Emmerich-Oberhausen (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 08.06.2010, 21:28 (vor 5888 Tagen) @ Sören Heise

Die Entscheidung stellt den Einstieg in eine europäisch gesteuerte Netzbewirtschaftung dar und gefährdet damit die Fahrbarkeit des Personenverkehrs auf den deutschen Hauptmagistralen. Rüdiger Grube, Vorstandsvorsitzender der DB AG ist tief besorgt, dass alle Anstrengungen für ein attraktives Angebot im Fern- und Nahverkehr hochgradig gefährdet sind.

Das wage ich zu bezweifeln.

Bei uns in NL fahren bis zu 10 Züge pro Stunde und Richtung auf 2 Gleise. Auf Utrecht-Den Bosch z.B. 4 IC, 4 RB und 2 GZ. Personenverkehr 140 km/h, Güterverkehr 100 km/h.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit aller Züge liegt dicht beieinander.
In Deutschland sollte man auf Altstrecken ohne Fernvekehr doch auch in der Lage sein, ein ähnliches Angebot auf die Beine zu kriegen.

Durch diese Verordnung wird Deutschland verpflichtet, innerhalb der nächsten 3-5 Jahre folgende internationale Güterverkehrskorridore einzurichten.
1.Zeebrügge-Antwerpen / Rotterdam-Duisburg-(Basel)-Mailand-Genua

UND DAS FINDE ICH FUER ROTTERDAM-DUISBURG AUCH GUT SO.

Wir haben in NL annähernd 300 Euro pro Nase (4,7 Milliarden Euros) in die Betuweroute investiert, damit wir den ganzen Schienengüterverkehr von Rotterdam Maasvlakte nach Deutschland auf eine Strecke verlagern können. Nur schade dass die Güterzüge dann zwischen Emmerich und Oberhausen im Stau stehen werden, wenn die Betuweroute in voller Betrieb ist.
In der heutigen Zustand durfte es eher lohnend sein, mit Binnenschiffen nach Duisburg zu frachten und erst dort die Güter auf die Schiene umzuschlagen.

Mit dem Ausbau von Emmerich-Oberhausen wäre auch das DB-Premiumprodukt "ICE International" enorm geholfen.

Aber als ICE-Fan soll ich nicht meckern: solange Emmerich-Oberhausen eine Dauerbaustelle bleibt, werde ich mich noch öfters auf einen ICE/CNL-Halt in Eindhoven freuen können!

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.