Ausbau Groningen–Bremen, viel Linie, wenig Wunder? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 06.02.2023, 09:13 (vor 1374 Tagen) @ markw
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 06.02.2023, 09:14

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Die 173 Kilometer lange Strecke zwischen Bremen und Groningen verbindet Norddeutschland mit dem Norden der Niederlande. 124 Kilometer der Strecke verlaufen dabei über deutschen Boden. Der Ausbau der Strecke ermöglicht eine schnellere und komfortablere Verbindung zwischen den beiden Städten Bremen und Groningen.

Auch kommen Leer, Emden und Norddeich näher zu Bremen.

Durch die sogenannte Wunderline verkürzt sich die Fahrtzeit für Reisende zwischen dem niederländischen Groningen und Bremen künftig auf weniger als zweieinhalb Stunden.

markw:

174 km in weniger als 2 1/2 h? Ein gutes Beispiel dafür, was an der Bahnpolitik schief läuft.

Es geht dann auch nicht um die Absolutwert von 2,5 Stunden, sondern um den Unterschied zwischen Ist- und Soll-Zustand in Verhältnis zu den vorgesehenen Kosten. Ist-Reisezeit 3:20, also 50 Minuten kürzer.
Leider sind wir nicht in Indonesien, wo man die 151 km zwischen Jakarta und Bandung in 40 Minuten fährt (Oh Ironie: Indonesien war eine ehemalige Kolonie von NL). Sind auch total andere Verhältnisse.

Auf Bremen-Groningen sind grosse Teile der Strecke eingleisig und der NL-Teil ist sogar nicht elektrifiziert. Dazu kommen noch die Jahre die man angeblich für den Schadenersatz der Friesenbrücke benötigt (hier in NL wäre so eine Brücke in 1 Monat ersetzt). Angeblich ist die Strecke eher eine Nebenbahn, und nur für Bremen, Groningen und was dazwischen liegt wichtig.

Die Hauptachse Hamburg-Amsterdam verläuft via Osnabrück; Osnabrück-Amsterdam enthält auch noch der grössere Potential Berlin-Amsterdam. Was wirklich schief läuft, ist dass die Niederländer versäumen, Amsterdam-Osnabrück nach internationalem Massstab auszubauen. Mehr als der Auslass dreier Bahnhöfe und die Beseitigung der Langsamfahrstelle in Oldenzaal hat man hier nicht vor.

Aber andererseits stimme ich Dir zu: hier in NL fährt ein "IC" 174 km (z.B. Amsterdam-Roermond) in 1:50 (und das auch noch mit 130 km/h vmax und 40 km/h Lafa südlich von Culemborg).

Das ist ein schlechter Scherz.

Der (schl)echte Scherz ist, dass man aktuell mit RE bis Leer und Schnellbus ab Leer Bremen-Groningen heute schon in 2:32 verreisen kann.
Der gute Scherz ist, dass NL die Lelylinie Amsterdam-Heerenveen-Groningen für EU-Subvention beantragt hat, "weil die Strecke international sehr wichtig ist", man dafür aber weit wichtigere Strecken wie Amsterdam-Osnabrück links (oder rechts) liegen lässt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.