Änderungen Fernverkehr 2024 - Linien 10/19/51/55/77 (Allgemeines Forum)
Wie der NWL mitteilt, gibt es zum Fahrplanwechsel im Dezember folgende Änderungen im Fernverkehr und daraus resultierend im Nahverkehr:
ICE-Linien 10/19 Köln - Ruhrgebiet/Wupper – Hamm – Bielefeld – Hannover – Berlin
Stunde A (unverändert):
Die bisher stündlich als Flügelzug verkehrende ICE-Linie 10 (Köln – Wupper/Ruhr – Hamm (Vereinigung/Trennung der Zugteile) – Bielefeld – Hannover – Berlin) verkehrt nur noch alle 2 Stunden (Stunde A).
Stunde B (neues Konzept):
In der anderen Stunde (Stunde B) verkehrt ein langer ICE als Linie 10 über das Ruhrgebiet (mit bisheriger Haltepolitik), aber ohne langen Aufenthalt in Hamm, nach Berlin. Durch den Entfall der störungs- und damit verspätungsanfälligen Kupplung der Zugteile wird auch aus Nahverkehrssicht eine spürbare Stabilisierung des Betriebs erwartet. Dieser ICE hält neu auch alle 2 Stunden in Minden (Westf). In Stunde B verkehrt zugleich eine neue ICE-Linie 19 von Bonn bzw. Köln über Wuppertal – Hagen – (ohne Halt in Hamm) Bielefeld – Hannover nach Berlin.
In Bielefeld verkehrt somit alle 2 Stunden ein zusätzlicher ICE nach Berlin.
Durch diese Veränderungen kommt es zu Anpassungen bei den Linien RE 6, RB 67, RB 69/89 und RE 70.
IC-Linie 51/RE-Linie 11 Düsseldorf – Essen – Dortmund – Hamm – Paderborn – Kassel (- Erfurt - Gera)
Auf Grundlage des neuen Verkehrsvertrags mit National Express wird die Linie RE 11 im Abschnitt Paderborn – Kassel-Wilhelmshöhe auf einen täglichen Stundentakt verdichtet. Hierfür stellt das Land NRW zusätzliche Mittel bereit. Zwischen Paderborn und Warburg werden 17 zusätzliche Züge (Summe beider Richtungen), zwischen Paderborn und Hamm zwei zusätzliche Fahrten je Richtung angeboten. Gemeinsam mit den beiden IC-Zugpaaren ergibt sich damit ein stündliches schnelles Angebot zwischen Kassel, Paderborn und dem Ruhrgebiet bzw. Düsseldorf. Im Raum Paderborn werden Fahrzeiten zudem minimal angepasst um eine Anpassung der Linie RB 74 zu ermöglichen.
IC-Linie 55 Stuttgart - Köln – Ruhrgebiet – Hamm – Hannover – Leipzig – Dresden
Diese Linie verkehrt in unveränderter Fahrlage alle 2 Stunden. Zur Erhöhung der Pünktlichkeit, auch in Wechselwirkung zum Nahverkehr, wird diese Linie von IC2 (Lok+Doppelstockwaggons, max. 160 km/h) auf IC Doppelstocktriebwagen (Stadler KISS, ehemals österreichische Westbahn, max. 200 km/h) umgestellt. Der zweistündliche Halt der IC-Linie 55 in Minden bleibt unverändert. Der zweistündliche Halt in Bad Oeynhausen wird ab Dezember 2023 neu eingeführt.
IC-Linie 77 Amsterdam – Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück – Hannover – Berlin
Zwischen Hannover und Berlin möchte DB Fernverkehr ab 12/2023 zusammen mit o. g. Anpassung einen 30-Minuten-Takt einführen. Daher wird die Fahrlage des zweistündlich verkehrenden IC 77 (Amsterdam – Berlin) um ungefähr eine halbe Stunde gedreht.
Durch diese Veränderung des IC werden bisherige Anschlüsse (u. a. vom Emsland nach Hannover) aufgegeben. Zur Kompensation der wegfallenden Anschlüsse wurde auch in Abstimmung mit dem Land NRW der neue (inzwischen ausgeschriebene und an DB Regio vergebene) zweistündliche RE 62 Rheine – Osnabrück – Löhne (mit Anschluss dort an den RE 70 von Bielefeld nach Hannover) eingeführt, der ab 12/2023 punktgenau in diese Lücke gehen wird.
Durch die neue Fahrlage der IC-Linie 77 musste der Halt Minden bei dieser Linie entfallen. Nur so war es möglich, die Linien RB 61 Bielefeld – Bünde – Osnabrück – Hengelo und RB 71 Bielefeld – Bünde – Rahden unverändert verkehren zu lassen.
Durch das neue Fernverkehrskonzept kann die RB 77 (ursprünglich Hameln – Löhne – Bünde) auf dem Abschnitt Bünde – Löhne nicht mehr verkehren. Diese wird ab 12/2023 täglich über Löhne nach Herford geführt (seit 12/2022 wurde dies im ersten Schritt schon am Wochenende umgesetzt).
Woher kommen die KISS?
Danke für die News! Woher kommen die KISS? Von Dresden - Rostock ist unwahrscheinlich weil dort nur 4-teiler fahren. Von der Gäubahn die 6-teile5 ebenso unwahrscheinlich weil dort gerade erst eingeführt (und man froh ist die IC2 losgeworden zu sein)
Doch von der Gäubahn.
Hallo.
Von der Gäubahn die 6-teile ebenso unwahrscheinlich weil dort gerade erst eingeführt (und man froh ist die IC2 losgeworden zu sein)
Da sind sie m.W. aber nur als Übergang geplant. Und kommen deswegen da wieder weg.
Schöne Grüße von jörg
Mitte 2025
Hoi,
Da sind sie m.W. aber nur als Übergang geplant. Und kommen deswegen da wieder weg.
Der Einsatz nach Zürich ist bis Mitte 2025 vereinbart, die lokbespannten IC2-Dosto brauchen auch zuerst eine Zulassung und das Personal mit geschult werden. Bis dahin stehen die sechsteiligen DB-Kiss nicht für andere Linien zur Verfügung.
Die Züge wurden jetzt mit viel Aufwand extra für die Linie Stuttgart-Zürich hergerichtet und aktuell merzt man noch diverse Kinderkrankheiten aus. Der Vollbetrieb nach Zürich wird auch erst Ende Oktober 2023 erreicht, bisher sind noch nicht alle Sechsteiler fertig umgebaut. Die Vierteiler werden dann nach den Sechsteilern umgebaut, wobei nur die Sechsteiler auch einen Schweizer Stromabnehmer bekommen. Die umgebauten Züge dürfen in Deutschland 200 km/h fahren.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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![[image]](https://abload.de/img/fvd139kqh.jpg)
Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.