Ich verstehe das Problem nicht.

Die Strecke, um die es geht, hat doch nur Stundentakt, oder?

Eine Über- oder Unterführung in der Nähe der Feuerwehr bauen - Ruhe!

Oder eine neue Feuerwache neben einer Eisenbahnbrücke bauen - Problem gelöst.

im beschaulichen Gifhorn scheint man ein Problem mit den Übergängen der Bahnstrecke Uelzen - Gifhorn - Braunschweig zu haben. Und zwar durchquert die Strecke die Stadt und teilt sie gewissermaßen in einen Nord- und einen Südteil. Die Verbindung der beiden Seiten erfolgt über mehrere beschrankte Bahnübergänge. Nun ist es so, dass die einzige Feuerwache auf der Nordseite steht, sodass die Feuerwehr für Einsätze auf der Südseite stets einen - oder bei einem bestimmten Stadtteil sogar sogar mehrere - Bahnübergänge überqueren muss. Nun überlegt man eine zweite Feuerwache im Süden zu bauen. Die Braunschweiger Zeitung berichtet: https://www.braunschweiger-zeitung.de/gifhorn/article237682421/Gifhorns-fehlt-Brandschu...

Konkret betrifft dies fünf Bahnübergänge. Mehrere Bahnübergänge müssen zur direkten Fahrt in keinen der südlichen Stadtteile überquert werden. Auf der Nebenbahn herrscht im Personenverkehr Stundentakt, wobei alle Züge in Gifhorn halten und im Abstand von ca. 26 bzw. ca. 34 Minuten die beiden nahe der Feuerwache in der Fallerslebener Straße gelegenen Bahnübergänge in der Braunschweiger Straße bzw. am Calberlaher Damm befahren. Güterzüge gibt es zu einem Anschließer in Knesebeck.

Ist Mitforisten bekannt wie man mit dem Problem, was ja auch Krankenwägen betrifft, grundsätzlich umgeht? Gerade bei viel befahrenen Strecken kann dies ja oft zu erheblichen Verzögerungen führen. Gibt es die Möglichkeit für Feuerwehr oder Rettungsdienst beim Stellwerk durchzurufen und eine „Notfalldurchfahrt“ anzumelden oÄ?

Bahnübergänge werden nicht mehr neu angelegt, durch Straßenüberführungen oder Unterführungen ersetzt oder rückgebaut. Das ist in dicht bebauten Gebieten natürlich nur mit erheblichem (auch finanziellen) Aufwand zu realisieren. Interessant wäre die Definition von "erheblichen" Verzögerungen. Von einer "Notfalldurchfahrt" für Einsatzfahrzeuge habe ich bisher nichts gelesen.

Hallo,

eine Notfalldurchfahrt oder ähnliches gibt es nicht. Wenn die Schranke zu ist, ist sie eben zu. Der Meldeweg Besatzung-Leitstelle-Bahnleitstelle dürfte auch im Verhältnis recht lange dauern.
Im Rettungswesen führte das zum Beispiel dazu, dass aufgrund des Bahnübergangs der Bundesstraße über die Riedbahn in Bobstadt regelmäßig Rettungswagen, aus dem Süden kommend, dort längere Zeit im Stau standen und die Hilfsfristen bei Einsätzen in Biblis und Groß-Rohrheim überschritten wurden.
Also richtete man eine neue Rettungswache in Biblis ein.
Nach dem Neubau der Ortsumgehung Bobstadt mit Unterführung und Rückbau des Bahnübergangs ließ man die Wache aufgrund des mittlerweile hohen Einsatzaufkommens trotzdem stehen. Man hätte die Wache also wahrscheinlich sowieso irgendwann einrichten müssen.

Grüße

Liebes Forum,

im beschaulichen Gifhorn scheint man ein Problem mit den Übergängen der Bahnstrecke Uelzen - Gifhorn - Braunschweig zu haben. Und zwar durchquert die Strecke die Stadt und teilt sie gewissermaßen in einen Nord- und einen Südteil. Die Verbindung der beiden Seiten erfolgt über mehrere beschrankte Bahnübergänge. Nun ist es so, dass die einzige Feuerwache auf der Nordseite steht, sodass die Feuerwehr für Einsätze auf der Südseite stets einen - oder bei einem bestimmten Stadtteil sogar sogar mehrere - Bahnübergänge überqueren muss. Nun überlegt man eine zweite Feuerwache im Süden zu bauen. Die Braunschweiger Zeitung berichtet: https://www.braunschweiger-zeitung.de/gifhorn/article237682421/Gifhorns-fehlt-Brandschu...

Ist Mitforisten bekannt wie man mit dem Problem, was ja auch Krankenwägen betrifft, grundsätzlich umgeht? Gerade bei viel befahrenen Strecken kann dies ja oft zu erheblichen Verzögerungen führen. Gibt es die Möglichkeit für Feuerwehr oder Rettungsdienst beim Stellwerk durchzurufen und eine „Notfalldurchfahrt“ anzumelden oÄ?

Besten Dank im Voraus!

Hallo Da gäbe es die Alfred Besslerstrasse, die über die Linie führt. Da sollte eigentlich bei der heutigen Digitalisierung möglich sein, dass auch die Feuerwehr und Krankenwagen der Region so eingebunden sind, dass sie den Fahrplan im Fahrzeug und im Fahrweg berücksichtigen.
Im schlimmsten Fall sind das vom Calberlaher Damm 4.8 km bis zur Feuerwache auf der anderen Seite in der Fallersleber Strasse.
Rechnen wir mit Blaulicht und sirene 60 km/h, dann sind das 5 Minuten.
Da bin ich sicher, dass das möglich ist!
Und als Gemeinde würde ich, wenn die Bahn nicht mitmachen wollte, schnell mal ein Kamera installieren die den Bahnübergang im Blickfeld hat!

Anderweitig kann man die Kommune zwingen:
https://www.uster.ch/_docn/623185/Abstimmungsweisung.pdf
Dort fahren 12 Züge pro Stunde!

https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_graphic_tt/2023/G652.pdf

Hallo zusammen,

ich hab mir das mal auf dem Stadtplan angeschaut. OK, wenn's im Bereich des Laubbergs brennt, ist die Bahn im Weg. Aber nach Winkel schafft man es auch problemlos, ohne ein einziges Mal die Eisenbahn queren zu müssen. Die Winkeler Straße entlang, dann durch das Gewerbegebiet Heidland - und schon kann man direkt nach Winkel fahren. Selbst den südlichen Teil von Winkel erreicht man dann bequem durch eine Unterführung. Die Strecke ist nicht wesentlich länger als die Strecke am Bahnhof vorbei, vermutlich sogar verkehrlich unkritischer.

Gruß, Philipp