab 13.06 alle S 8 von Gleis 8 fahren, womit es dann wieder eine Kurzwende geben wird, und der Umlaufplan wieder geändert wird. Und seit der letzten 422-Ausweitung wurden ja sicherlich schon wieder einige Züge ausgeliefert?!

Wer weiß mehr?

ab Sonntag Artrein 422 ja.

Ab Hagen Hbf wird dann der führende Zugteil abgesperrt wegen Hagen Vorhalle

Ab Hagen Hbf wird dann der führende Zugteil abgesperrt wegen Hagen Vorhalle

Moin,

kläre bitte mal einen S 8-Gelegenheitsreisenden* auf, warum wegen Hagen-Vorhalle ein Zugteil abgesperrt werden muß. Ich interpretiere das jedenfalls so, daß die S 5 gleich mit umgestellt wird.

Besten Dank!
Sören

* Bislang 1x Wuppertal - D-Gerresheim und 1x Wuppertal - Düsseldorf

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Ab Hagen Hbf wird dann der führende Zugteil abgesperrt wegen Hagen Vorhalle

Moin,

kläre bitte mal einen S 8-Gelegenheitsreisenden* auf, warum wegen Hagen-Vorhalle ein Zugteil abgesperrt werden muß. Ich interpretiere das jedenfalls so, daß die S 5 gleich mit umgestellt wird.

Salut :)
Bin zwar auch nur ain S8-Gelegenheitsreisender, aber ich versuchs mal :)

Die S8 (M'Gladbach-Hagen) und die S5 (Hagen-Dortmund) ist eigentlich eine Linie, die Fahrzeuge fahren durch. Bislang geschieht dies mit x-Wagen (4 Stück). Vermutlich fährt man zukünftig mit Doppeltraktion-422er, und die Bahnsteige des Vorhallen-Bahnhofs (des Vorhallen'schen Bahnhofs?) sind dafür zu kurz. NRW ist ja das Bundesland der chronisch kurzen Bahnsteige.

So - wenn ich was falsches geschrieben hab: Nicht schlagen, korrigieren ;))

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Nun ich sehe die S8/S5 so oder so als eine Linie :-) Es wird alles umgestellt was zwischen M´gladbach und Dortmund unterwegs ist. Hagen Vorhalle hat nur 120 Meter Bahnsteig der 422 ist aber 138 Meter lang. Aus diesem Grund wird der erste Zugteil Richtung Dortmund abgesperrt und abgesperrt gelassen bis der Zug wieder in Hagen ist.

Hagen Vorhalle hat nur 120 Meter Bahnsteig der 422 ist aber 138 Meter lang.

Du meinst sicher ein Päärchen davon ;)

Wie einfach (Geladarmut mal ausgelassen) wäre es denn, 20 Meter Bahnsteig anzubauen?

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Hagen Vorhalle hat nur 120 Meter Bahnsteig der 422 ist aber 138 Meter lang.

Du meinst sicher ein Päärchen davon ;)

Wie einfach (Geladarmut mal ausgelassen) wäre es denn, 20 Meter Bahnsteig anzubauen?

Also Platz wäre laut Satellitenbild genug da.

machbar ist es auch wird auch von keinem abgestritten aber es wird gestritten wer es zahlt

Hagen Vorhalle hat nur 120 Meter Bahnsteig der 422 ist aber 138 Meter lang.

Du meinst sicher ein Päärchen davon ;)

Wie einfach (Geladarmut mal ausgelassen) wäre es denn, 20 Meter Bahnsteig anzubauen?

Wenn der Wille da ist, sicherlich nicht allzu schwer. Und wenn es nur ein Stahlgerüst mit Antirutschmatten ist, es tut seinen Zweck ja.

Hagen Vorhalle hat nur 120 Meter Bahnsteig der 422 ist aber 138 Meter lang.

Du meinst sicher ein Pärchen davon ;)

Wie einfach (Geladarmut mal ausgelassen) wäre es denn, 20 Meter Bahnsteig anzubauen?

Wenn der Wille da ist, sicherlich nicht allzu schwer. Und wenn es nur ein Stahlgerüst mit Antirutschmatten ist, es tut seinen Zweck ja.

Hui, fünf zum Thema passende Antworten binnen einer Viertelstunde. Vielen Dank!

@Steffen: Ich würde einfach des Bahnhofs Vorhalle nehmen.

Viele Grüße, Sören (der jetzt den Oberlehrermodus ausschaltet; aber erst noch bei sich Oberlehrer spielte)

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Wenn der Wille da ist, sicherlich nicht allzu schwer. Und wenn es nur ein Stahlgerüst mit Antirutschmatten ist, es tut seinen Zweck ja.

In Ingolstadt Nord geht das wohl nicht. Und Aachen Schanz ist zwischen Tunnel und Brücke gequetscht, da bräuchte man ne neue Brücke, was nicht mehr ganz so einfach ist. Daher die Frage.

Wenn es aber einfach wäre gehört der VRR geschlagen, echt :((

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Wenn der Wille da ist, sicherlich nicht allzu schwer. Und wenn es nur ein Stahlgerüst mit Antirutschmatten ist, es tut seinen Zweck ja.

In Ingolstadt Nord geht das wohl nicht.

Nein, denn da sind ja dann gleich die Weichen...

Wenn der Wille da ist, sicherlich nicht allzu schwer. Und wenn es nur ein Stahlgerüst mit Antirutschmatten ist, es tut seinen Zweck ja.

In Ingolstadt Nord geht das wohl nicht.

Nein, denn da sind ja dann gleich die Weichen...

Richtung Süden müsste man das komplette Gleisvorfeld umbauen, damit man die Bahnsteige verlängern kann.

Richtung Norden beginnt gleich der Auditunnel und anscheinend ist es nicht mehr möglich, die Bahnsteige weiter die Tunnelrampe entlang zu verlängern. Wird wohl statische Hintergründe haben.

Und wenn es nur ein Stahlgerüst mit Antirutschmatten ist, es tut seinen Zweck ja.

Wieso Stahl?
Wieso Antirutschmatten?

In Bonn an Gleis 1 tun es doch schon seit Jahren ein paar einfache (wenn auch solide) Bretter - und das ist nicht mal das größte Problem an einem der sicherlich nicht problematischsten Bahnhöfe in NRW.

Trotzdem: wieso eigentlich? Da ist der Bahnsteig in die andere Richtung mehr als lang genug...

Wenn der Wille da ist, sicherlich nicht allzu schwer. Und wenn es nur ein Stahlgerüst mit Antirutschmatten ist, es tut seinen Zweck ja.

Schon mal beim EBA eine Zulassung dafür beantragt? :)

es geht wohl nur eine Interims-Konstruktion wie in Nürnberg-Rothenburger Straße. Aber dort kommen ja richtige Bahnsteige irgendwann, also wird das der Grund der Genehmigung sein. (Holzkonstruktion)

es geht wohl nur eine Interims-Konstruktion wie in Nürnberg-Rothenburger Straße. Aber dort kommen ja richtige Bahnsteige irgendwann, also wird das der Grund der Genehmigung sein. (Holzkonstruktion)

Vermutlich ist dort aber auch der gesamte Bahnsteig so ausgeführt und entspricht dem aktuellen Regelwerk.

Hagen-Vorhalle entspricht - ebenfalls vermutlich - nicht dem aktuellen Regelwerk. Dann gilt zwar für das vorhandene Bauwerk ein Bestandsschutz, aber gleichermaßen auch eine Veränderungssperre.

richtig, es handelt sich um einen kompletten Bahnsteig in Holz-Bauweise. Es halten dort einige RBs. (4/Stunde)

Hallo,

in Baiersdorf wurde der Bahnsteig 1 letztes Jahr bei der sechswöchigen Sperrung,
schon fertig Umgebaut, da aber wenn das E-Netz Franken mal läuft dort keine
REs mehr halten sollen. Wurde dieser Bahnsteig schon verkürzt gebaut, da aber
bis es soweit ist noch weiter einige RE halten und auch viele RB fünf Wagen haben, wurde dort eine kurzer Holz/Beton Anbau angesetzt, der bis es soweit ist,
auch dort bleiben soll.

Schaut dann so aus:

http://www.nahverkehr-franken.de/sbahn/img/bau_s1_nfo/090921_bau_s1-nfo/bau-nbd_090912_...

MfG Chris

Schaut dann so aus:

http://www.nahverkehr-franken.de/sbahn/img/bau_s1_nfo/090921_bau_s1-nfo/bau-nbd_090912_...

Und dann sage noch mal jemand, in NRW würden kurzsichtig kurze Bahnsteige gebaut *g*

Mannheim-Rangierbahnhof hat auch eine solche Konstruktion, und es sieht mir aus, als ob die schon länger da ist.

--
bye, Dan

Meine Fotos im Netz - http://www.dans-photos.net/

In Mannheim Rbf ists aber nur ne Bahnsteigerhöhung aus Holz. Gibts auch in LU-Mundenheim und LU-Rheingönheim.

Ab Hagen Hbf wird dann der führende Zugteil abgesperrt wegen Hagen Vorhalle

Moin,

kläre bitte mal einen S 8-Gelegenheitsreisenden* auf, warum wegen Hagen-Vorhalle ein Zugteil abgesperrt werden muß. Ich interpretiere das jedenfalls so, daß die S 5 gleich mit umgestellt wird.

Besten Dank!
Sören

* Bislang 1x Wuppertal - D-Gerresheim und 1x Wuppertal - Düsseldorf

Also im Vergleich zur S2, 3 und 9 (alles 422-Solo-Linien) ist auf der S5 ja doch eher wenig los, so dass man den Zug in Hagen gleich ganz teilen könnte und von Hagen bis Dortmund einen Kurzzug fahren lassen könnte, das mit dem Zugteil absperren führt wieder nur zur Verwirrung.

In der S 5 die in Witten endet sitzen vielleicht 20 -30 Leute drinnen. Da ist ein Vollzug doch etwas Zugverschwendung

Unabhängig davon bleibt ja dann wirklich nur noch die S 4 und 6 mit altem Wagenmaterial. Müssen die denn auf die 430 warten oder kommt da noch was an 422?

Für die S4 (Kurzzüge) werden ja jetzt nicht soooo viele Züge benötigt. Da sieht es bei der langen S 6 (Vollzüge) schon etwas anders aus....

Also im Vergleich zur S2, 3 und 9 (alles 422-Solo-Linien) ist auf der S5 ja doch eher wenig los, so dass man den Zug in Hagen gleich ganz teilen könnte und von Hagen bis Dortmund einen Kurzzug fahren lassen könnte, das mit dem Zugteil absperren führt wieder nur zur Verwirrung.

Richtig. Habe mich auch schon sehr darüber gewundert, warum man das so macht.

Na, weil der zurückbleibende 422er einen zusätzlichen Tf benötigen würde, der das Ding vom Bahnsteig wegfährt und weil das Kuppeln im Betrieb nach Möglichkeit verhindert werden soll, nachdem es da anfänglich immer Probleme gab.

Na, weil der zurückbleibende 422er einen zusätzlichen Tf benötigen würde, der das Ding vom Bahnsteig wegfährt

Dafür würde man aber 422er sparen, oder?

und weil das Kuppeln im Betrieb nach Möglichkeit verhindert werden soll, nachdem es da anfänglich immer Probleme gab.

Das stimmt natürlich.

Na, weil der zurückbleibende 422er einen zusätzlichen Tf benötigen würde, der das Ding vom Bahnsteig wegfährt

Dafür würde man aber 422er sparen, oder?

und weil das Kuppeln im Betrieb nach Möglichkeit verhindert werden soll, nachdem es da anfänglich immer Probleme gab.

Das stimmt natürlich.

Also der Wittener-Umlauf der S 5 war gestern schon ein 422.
Die S 5/8 16.41 ab Dortmund nach M´gladbach war aber noch ein altes Klapperdink. Und das obwohl auf der Anzeige bereits stand: "Bitte nur vorne einsteigen. Hinterer Zugteil ist leer und verschlossen."

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