Sorry, wusste jetzt nicht, dass dort teilweise "Nachtclub-Preise" deklariert werden.
Also 100g Tütenchips für 6 EUR. Oder 80g Schokolade für 5 EUR usw.

Du kennst dich ja in Deutschland gut aus:
Gibt es irgendwo bei uns diese Marken-Tütenchips (oder vergleichbar) zu einem Preis höher als 6 EUR pro 100g?

Gut, danke. Hatte das jetzt nicht so im Kopf, dass es sich um ein Premium-Produkt mit Meersalz handelt.

Der Ketchup kostet aber im Einkauf (100 x 20g) ca. 14 EUR, in größeren Einkaufsmengen wohl nur ca. 10 EUR. Das wäre dann Faktor 6-9 (bzw. Faktor 13 bei dem genannten Preis i. H. von 1,80 EUR der Gaststätte in Österreich, obwohl ich nach wie vor davon ausgehe, dass es dort kein Tütenketchup ist).

Im Flieger gibt es bekanntermaßen nur wenig Platz und jedes Gramm an Gewicht / Gepäck zählt. Aus meiner Sicht nicht direkt mit der DB (rollendes Rad) bzw. Hotel (Mischkalkulation bei günstigen Bettenpreisen) vergleichbar.

Sollte tatsächlich noch günstiger sein als viele Minibars (wobei ich mich immer noch frage wer die Snacks aus dieser konsumiert, außer bei der Hotelkette mit D..., wo wer Verzehr gratis ist).

Ansonsten gibt es im Zweifelsfall in München höhere Preise für irgendwas, was man gerade als teuer empfindet. Klappt eigentlich immer.

Moin,

ich kann nicht nachvollziehen, wie man einerseits bei einem Nischenprodukt wie einem Eisenbahn-Speisewagen eine funktionierende Logistik erwartet, man andererseits aber nicht bereit ist, für den dabei entstehenden Aufwand entsprechend zu zahlen.

"Früher" wurden noch die Rühreier im Speisewagen frisch aufgeschlagen (oder eben Flüssig-Ei aus dem Tetrapack, sofern es das damals schon gab). Und wenn etwas ausgegangen ist, wurde noch aus dem fahrenden Zug heraus bestellt, am nächsten Halt (z.B. Essen oder Dortmund) war bereits beim Abbremsen des Zuges die Kücheneingangstüre des Speisewagens geöffnet, so dass die Ware sofort beim Halt des Zuges in die "Küche" gehoben werden konnte.

Und bei der Gelegenheit noch ein kleiner Hinweis/Bitte an das Personal: Die Schüssel auf dem Tresen mit den abgepackten Ketchup-Portionen dann bitte noch mit "0,90 EUR / Stück" oder eben "kostenpflichtig" beschriften. Nicht dass jemand noch auf die Idee kommt, dass das kostenfrei ist, zwei Tütchen mitgehen lässt und dann unfreiwillig eine Straftat begeht.

ich kann nicht nachvollziehen, wie man einerseits bei einem Nischenprodukt wie einem Eisenbahn-Speisewagen eine funktionierende Logistik erwartet, man andererseits aber nicht bereit ist, für den dabei entstehenden Aufwand entsprechend zu zahlen.

;)

Genauso wenig wie ich in einem Restaurant das fertige Gericht nicht zum Supermarkt-Preis der Ausgangsprodukte erhalten kann, kann ich erwarten, dass ich im Speisewagen einen Preis bekomme, der denen in Restaurants ähnlich ist.

joa..
nur wird eben hauptsächlich kosumiert der Kaffee, Currywurst und Chili con Carne - das sind alles keine Restaurant-Spezialitäten,
sondern bekommt man alles innerhalb von 2 Minuten grade eben 5 Minuten zuvor im Bahnhof,
im ICE zahlt man aber das doppelte bis dreifache.

Der Speisewagen-Gast möchte auch im Langläufer im letzten Drittel der Fahrt das komplette Angebot bestellen können? Der Speisewagen-Gast erwartet ad-hoc-Nachlieferungen an Zwischenstopps, damit stets eine hohe Verfügbarkeit gegeben ist? Kann man so sehen - dann muss dieser Gast aber auch bereit sein, die hinter solch einem Angebot stehende Logistik durch entsprechende Endpreise zu finanzieren.

finanziert wird es ja weniger von den Gästen des Bordrestaurants, sondern von den Fahrgästen, die nichts dort konsumieren - und werden nicht gefragt, ob sie dafür bereit sind.

Im Übrigen ist es müßig bei einzelnen Produkten zu diskutieren, ob sie 70, 90 oder 110 Cent kosten dürfen. Das ganze ist eine Mischkalkulation. Einige Produkte kosten wesentlich mehr als im stationären Verkauf, andere nur wenig mehr.

Letztlich gilt ohnehin, dass wir in einer Marktwirtschaft leben und dass der Verkäufer so kalkuliert, dass er dauerhaft (!) Gewinne macht. "Viel zu preiswert" kann sich ein guter Verkäufer ebenso wenig leisten wie "viel zu teuer".

wobei von Gewinne nicht so recht die Rede sein kann,
wir reden hier von jährlichen Verlusten in Höhe von 100-150 Millionen Euro bei der Bordgastronomie.