Hallo zusammen

"Der Südtiroler EU-Parlamentarier Herbert Dorfmann (Südtiroler Volkspartei) erklärt, wie der neue Verkehr über den Brenner und über die Schweiz nach Italien geplant ist: (...)

Da steht ja "über den Brenner und die Schweiz", es geht also um zwei verschiedene Streckenführungen.

Die FS haben in ihrer Mitteilung nur von den beiden EU-Zuschüssen für München-Brenner-Mailand/Rom und Lissabon–Madrid/La Coruña gesprochen. Die Schweiz wurde nicht erwähnt.

Mich wundert viel eher, dass die SBB unerwähnt bleibt, insofern schweizerische Infrastruktur genutzt wird, während die drei anderen staatlichen Bahnbetriebe involviert wären. Wurde hier unzureichend recherchiert oder geht es hier tatsächlich um München >< Italien via Zürich?

Wie gesagt, denke beides. Ggf. via Zürich ja ohne (direkte) Beteiligung der SBB, wegen EU-Mittel? Darf man mittlerweile eigentlich in der Schweiz Open-Access-Verkehre im Personenverkehr fahren oder nur im Güterverkehr? Oder die Betreiber werden ÖBB, DB, TI und man "erkennt" nur die Fahrkarten der SBB an und nutzt eine sonst von SBB-Zügen genutzte Trasse (Zürich-Mailand-Verkehr z.B.) oder so ein ähnliches Konstrukt?

München–Zürich–Mailand mit ETR 610 wurde tatsächlich auch in diesem Forum hier diskutiert. Aber einerseits fehlt es an einer Weichenverbindung in Zürich, andererseits ist die Zuverlässigkeit der EC aus München derart tief, dass es zur aktuellen Zeit nahezu unmöglich wäre, ab Zürich direkt nach Italien weiterzufahren (Klick), da mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit der Slot in Zürich verpasst würde.

OpenAccess ist in der Schweiz im Personenverkehr aktuell nicht möglich, es gab kürzlich einen Medienbericht (klick), dass sich das BAV eine Öffnung überlegt, dies würde jedoch dem System öV in der Schweiz schaden, weil sich danach alle wie Aasgeier auf die lukrativen Verbindungen stürzen werden, während unrentable dann eingestellt werden müssten. Alle zwei Minuten ein Zug von Zürich nach Bern, dafür aber keine mehr nach La Chaux-de-Fonds. Ob das zielführend ist, naja. Das gelobte Beispiel des Mehrverkehrs zwischen Paris und Mailand mag schon sein, aber zu Zeiten, als sich SNCF und FS noch nicht spinnefeind waren, gab es zahlreiche weitere Verbindungen (Nizza–Mailand (–Basel), Paris–Rom, Paris–Venedig, Nizza–Genua–Rom, etc.).

Zumal die SBB mit allen benachbarten Staatsbahnen partnerschaftliche Verkehre betreibt, unter anderem auch ein trinationales Zugpaar mit DB und Trenitalia; dieses Angebot soll in wenigen Jahren gar ausgebaut werden auf drei Zugpaare (je einmal pro Tag Hamburg–Mailand, Hamburg–Lugano und Frankfurt–Mailand), allesamt via Basel–Luzern–Bellinzona. (klick). Auch mit der ÖBB wird ein sehr gutes grenzüberschreitendes Verkehrsangebot betrieben mit sieben Tages- und zwei Nachtverbindungen.

Bei allfälligen Verbindungen über die Schweiz würde die SBB sicherlich miteinbezogen, zumal sie ja im Gegensatz zur DB trinational einsetzbares Rollmaterial besitzt, ebenso wäre ein ETR 400 mit 15 kV auch in der Schweiz einsetzbar. Potential hierfür wäre auch vorhanden, sei es im Freizeit-, aber auch im Geschäftsverkehr, vor allem zwischen Zürich und Italien. Im letzten Prä-Corona-Jahr nutzten 400'000 Reisende zwischen Rom und Zürich das Flugzeug (Klick), weitere 160'000 zwischen Florenz und Zürich. Zudem wird seit letztem Jahr auch Bologna von der Swiss bedient. Unbekannt ist, wieviele Bahnreisende, welche den Grenzübergang Chiasso nutzen, bereits jetzt weiter als Mailand reisen.

Und bzgl. Fördergelder: Die Schweiz ist ja in dieser Liste explizit erwähnt, im Zusammenhang mit dem Flixtrain München–Zürich.

Wäre auf jeden Fall schön, wenn TI vom Schmoll-Baum wieder runterkäme und wieder mehr mit anderen Bahnen kooperieren würde.

Mit der SBB hat es sich in den letzten zehn Jahren markant verbessert, man ist beim Tagesverkehr fast wieder beim Destinationsangebot der Nullerjahre.

Ungereimtheiten in der Presse - in Bezug auf den Bahnverkehr - fallen mir (bedauerlicherweise) öfters auf, daher die höfliche Frage.

Ich vermute mal, der Merkur hat da was durcheinandergebracht.

beste Grüsse aus der Schweiz

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Nur falsche Prinzen reiten auf dem Schimmel, richtige in der Lokomotive