Ratinger Westbahn, verkehrlicher Bedarf Ratingen-Duisburg? (Allgemeines Forum)

Lumi25, Samstag, 18.02.2023, 15:50 (vor 1361 Tagen) @ Proeter

Wenn man etwas nicht will gibt es auch genug Argumente warum es nicht geht.

Man schaue sich einfach mal die desolate Infrastruktur vom Abzw. Duisburg-Wedau bis Entenfang an und dazu den dortigen Platz für zusätzliche Infrastruktur.

Allein diesen Abschnitt könnte man zu einem viergleisigen Richtungsbetrieb ausbauen und die Vmax. auf 160 km/h anheben.

Siehe auch hier ab Minute 12.

Was den weiteren Verlauf ab Entenfang bis Rath angeht könnte man auch viel machen. Für die DB sind signalisierte Hochleistungsblöcke ein Fremdwort. Man wartet lieber darauf bis in 50 Jahren mal ETCS kommt. In der Schweiz gibt es allerdings signalisierte Blockabstände von 300m mit 2 Minuten Zugfolgen schon heute. Es kostet halt Geld. Die Vmax. von Entenfang bis Düsseldorf-Rath ließe sich auch von 120 auf 160 km/h anheben. Damit könnten Regionalzüge viel besser zwischen den Güterzügen mitfließen. Nebenbei darf man auch nicht vergessen, dass dies die Umleitungsstrecke für Duisburg-Düsseldorf ist. Es käme also auch Umleiterverkehren zu Gute.