Die Luxembourg-IC

Mahlzeit!

Aus aktuellem Anlass, sprich Wagenparktausch kam mir eine Frage zu den IC-Ganituren.

Die Zulassungen und ihr zwingendes Vorhandensein zur Einfahrt in die diversen Länder sind mir klar.

Hat die DB nur die Waganparks für die Linie Norddeich-Ruhrgebiet-Luxembourg zulassen lassen, oder ist heute im Ersatzpark ein "Ich-darf-nicht-nach-Luxembourg"-Wagen eingereiht?

Tfz-seitig ist alles klar. Ab Koblenz 181 was ja keine Probleme verursachen sollte.

Danke schonmal vorab!

Heeni

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So lange es voran geht, kommt man weiter!

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Das Problem dürfte eher die Mehrspannungsfähigkeit der Wagen sein, da in Luxemburg aufgrund der höheren Oberleitungsspannung auch die Heizspannung höher ist. Vielleicht sind im Ersatzzug Wagen drin, die nicht für diese Heizspannung ausgerüstet sind.

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Dann ändert sich aber nur die Frequenz von 16,7 Hz auf 50 Hz, nicht aber die Spannung (bleibt bei 1000 V).

Eigentlich müssten aber alle gängigen Fernverkehrswagen mehrspannungsfähig sein.

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Ich kenne mich zwar mit der 181 nicht aus, aber da die Trafoanzapfung die gleiche sein dürfte wie bei 15 kV, dürfte die Zugsammelschienenspannung bei 25 kV bei 1500 V liegen.

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In der Tat, ich habe vorhin noch mal auf meinen Bildern nachgeschaut. Demnach ist Wikipedia an der Stelle aber falsch informiert: http://de.wikipedia.org/wiki/Zugsammelschiene

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Hallo Fabian,

es gibt natürlich Einspannungswagen und Mehrspannungswagen bei DB Fernverkehr.
Erkennbar ist das an der Ziffer 8 in der Wagennummer - nachzulesen hier.
Im Kurzfassung Wagen mit 0 und 1 dürfen international, mit 4 und 5 nur D/A/CH.
Beispiele Einspänner:
61 80 20-94 494-7 (Bpmz 294.4)
61 80 20-95 201-5 (Bpmz 294.2)
Beispiele Mehrspänner:
51 80 84-90 022-5 (Bimdz 268.1)
51 80 22-91 306-6 (Bimz 264.3)

Vielleicht einfach das nächste Mal auf's Raster schauen.

Grüße
TEF4

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