Hallo ICE-Fans,

und wir haben wieder zwei neue Kandidaten für die ICx-Triebwagenfamilie!

Wir hatten schon:

1. JR-E5 Shinkansen
2. AVE S-120 TR
3. Alstom X'trapolis
4. Siemens Venturio
5. Bombardier Regina
6. Bombardier TwindeXX
7. CAF Oaris

Neu dazu:

8. Bombardier Zefiro.
In Italien haben AnsaldoBreda und Bombardier sich zusammen für den V300 Zefiro stark gemacht. Es handelt sich dabei um einen achtteiligen Triebwagen. Dieser könnte man natürlich auch als 250 km/h schneller IC für Deutschland entwickeln.
Dagegen spricht aber die schlechte Reputation von AnsaldoBreda sowie die Tatsache, dass der Zefiro zu viel einen vollwertigen ICE entspricht und das möchte DB Fernverkehr nun gerade nicht haben.

Allerdings schient der Zug für ein Schienenautobahnsystem prädestiniert zu sein, und vielleicht gibt es dann immerhin noch Chancen in Deutschland...

9. "Alstom AGV 2"
Sieht aus wie ein AGV, hat aber keine Jakobsauflegung sondern 2 Drehgestelle pro Wagen, wie alle ICEs.
Was aber für den Zefiro gilt, gilt auch für den AGV 2: die Ausstattung ist zu viel wie ein vollwertiger ICE und das möchte DB Fernverkehr nun gerade nicht haben.

OT: zu Trenitalia: ich verstehe das Geschäft gar nicht mehr.
Einerseits ist man in einem internationalen Betrieb gar nicht interessiert und andererseits möchte man mit dem Bombardier V300 Zefiro nach FR und CH fahren...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.