Heute gegen 16:37 wurde ICE152 ab Frankfurt Main Flughafen mit +30 angezeigt.
17:12 anstatt 16:42. Auch für Köln wurde +30 angezeigt. Er ist dann aber wohl mehr oder weniger pünktlich in Köln gefahren.

Hab mir das gerade mal angesehen. Interessanterweise steht im RIS noch immer noch die manuell eingegebene Prognose mit +30, in Köln dann die reale Ankunftszeit 17:38, somit muss die reale Abfahrtszeit in FFLF ja spätestens gegen 16:50 gewesen sein.
Da muss irgendwas gehörig schiefgelaufen sein, weil die Prognose ja üblicherweise nach realer Abfahrt überschrieben wird.

Grund war verspätete Bereitstellung (in Wahrheit eher Verspätung der Vorleistung bzw.
zu "optimistische" Umlaufplanung, aber das ist ein anderes Thema)

Naja, soweit würde ich nicht gehen. Aber tatsächlich stimm schon davor was nicht. Die Vorleistung (vmtl. ICE 155?) ist statt um 16:17 mit +16 um 16:33 auf Gleis 5 angekommen. Was hat da den manuellen Bediener wohl veranlasst, die Folgeleistung mit +30 zu prognotizieren? Seltsam. Aber so schlimm ist die Umlaufplanung da doch nicht. Und die Gleise waren auch nicht knapp. Von Gleis 6 ist seit 15:29 bis zum ICE 152 nix mehr gefahren. Eigentlich hätte man den 155 schon dort einfahren und wenden können.

Was passiert, wenn einem der ICE vor der Nase wegfährt, weil man sich auf die Prognose verlässt?

Hatte ich schon einmal. Und dann auch gleich dem Kundendialog geschrieben. Die Textbaustein-Antwort zeitigte Null Interesse an einer Analyse der eigenen Fehlleistung: Fahrgast selbst Schuld, gefälligst rechtzeitig am Bahnsteig einfinden.

Hallo.

Was passiert, wenn einem der ICE vor der Nase wegfährt, weil man sich auf die Prognose verlässt?

Der ist dann weg. Du nimmst eine spätere Verbindung.

Bei einer Stunde Fahrzeit sollte man sich doch kurz vor Abfahrt ungefähr auf die Prognose verlassen können. Sonst sollte die DB diesen Service besser entfernen.

Dann nörgeln die nächsten. Die Angaben im Navigator und, wenn sie mal wer liest, auf den Anzeigen sind heilig. Gesetz. 14:28 Uhr! Da ist 14:27 Uhr oder gar 14:29 Uhr indiskutabel.

Faszinierend, wieviele Menschen immer noch Vertrauen zu angezeigten An- und Abfahrts- und zu Fahrzeiten haben. Wo doch jeder wissen sollte, dass es sein kann, dass die Dinge so passieren, wie es angezeigt wird - dass es aber auch ganz anders kommen kann.

Norddeich Mole. Zug ca 16.15 Uhr an soll ca + 120 haben. Rückfahrt ca 18.00 Uhr frühzeitig mit exakt + 30 angezeigt. Zug kommt 18.10 Uhr rein. Leute raus. Leute rein. Lokführer rübermachen. Abfahrt. 18.16 Uhr geht's los.

18.22 Uhr kommen 4 Urlauber. Wo der Zug 18.28h/ursprünglich 17.58h ist?

Weg!!!

Eine Fahrgästin ist Macherin. Ich hab bahncomfort plus und was weiß ich: der Zug wird in Norden warten und sie 4 wird man mit dem Taxi auf DB-Kosten dort hin fahren. Mit der Maßgabe polterte sie dann bei der Aufsicht rein. Und kam etwas leiser wieder raus. Niemand wartet und ein Taxi zahlt auch niemand. Sie rief tobend eine Hotline an - und stand am Ende des Telefonates noch immer in Norddeich Mole.

Den anderen 3 sachlicherem Umgangsformen zugänglicheren Kunden erklärten wir die Problematik der Prognosen. Interessanterweise hielten die die für sicher, weil im Navigator und in der Anzeige am Bahnsteig dieselbe Uhrzeit genannt wurde.

Schlussendlich fuhren sie bei uns im RE 1 mit. Wir kümmerten uns um die neue Verbindung. Unser Zugbegleiter schrieb ihnen einen Vermerk auf die Fahrkarte. 3 der 4 waren dann auch zufrieden. Und nachdem wir Ihnen ein wenig die Problematik erklärt hatten, versprachen Sie, bei Prognosen immer eine Grundskepsis zu haben und nie zu weit vom Bahnsteig abzuhauen ...

Beim damaligen 2021 haben wir es in Bremen auch mal erlebt. Plus 10 waren avisiert. Fuhr aber mit + 5. Kunde tobte. Es sei kurz vor Mitternacht. Wie es denn jetzt wohl weiterging! "5:40 Uhr mit dem nächsten IC! Oder 4:07 Uhr mit Nahverkehr." Oder er führe über Hannover - sei aber auch nicht schneller und ob man ihn da mitnähme ...

Ansonsten sei auch 'Gleis 11' eine Alternative - da sitzt so mancher Zähler auch, dem die Fa eine Übernachtung bezahlt hat ... ;-)

Schöne Grüße von jörg

Heute gegen 16:37 wurde ICE152 ab Frankfurt Main Flughafen mit +30 angezeigt.
17:12 anstatt 16:42. Auch für Köln wurde +30 angezeigt. Er ist dann aber wohl mehr oder weniger pünktlich in Köln gefahren.

Heute das gleiche: Vorleistung 155 pünktlich, 152 mit +15 prognostiziert. Ich nahm dann sicherheitshalber den RE300 kurz vorher. Tatsächlich ist der 152 dann pünktlich abgefahren.
Ich vermute, dass der hinterlegte Algorithmus für die Verspätung der Folgeleistung die ggw. Kürzung auf den Flughafen nicht berücksichtigt und daher berechnet, wie hoch die Verspätung wäre, wenn der Zug erst am Hbf wendet. Das würde auch erklären, warum heute nur +15 prognostiziert wurden.