Begleitperson
• BahnBonus Statuskund:innen (mit Fernverkehrsfahr- schein) dürfen eine Begleitperson kostenlos in den Comfort Bereich der DB Lounge mitnehmen. Der Pre- mium Bereich ist davon ausgenommen.
• Inhaber:innen einer BahnCard 100 1.Klasse dürfen eine Begleitperson kostenlos mit in den Comfort Be- reich der DB Lounge nehmen. Der Premium Bereich ist davon ausgenommen.
• Inhaber:innen einer BahnCard 100 2. Klasse mit BahnComfort Logo dürfen eine Begleitperson kosten- los mit in den Comfort Bereich der DB Lounge neh- men.

- kein Text -

Ich verstehe nicht, warum es sich die Bahn mittlerweile zwanghaft mit den Kunden verscherzen muss.

Meine Erfahrungen (wie es wahrscheinlich auch vielen anderen gehen wird):

1. Erst stellt man das BahnComfort Programm um. Meine BonusCard Business mit dreijähriger BahnComfort Zeit streicht man mal eben um 2 Jahre zusammen.

2. Dann werde ich Premiumkunde bis November und die Bahn streicht nach ein paar Monaten die Begleitperson.

Anscheinend ist man als Premium Kunde der Bahn überhaupt nichts mehr wert.

Der Vorstand hat anscheinend ja noch nicht einmal den Anstand vorher eine Rundmail an die Kunden rauszuschicken, sondern ändert es heimlich auf der Website.

Es dürfte wohl kaum einen Rechtsanspruch auf irgendwelche Statusvorteile geben, schon gar nicht für alle Zeiten.

Ach, das ist doch überall dasselbe.

Du buchst einen Lufthansa-Flug (angeblich eine 5*-Airline). Kurz vor Abflug erfährst Du dann, dass sich der Kranich entschieden hat, dass den Flug die Eurowings Discover durchführt (eine Airline, deren 3 Sterne maßlos übertrieben sind). Nein, Du kannst nicht mal kostenlos vom Flug zurücktreten (meint zumindest LH - ob das ein Richter auch so sehen würde, weiß ich nicht) ...

Fazit: Wichtig ist nur, dass der Kunde bezahlt.

Punkte sammeln ist ja kein Selbstzweck, sondern ein nettes Nebenprodukt. Bei den ÖBB sammelt man etwa keine Punkte.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

In den Bahnbonusteilnahmebestimmungen steht das die Bahn das Programm jederzeit ändern kann aber mit Vorankündigung von 8 Wochen.

12.3 Wir werden Ihnen die geänderten BahnBonus Nutzungsbedingungen mindestens acht Wochen vor dem geplanten Inkrafttreten in Textform übermitteln und auf die Neuregelungen sowie das Datum des Inkrafttretens gesondert hinweisen. Zugleich werden wir Ihnen eine angemessene, mindestens acht Wochen lange Frist für die Erklärung einräumen, ob Sie die geänderten BahnBonus Nutzungsbedingungen akzeptieren oder widersprechen.

Gibt es tatsächlich Menschen, die nur Bahn fahren, um dann in deren Bahnhofskneipen abhängen zu können? Nennt man das Loungetourismus?

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Stephan

Das mit den Fernverkehrsfahrkarten ist schon die Änderung wenn das 49 Euro Ticket startet. So entfällt für diesen Personenkreis die abendliche Fahrt in die Lounge.

Ich hatte die neue Mitnahmeregelung schon bei der Einführung im letzten Jahr kritisiert da in den Premiumlounges nicht gerade viele Plätze sind. Wollte aber von der Bahn niemand so richtig aufnehmen.

Traurig finde ich es nur das ich meine Bahncard 100 1. Klasse wieder durch das Lesegerät ziehen muss. Heute reicht das Auflegen des Handys. Aber wenn ich die Bahncard 100 eh als Fahrkarte vorzeigen muss kann ich das Handy dann auch in der Tasche lassen. Eine Magnetstreifenlösung für die teuerste Fahrkarte der Bahn finde ich persönlich schon sehr schwach von der Bahn.
Und wenn es dann noch schlecht läuft muss ich auch noch meinen Personalausweis vorzeigen da die Bahn die neuen Karten ja alle ohne Foto druckt.

Ich finde die Änderungen gut.

Die Lounges sind dafür da, vor oder nach einer Bahnreise oder während eines Umstieges Wartezeit in einer angenehmen Athmosphäre zu überbrücken.

Das ist auch nach meiner Überzeugung Sinn und Zweck dieser Wartesäle.

Meiner Beobachtung nach entsprechen viele Loungebesuche nicht diesem Nutzungszweck, sondern die Lounge wird als Café, Kneipe oder Restaurant missbraucht, teilweise noch mit Begleitperson. Das führt dazu, dass Bahnreisende, welche die Lounge im vorgesehenen Sinne nutzen möchten, oftmals nur ein eingeschränktes Angebot vorfinden, weil durch Überfüllung die Bedienung am Platz nicht funktioniert (wobie das auch an den Mitarbeitern liegt), bestimmte Waren aus sind oder man wegen Überfüllung gar nicht erst reingelassen wird (kommt häufig in Berlin vor).

Man muss allerdings auch entgegenhalten, dass die DB in Sachen Warte- und Aufenthaltsqualität ihre Bahnhöfe regelrecht hat verlottern lassen. Bahnhofsgastronomie? Fehlanzeige!
An wie vielen bedeutenderen Umsteigebahnhöfen mit Fernverkehrsanschluss findet sich denn in Gleisnähe noch ein Restaurant, Café oder Bistro, wo man für einen Kurzbesuch einigermaßen ruhig sitzt und vielleicht auch noch Servicepersonal diesseits des Tresens begegnen kann? Die Alternativen zur Lounge ist ja allzumeist ein Yormas, eine andere Bäckereifiliale ohne Sitzgelegenheit oder der örtliche Stehausschank.

Durch die Änderung sind ja Loungebesuche im Zuge einer Reise weiterhin möglich, nur für das abendliche Besäufnis muss sich der findige Platin-Kunde halt was Anderes suchen.

Oder *irgendeinen* FV-Fahrschein lösen. In Hamburg, Berlin und München ist man mit Dreieuronochwas ja schon am Start - mit dem zweiten Pils kommt der break even.

Das einzige, was man meiner Meinung nach zurecht kritisieren kann, ist, dass der Loungezugang mit Status und einer Nahverkehrsfahrkarte nicht mehr möglich ist.

Kann man so sehen, ja. Irgendwie ist es damit auch nicht mehr so wirklich konsequent, auf reine NV-Tickets Punkte zu sammeln. Aber man gibt sich ja bereits seit zwei Jahrzehnten größte Mühe, die Angebote des Fernverkehrs von jenen im bestellten NV zu entkoppeln und zu entflechten. Bloß nicht als "Die Bahn" wahrgenommen werden....

Ich finde die Änderungen gut.

Die Lounges sind dafür da, vor oder nach einer Bahnreise oder während eines Umstieges Wartezeit in einer angenehmen Athmosphäre zu überbrücken.

Ich verstehe, dass manche die Änderungen bezüglich der Ticketbegebundenheit insofern gut finden, als dass sie voraussichtlich die "Loungebesuche [...] als Café, Kneipe oder Restaurant" verringern dürften.

Getrennt davon würde ich die Regelungen der Begleitperson betrachten. Diese Änderung wird dazu führen, dass Statuskunden tendenziell auf (Premium-)Loungebesuche verzichten werden/müssen, wenn sie eine Begleitperson dabei haben, die selbst sonst keine Zutrittsberechtigung hätte. Zumindest bei mir ist das am häufigsten bei längeren, oft auch internationalen Verbindungen zu Freieitzwecken der Fall, um dann "vor oder nach einer Bahnreise oder während eines Umstieges Wartezeit in einer angenehmen Athmosphäre zu überbrücken".

Damit fällt zumindest für mich der Zweck der Lounge in den eigentlich attraktivsten und durchaus ursprünglich nicht unvorgesehenen Nutzungssituationen weg. Ganz speziell darf ich jetzt auf die eigentlich fest eingeplanten Besuche der Premiumlounge im März auf einer Skandinavienreise zu längeren Umsteigezeiten früh morgens und abends am Hamburger Hbf verzichten, da ich, wie häufig bei Urlaubsreisen der Fall, nicht alleine reise.
Da freut man sich natürlich riesig, wenn sich die Konditionen einer bereits gebuchten Reise im Nachgang ändern. Ja, ich werde trotzdem von A nach B gelangen, jedoch hätte ich mit diesem Vorwissen womöglich eine ganz andere Verbindung mit anderen Umstiegskonditionen gewählt.

Ich finde die Änderungen gut.

Dem kann ich nicht beipflichten

Die Lounges sind dafür da, vor oder nach einer Bahnreise oder während eines Umstieges Wartezeit in einer angenehmen Atmosphäre zu überbrücken.

Dafür sind Wartebereiche / Wartesäle im Allgemeinen da. Nur gibt es diese kaum noch in einer angenehmen, d. h. beheizten Version, von einer Bindung an die Vorlage einer gültigen Fahrkarte ganz zu schweigen.
Was früher eine Selbstverständlichkeit war, wurde von der DB Fernverkehr AG an wenigen Standorten (15) zu einem exklusiven Produkt entwickelt.

Meiner Beobachtung nach entsprechen viele Loungebesuche nicht diesem Nutzungszweck, sondern die Lounge wird als Café, Kneipe oder Restaurant missbraucht, teilweise noch mit Begleitperson. Das führt dazu, dass Bahnreisende, welche die Lounge im vorgesehenen Sinne nutzen möchten, oftmals nur ein eingeschränktes Angebot vorfinden, weil durch Überfüllung die Bedienung am Platz nicht funktioniert (wobei das auch an den Mitarbeitern liegt), bestimmte Waren aus sind oder man wegen Überfüllung gar nicht erst reingelassen wird (kommt häufig in Berlin vor).

Als Restaurant taugen die Lounges ob des Speisenangebotes nicht, können also auch nicht als solches "missbraucht" werden. Ist die Bedienung am Platz wirklich so wichtig, dass darauf nicht verzichtet werden kann? Es besteht wohl kaum Anspruch auf bestimmte Waren. Dem Mangel könnte die DB Fernverkehr AG statt durch Beschränkung des Zugangs auch durch Vergrößerung des Platzangebotes und eine bessere Vorratshaltung begegnen. Letzteres dürfte bei 15 Standorten in Deutschland kein großes Problem darstellen.

Durch die Änderung sind ja Loungebesuche im Zuge einer Reise weiterhin möglich, nur für das abendliche Besäufnis muss sich der findige Platin-Kunde halt was Anderes suchen.

Im Zuge einer Reise, für die -BC 100-Kunden ausgenommen- mindestens 12,90€ zu zahlen waren. Zusätzlich zu dem Umsatz, der zum Erreichen des Status (Platin: 6.000€ Umsatz) notwendig war.
Die Beschränkung des Zuganges stellt eine Geringschätzung von Kunden dar, bei denen die Gültigkeit der Fahrkarten, die zum Erreichen des Status geführt haben, abgelaufen ist.

Die DB Fernverkehr AG hat wohl zu viele Kunden mit hohen Umsätzen bzw. die Nutzung der Lounges durch diese Kunden wurde unterschätzt.

Hätten entsprechende Leute es nicht so übertrieben, wäre eine Änderung der Zugangsregeln bestimmt nicht erfolgt.

Man könnte auch sagen, die wenigen DB Lounges sind sprichwörtlich Opfer ihres Erfolges geworden.

Meiner Beobachtung nach entsprechen viele Loungebesuche nicht diesem Nutzungszweck, sondern die Lounge wird als Café, Kneipe oder Restaurant missbraucht, teilweise noch mit Begleitperson. Das führt dazu, dass Bahnreisende, welche die Lounge im vorgesehenen Sinne nutzen möchten, oftmals nur ein eingeschränktes Angebot vorfinden, weil durch Überfüllung die Bedienung am Platz nicht funktioniert (wobie das auch an den Mitarbeitern liegt), bestimmte Waren aus sind oder man wegen Überfüllung gar nicht erst reingelassen wird (kommt häufig in Berlin vor).

Durch die Änderung sind ja Loungebesuche im Zuge einer Reise weiterhin möglich, nur für das abendliche Besäufnis muss sich der findige Platin-Kunde halt was Anderes suchen.

Dafür könnte man aber zum Beispiel die Aufenthaltsdauer oder die Zutritte begrenzen (a la "maximal zweimal eine Stunde pro Tag pro Standort") oder auf eine Selbstregulierung durch Begrenzung der Snacks usw setzen (Am Empfang gibts nen Gutschein für 2 Getränke und 2 Snacks oder so).

Insbesondere die Abschaffung der freien Begleitperson halte ich eher für einen Schnitt ins eigene Fleisch ("Wenn wir den Anschluss verpassen, gehen wir halt in die Lounge", oder auch das ganze Thema "Partnerperson begleitet zum Bahnhof").

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Weg mit dem 4744!

Ich verstehe das so da der Statuslevel von den Bahncards ja entkoppelt wurde.

Bahncard 100 2.Klasse: Status (Handy) plus Bahncard 100
Die Bahncard 100 2. Klasse ist alleine nur ein Flexpreis 2. Klasse wo normal ohne Status kein Zuritt gewährt wird.

Bahncard 100 1.Klasse: Bahncard 100 1. Klasse reicht alleine da hier ein Flexpreis 1. Klasse ist der auch ohne Statuslevel Zugang gewährt.

Nicht mal ein Jahr seit der Umstellung ist vergangen, schon muss die Deutsche Bahn wieder einmal Vielfahrer sauer machen...

Man zahlt doch schon 2500€ im Jahr und benötigt dann trotzdem noch jedes mal ein FV Ticket um den Loungezugang zu erhalten?

Meiner Meinung nach die dreisteste Verschlechterung der DB in den letzten Jahren...

Die Lounge ist eben für Fahrgäste von DB Fernverkehr, und da braucht man eine Fernverkehrsfahrkarte.
Mal schauen wenn es für Nahverkehrsfahrkarten auch keine Punkte mehr gibt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Nichtmal ein Jahr seit der Umstellung ist vergangen, schon muss die Deutsche Bahn wieder einmal Vielfahrer sauer machen...

Man zahlt doch schon 2500€ im Jahr und benötigt dann trotzdem noch jedes mal ein FV Ticket um den Loungezugang zu erhalten?

Ja, die DB Lounge ist halt für Bahnfahrten genacht und nicht den täglichen Kaffee am Morgen oder Feierabendbierchen ...

- kein Text -

Hallo.

Als Platin darf man nun auch keine Begleitperson in den Premium-Bereich mitnehmen - das wirkt total durchdacht, da muss die Frau auf der Privatreise halt draußen bleiben.

Vielleicht ist die auch durchaus froh, auf die Art ganz elegant mal zu 'ner 'Freistunde' zu kommen ...

Schöne Grüße von jörg

Ansonsten: die Schwarzer anrufen. Gleichstellungsbeauftragte informieren. Bild1414 kontaktieren. Usw.

Zum Beispiel hier:

https://amp.focus.de/reisen/flug/grandioser-schnorrer-trick-chinese-isst-ein-jahr-umson...

https://www.sueddeutsche.de/reise/mann-betruegt-fluggesellschaft-36-gratis-essen-in-der...

Man holt sich ein Flex plus Ticket, zeigt das immer wieder vor und storniert es kostenfrei danach

Prima, damit wird das Flex+ Ticket auch noch abgeschafft. Nun also noch schneller.

Unfassbar, Deine Einstellung!
Wer bezahlt das? WIR alle.

... in diesem Forum ist mal wieder ein solcher, der sich um die Lounges dreht.

Ich glaube, es geht weniger um die Lounges als solche, sondern vielmehr um die Ungerechtigkeit, dass die DB FV ihre Versprechen bricht. Erst wird mit Mailings im Sommer groß der Platinum Status angekündigt, dann klammheimliche beschnitten.
Es gab doch weitere Fälle wie zb der kostenlose Kofferversand mit der BC 100, der abgeschafft wurde. Vermutlich, nachdem bekannt wurde, dass Leute damit ihren halben Umzug organisierten, denn man konnte ja auch Pakete damit verschicken.

Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen.

Das Bonussystem muß dann und wann angepasst werden, wenn man feststellt, das sich eine Regelung als nicht praktikabel erweist. Das war in der Vergangenheit - auch bei anderen Systemen - so und wird es auch in Zukunft bleiben.

So, jeder der sich etwas mehr als normal mit der Bahn auskennt wird hier schon die Lösung gefunden haben wie man das umgehen kann.

Hmm, betroffen sollten dann eigentlich auch nur die Premium Bereiche sein.

Warum gelten die Beschränkungen dann auch für Gold/Silber-Kunden?!

Früher war dieser gekoppelt an Flexpreis 1. Klasse.

Und vor gar nicht allzulanger Zeit reichte sogar _irgendein_ FV-Ticket der ersten Klasse.

Ich kann diese Entscheidung nicht verstehen und ist ein gutes Beipiel, wie Fehlentscheidungen in der Plüschetage auf dem Rücken der eigentlich wichtigen Gruppe der Loyalen Stammkunden versucht wird zu korrigieren.

Im Prinzip hat sich für den normalen Bereich, die Loungen in Essen, Bremen oder Flughafenbahnhof nichts geändert.

Doch, muss nicht ab dem 1.3. immer eine gültige FV Fahrkarte vorgelegt werden, auch für die 2. Klasse? Damit wäre ein Kaffee etc dort auch nicht mehr möglich, wenn man nur mit dem Nahverkehr unterwegs ist.

Bliebe also Flex Plus und Storno nach dem Lounge-Besuch oder das billigste FV Ticket, zB von Dammtor nach Hbf, mit BC 50 zu 3,50€.

Ist es denn wirklich ein Massenphänomen, dass vor den Loungen Leute rumhängen und fragen, ob man sie mit rein nimmt?
Hab ich aber auch schon öfter gemacht, wenn jemand abgewiesen wurde vor mir, weil nur ein 1. Klasse Sparpreis vorhanden war.

Wie ist das zukünftig geregelt wenn der Arbeitgeber die Bahncard 100 (Business) stellt? Zumindest ich habe keinen Zugriff auf das Bahn.bonus-Konto meines Arbeitgebers. ;-)

Was ist den eine BahnCard 100 Business?

Sammeln kann nur die Person, die auf der Karte steht, aber man muss sich ja nicht anmelden, zum Bonusprogramm.
Dann hilft nur mit dem Arbeitgeber zu sprechen.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Also da fehlen aber noch etliche Einschränkungen die die Bahn den Premiumkunden zugemutet hat.
Von der Abschaffung der kostenlosen Umbuchung der Freireservierungen bis hin zur Abschaffung des kostenlosen Gepäckservices (Bahncard 100 1.Klasse). Die kleinen Aufmerksamkeiten vor großen Bahnhöfen sind auch schon zur Seltenheit geworden und der APS fällt regelmäßig auch aus. Achja das Abo für die Bahncard 100 gibt es ja auch nicht mehr.

Dafür ist die lt. Spiegel neue Einschränkung für den Loungezugang für mindestens 2 Personen eher eine Verbesserung. Da werden die Premiumbereiche hoffentlich wieder etwas leerer werden. Gerade in München sind meine Frau und ich letztens erst wieder aus dem Premiumbereich der Lounge "geflüchtet" weil er hoffnungslos überfüllt war.

Ich habe mal die entsprechende vorformulierte Email geschickt und Widerspruch eingelegt. In dem Muster wird auch angedroht, dass man sich weitere rechtliche Schritte vorbehält. Die Antwort der DB:

„ Sehr geehrter Herr XXX,

vielen Dank für Ihre E-Mail vom 8. Februar 2023.

Wir bedauern, dass Sie mit unseren Änderungen der Zugangsregeln zur DB Lounge nicht einverstanden sind.

Aktuell ist die Auslastung in den Lounges so hoch, dass die Atmosphäre, die Sitzplatzverfügbarkeit und der Service leidet.

Die Änderungen der Zutrittsreglungen sollen bewirken, dass auch für Sie als Platinstatuskunde die DB Lounge während Ihrer Reise weiterhin ein entspanntes Warten ermöglicht.

Die neuen Regelungen treten deswegen zum 1. März 2023 in Kraft.

Sollten Sie hierzu noch Fragen haben, rufen Sie einfach unsere Servicenummer an. Wir sind täglich von 6 bis 23 Uhr für Sie da.

Ihre Meinung ist uns wichtig. Wir würden uns deshalb sehr darüber freuen, wenn Sie Ihren heutigen Kontakt zu unserem Service bewerten. Für die Teilnahme folgen Sie bitte diesem Link: Kundenzufriedenheitsbefragung

Freundliche Grüße nach XXX

Ihr Team vom BahnBonus Statusservice“

Tja, was soll man dazu sagen? Die machen, was sie wollen.

Man hätte ja auch schreiben können, dass man aufgrund des hohen Zuspruchs die Kapazitäten erhöht. Aber nein, das Problem wird auf den Kunden abgewälzt.

https://www.ice-treff.de/index.php?id=673389

Ich beabsichtige, im Mai mit dem Schlafwagen im Euronight 50237 von Stuttgart nach Budapest zu fahren.

Verstehe ich richtig, dass die DB mich als Statuskunden in Stuttgart nicht in die DB Lounge lassen wird, weil die Globalpreisfahrkarte (Komfort-Ticket) für den Schlafwagen kein DB Fernverkehrsticket ist?

So ist es. Und selbst mit einer Vielfahrerkarte der ÖBB und der Nachtzugfahrkarte kämest Du wohl nicht in die Lounge, da hierfür ein

gültige[r] internationale[r] Fernverkehrsfahrschein der 1. oder 2. Klasse für den grenzüberschreitenden Hochgeschwindigkeitsverkehr

notwendig ist.
Selbiges gilt meines Wissens nach übrigens auch für die ÖBB-Lounges bei Vorhandensein eines Status der DB; da schaut man mit internationaler Nachtzugfahrkarte (= kein Hochgeschwindigkeitsverkehr) in die Röhre.
Eine Definition von Hochgeschwindigkeitsverkehr ist in den Nutzungsbedingungen zwar nicht zu lesen; ich würde aber von 190 km/h Höchstgeschwindigkeit (nach EU-Vorgabe, da war doch was bzgl. Zulassung?) ausgehen, die Nachtzüge kaum erfüllen dürften.

Da der Sinn der Lounge ja das Warten auf den Zug ist, kann ich die Entscheidung, den Aufenthalt an eine Fernverkehrfahrkarte zu knüpfen durchaus nachvollziehen. Mit der Entscheidung, die Mitfahrer vom Besuch der Premium-Lounge auszuschließen, schießt man aber eindeutig über das Ziel hinaus. Viele Platinkunden der Bahn reisen halt selten allein mit der Bahn. Und die können dann mit ihrem Mitfahrer nur noch gemeinsam in die 2.-Klasse-Lounge oder halt getrennt warten. Ich verstehe nicht, warum man diesen Kunden, die ja immerhin mindestens 6000 Euro Umsatz machen, so vor den Kopf stößt.

Ich sehe das hier aus der Perspektive des seit Programmbeginn durchgehenden Comfortkunden.
Die entscheidene Frage zur These "die ja immerhin mindestens 6000 Euro Umsatz machen":

Wie hoch ist der Anteil derjenigen mit einem solchen Umsatz, die keine Bahncard100First ihr Eigen nennen?
Zusatzfrage: Wie viel ist davon privater Umsatz, für den die Mitnahmeregelung tatsäclich Sinn macht?

Man soll ja positiv denken:

Vielleicht haben die Mitarbeiter am Empfang dann die Anweisung, bei geringer Auslastung des Premiumbereiches die Begleitperson des Berechtigten doch mit hinein zu lassen? Nur Kulanz, kein Anspruch natürlich. Und für eine Übergangszeit von 1-2 Monaten erwarte ich dies ehrlich gesagt auch etwas.

Ev. geht ja auch der Tipp, in den 1. Klasse Bereich gehen, deine Begleitung (oder Security) muss aber in den Comfort Bereich. Im Premium-Bereich schnell essen und den Rotkäppchen-Sekt / Lisa's Kesselchips dann in den Comfort-Bereich mitnehmen und selbst verspeisen. Eine direkte Bewirtung deiner Person im Comfort-Bereich wird das Personal wohl ablehnen. Zumal es eindeutig nicht nur um das Thema Auslastung geht, sondern vor allem auch um die Einsparung von Kosten.

auf www.bahn.de/service/zug/db_lounge finde ich aktuell nur noch den Hinweis : Nähere Informationen entnehmen Sie bitte den Nutzungsbedingungen, die in Kürze auf dieser Seite veröffentlicht werden.

Nähere?

Das steht bei Dir so leer im Raum rum?
Macht doch keinen Sinn.. vielleicht mal die Seite neu starten oder den Laptop.

Anpassung der Zutrittsbestimmungen: Ab dem 1.3.2023 gilt in unseren DB Lounges eine allgemeine Ticketpflicht (gültiges Fernverkehrsticket der DB) sowie ein Stopp der Mitnahme von Begleitpersonen in den Premium Bereich.

https://www.bahn.de/service/zug/db_lounge

Manchmal tun mir die Gerichte leid. Immerhin sind wir nicht in den USA, so dass vermutlich nicht auf 10 Mio Schadensersatz wegen Psychostress geklagt wird.

Aber so wie ich Dr. Böse verstanden habe bedeutet das ja:
- Nicht jeder einzelne muss klagen, damit die Bahn die Regelung kippt. Es müsste ja nur ein Grundsatzurteil sein?
- Schadensersatz könnte nur für in dieser Zeit entgangene Panini, Apfelschorlen geltend gemacht werden. Ob man das ohne selber zu klagen durchsetzen kann und ob es verhältnismäßig ist, kann ich leider noch nicht abschätzen

Die 1. Klage gegen die neuen Lounge-Regeln wurde soeben eingereicht: Twitter

Nun entscheidet das Amtsgericht Frankfurt, ob das rechtens ist, oder nicht.

So viel Tagesfreizeit wünsche ich mir. Was soll dabei großartig rauskommen? Ich tippe auf eine Güteverhandlung, an deren Ende dem Kläger die Möglichkeit eingeräumt wird, den Vertrag vorzeitig zu beenden. Alternativ eine spätere Wirksamkeit der Änderungen (oder ein ähnliches Urteil, je nach Sturheit und Geldbeutel des Klägers).

Das einzige was mir zu den Fristen einfallen würde wäre das in den AGBs zu den Bahnbonusbedingugen einen Änderungsfrist von 8 Wochen steht. Der Loungezugang ist ja Teil von Bahnbonus. Wenn die Bahn das mit einem Vorlauf von nur 4 Wochen ändert passt das natürlich nicht. Nur bis ein Gericht über die Klage entscheidet hat sind die fehlenden 4 Wochen auch vorbei.

Für die Zeit danach, nach dem 1. März kam mir nun der Gedanke,
eine Mitfahrerfreifahrt 1. Klasse mit BahnCard 50 1. Klasse zu buchen, Hannover - Celle,
kostet.. 10..11..12 Euro.
geschenkt.
Ich bin nicht der Typ alá "es gibt umsonst also nehme ich so viel wie möglich/..", sie ebenso wenig,
wir würden also ein Heißgetränk konsumieren ggf. Gebäck dazu und das wars.. und eben ne Stunde dort sitzen und uns unterhalten an einem Dienstagnachmittag,
nur eben mit einer von mir gekauften FV-Fahrkarte, die ich nur für diesen Zweck kaufen würde.
Ich würde die Fahrkarte also für den eigentlichen Zweck nicht nutzen, geschweige denn zu zweit.

Wie würdet Ihr dieses Gedankenmodell moralisch bewerten?

Persönlich als Herausgeworfenes Geld welches du Sinnvoller für deine Freundin/Bekannte wie auch immer nutzen könntest - sie in ein vom Standart mittleres Restaurant einladen.

Würde ich mich persönlich viel mehr drüber freuen als in ein Lounge, da du sie gut kennst weisst du sicher auch über was sie sich freut, kennst Ihre Vorlieben.

Klar, ich könnte das eh so durchziehen - mich würden andere Ansichten halt interessieren.

Macht es da so vom moralischen Aspekt her einen Unterschied,
wie der Preis gestaltet ist?
Mitfahrerfreifahrt FV-Ticket BC50-Ermäßigung auf kurzer Fahrt vs. 2 FV-Fahrkarten ohne jedweder Ermäßigung (just for fun) - wenn in beiden Fällen das Ticket nicht für eine Fahrt genutzt wird.

Wie erwähnt hier hat deine Begleitung nur einen geringen Nutzten - in einem Restaurant wäre die Freude sicherlich größer zumal deine Ausgaben Ihr als Einladung zugute kommen.

Am Ende ist es natürlich deine Entscheidung.

Mitfahrerfreifahrt FV-Ticket BC50-Ermäßigung auf kurzer Fahrt vs. 2 FV-Fahrkarten ohne jedweder Ermäßigung (just for fun) - wenn in beiden Fällen das Ticket nicht für eine Fahrt genutzt wird.

Das finde ich vollkommen OK – in Deutschland darf man Bahnfahrkarten ganz legal ohne Sanktionen teilweise oder ganz verfallen lassen.

Ich würde aber trotzdem lieber in ein nettes Cafe gehen.

Moralisch ist da nicht viel zu sagen, eher so generell.

Wenn das Schule macht, wird das Problem ja zurückkehren. Also wir die DB einen Mindestpreis für FV-Tickets einführen. Übrigens so ähnlich wie die ÖBB es schon tun bei ihren Lounges:

Dort sind 15€ Minimum

Die Lounge ist halt primär für Reisende des Fernverkehrs bestimmt. Wenn man nicht vorhat, zu reisen, könnte sich halt noch die Frage stellen, ob man jemanden, der tatsächlich reisen will, den Platz wegnehmen würde. Ansonsten kriegt die DB halt das Geld von der Fahrkarte, ohne überhaupt sich sonst um den Fahrgast kümmern zu müssen. Das an und für sich sollte kein Problem sein, auch moralisch nicht

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ist so eine Trollfrage, wie sie sonst nur von Dam.......udi kommt.

Vertrag ist Vertrag. Fertig.

Auch wenn Ethik, Politik, Policy, Compliance,... bei Unternehmens hip sind: am Ende wird das alles weggelabert und kommt es nur aufs Geld an.

Es besteht zwar Dopplungsgefahr; aber aus den bisherigen Antworten habe ich keine Antwort auf die Frage gefunden,
ob für den Zugang zum PREMIUM-Bereich die Kombination aus Platin-Status und BC 100 2. Klasse ausreicht. An der entscheidenden Stelle verweisen die Zugangsbedingungen nämlich pauschal auf „S. 3“.
Reicht also BC 100 2. Klasse als erforderlicher Fahrschein aus?

Die Prüfung läuft doch folgend ab:
Welcher Status? => Platin => Zutritt zur Lounge bei Vorlage eines Ferneverkehrsticket.

Liegt FV-Ticket vor? => Ja. In Form der Bahncard 100

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