Moin Jörg,
das ist ein Bohrgerät für Bohrpfähle.
Beim Bagger hätte man eventuell noch das Trassenwarnband gesehen und stoppen können, das Bohrgerät ist halt "blind" und Glasfaser kannst du leider fast nicht orten.

Wieso liegen aber Kabel genau dort, wo jetzt eine Eisenbahnstrecke gebaut wird?

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Hey.

Moin Jörg,
das ist ein Bohrgerät für Bohrpfähle.

Yüp. Steht so ähnlich ja auch im Text.

Logikfrage: kann man deswegen jetzt BODO als Fahrer des Bohrgerätes ausschließen?

Beim Bagger hätte man eventuell noch das Trassenwarnband gesehen und stoppen können, das Bohrgerät ist halt "blind" und Glasfaser kannst du leider fast nicht orten.

Vor Jahren hat mal wer auch auf die Art den Pillengroßhandel in Münster lahmgelegt. Sämtliche Kommunikationsmittel nicht nutzbar. Gesamte EDV tat es nicht.

Hatten wir als Fahrer nix zu tun. Man hat mit Privathandys der Mitarbeiter alle Apotheken angerufen; bis Mittags nur das allerallernötigste über diesen Privatanschluß bestellen. Dann bretterten sie mit 2 Autos zur Filiale nach Essen. Holten von dort alles notwendige. In Münster händisch kommissioniert. Und sind wir Fahrer nur die Abendtour gefahren mit je einer Wanne für die jeweilige Apotheke.

Ein entspannter Arbeitstag. ;-)

Dafür durften wir natürlich am Folgetag 'leiden'; schlepp, trag, röchel ...

Schöne Grüße von jörg

Bei einem System, dessen Ausfall einen derart großen Schaden verursacht, würde ich erwarten, dass das System angemessen robust ausgelegt sein muss.

Das hab ich mich auch schon gefragt. :)

Bei Heise gibts eine Diskussion zu diesem Thema:
https://www.heise.de/forum/heise-online/Kommentare/Lufthansa-Das-Flugchaos-scheint-beho...

Ich denke auch, dass es da schon eine Redundanz gab, diese jedoch nicht oder nur teilweise funktioniert hat. Es würde mich sehr wundern, wenn dedizierte Leitungen von solcher Wichtigkeit ohne Redundanz geplant worden wären. Zumal Fraport zum KRITIS-Bereich gehört...

Bye. Flo.

Wenn du ein Kabel der Telekom zerstörst, musst du da anrufen und hast 2 Dinge:
Eine Schadensnummer und einen Brief der Rechtsabteilung, bei denen ist immer erst der Verursacher schuld.

Schäden am TK Netz daher immer gut dokumentieren;)

Wenn die wirklich nicht alle Spartenträger abgefragt haben, kommt es auf den Vertrag an.
Wenn das Kabel falsch eingemessen war wird es noch komplizierter.

Gruß,
Chappi

mit den vorliegenden Infos wirst du das wohl kaum klärem können. Als erstes ist mal wichtig zu wissen wer überhaupt etwas von der Existenz des Kabels wissen konnte. Gab es Pläne? Waren diese korrekt? Wurden dieses angefordert? WUrden diese übergeben? Wie waren die Leistungsbeschreibungne, wer war verpflichtet sie anzufordern oder zu liefern?

Es gibt glaube nur eine Sache, die recht klar ist: die Lufthansa wird im Leben nicht 100% ihres Schadens ersetzt bekommen, da sie an der Schandeshöhe selbst einen guten Teil Mitschuld haben wird. Wenn das System so wichtig ist, dann darf es nicht von einer einzigen Stelle abhängen, das ist nicht Stand der Technik und entspricht auch nicht den Anforderungen an kritische Infrastruktur. Die einzige Rettung für die Lufthansa wäre, wenn es eine Redundanz gab, diese aber ebenfalls durch einen parallelen Ausfall nicht verfügbar war. Parallel bedeutet aber das dieser sehr zeitgleich aufgetreten sein muß, nicht schon vor Monaten.

Wovon man auch ausgehen kann: das Bauunternehmen wird den Schaden der Luthansa nicht tragen, selbst wenn es das müsste. Entweder es ist groß und dagegen versichert, oder es ist pleite wenn es zahlen müsste. Wobei ich aber die Schuld auch nicht beim Bauunternehmen vermute, sondern beim Architekten. Oder schon in weiter Vergangenheit, weil eben die Kabel gar nicht korrekt verzeichnet wurden, oder nicht da waren wo sie sein sollten.