...oder eher die bösen, bösen Sozialmedien? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 13.01.2023, 12:38 (vor 1398 Tagen) @ Altmann

Platzkartny: (doch?)

Jeder Einwohner bekommt ein Emissionsbudget und wer nicht fliegt, darf den Suchties seine Zertifikate verkaufen.

Das wird schwer, denn ich stosse als Mensch auch CO2 aus.
Wenn ich jogge oder Rad fahre, noch mehr.
Wer denselben Abstand mit einem 100% Ökostrom betriebenen Elektromobil zurücklegt, stösst wieder weniger aus.
Muss ich jetzt für meinem Workout mehr Budget abgeben als der Elektromobilfahrer?

Altmann:

Lies Dir mal hier nur im Forum die Berichte über die Schwierigkeiten / Unmöglichkeiten internationaler Bahnreisen durch (Serbien, Türkei, Spanien, Italien, ...)! Durchgehende Tickets gibt ´s sowieso nicht (ergo strandet man im Zweifelsfall auch mitunter ohne Weiterfahrtmöglichkeit, etc.). Vom Zeitaufwand z.B. einer Fahrt in die Türkei mal ganz zu schweigen.

Wir sind dann auch Bahnfans und akzeptieren mal die eine oder andere Widrigkeit. Ist ja Bestandteil von unserem Hobby, genauso wie der autofahrende Wintersportler mit Staus und Schneeketten zurechtkommen muss. Und dann sagen wir in so einem Fall von hinter unseren Bildschirmen "Nerven sparen, Bahn fahren"... ;)

Nun ist es aber so, dass man Reiseziele wählen kann. Keine* zwingt eine*, irgendwo hinzureisen. Wieso nach Bangkok fliegen, wenn man auch mit der Bahn in de Alpen Urlaub machen kann?
Dann kommen wir aber bei den bösen, bösen Sozialmedien. Denn Postings über Urlaub im sprichwörtlichen Hintergarten werden kaum angedaumt. Es muss möglichst weit weg sein, das macht die Sache interessant. Und die Airlines wissen das. Auch als fanatischer Bahnfahrer bekomme ich im Gesichtbuch mehr Flugwerbung als Bahnwerbung, weil meine verbundenen Benutzer*nnen lieber fliegen als Bahn fahren.
Gut, dafür spendiere ich dann mehr Zeit in der echten Welt und benutze meine Zeit im Zug am liebsten ohne irgendwelche Bildschirme; Gesichtbuch rettet sich wohl auch einige Zeit ohne mich.

Und was die Umweltverträglichkeit angeht ... Nun ja, ich bin schon bei Dir, dass Flieger da nicht das Gelbe vom Ei sind.
Aber Bahnens betreiben halt auch gern Greenwashing. Da wird pro Passagier und km gerechnet - in der Annahme, der Zug wäre ausgebucht. Doch wie oft passiert das z.B. auf Nebenstrecken? Ryanair hat z.B. ne Auslastung von durchschnittlich 96% - wie schaut ´s da bei DB aus?

Was mich vor allem stört: Zug ist gleich Zug ist nicht gleich Zug.
Ein klassischer Zug (wie der IC1) ist s.i.w. umweltfreundlicher als die von uns so beliebten "Schienenflugzeuge" die über die Rennbahnen jagen. Man möchte "wettbewerbsfähig mit dem Flieger sein" während man beim Auto mehr gewinnen kann und der klassische Zug schon mit dem Auto konkurrenzfähig sein kann. Vorausgesetzt: es gibt eine durchgehende Infra von 200 km/h vmax, ohne Langsamfahrstellen.

Und wie sieht es mit dem Schienengüterverkehr aus? Hier in Eindhoven höre ich tagtäglich Dieselloks durch den Bahnhof donnern, obwohl oberhalb der Dieselloks Oberleitung hängt.

Auch wird so getan als gebe es nur elektrifzierte Strecken (in Wahrheit sind 1/3 Dieselstrecken),...

Dafür verarbeiten die Elektrostrecken viel mehr Verkehr als die Dieselstrecken. Zudem sollen Batterie- und Wasserstoffzüge die Dieselzüge ablösen.

...und DB wirbt mit Öko-Strom (schön, zweifelsohne - nur dieser Öko-Strom fehlt halt dann im Netz und andere Kunden müssen dann halt Strom aus Kohle verbrauchen).

Mit der Gefahr, dass ich "orwellisch" werde: alle werben mit Ökostrom.
Andere Stromarten gibt es angeblich nicht.
Somit Strom = Ökostrom.
Dann auch: Garzweilerstrom = Ökostrom.
Genauso wie Krieg = Friede, wie in George Orwell "1984".
Wozu denn die ganzen Proteste in Lützerath?

Dann kommen da noch Bodenversiegelung durch Bahnanlagen, CO²-Emissionen durch den Bau von HGV-Strecken, Instandhaltung der Strecken, usw. dazu.

Das ist so ein Ding was gegen HGV spricht und für den klassischen Zug, weil der klassische Zug keine spezielle Rennstrecken benötigt; ABS200 genügt.

Fazit: Mal abgesehen von der faktischen Unmöglichkeit - ich hab so meine Zweifel, ob ne Zugfahrt nach Istanbul wirklich sauberer wäre als ein Flug.

Dafür können die Züge mehrmals halten und somit mehrere Relationen bedienen. Auch halten die Züge in Orten wo der Flieger nicht kommt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.