So wie zwischen Italien und Frankreich die Züge der SNCF und Trenitalia in Konkurzen fahren, fahren seit Dezember auch die Züge der SNCF und der Renfe in Konkurenz.
Nur das die SNCF für Spanien alle notwendigen Dinge hat, die Renfe für Frankreich noch nicht.
Daher fahren auf der Schellfahrstrecke Perpignan-Figures aktuell nur zwei Zugpaare der SNCF der Relation Paris-Barcelona. Ein drittes Zugpaar soll im Sommer folgen.
Die beiden AVE der RENFE Lyon-Barcelona und Marseille-Madrid fahren aktuell nicht und sollen in den o.g. zwei Stufen wieder aufgenommen werden.
Das sechste Zugpaar Toulouse-Barcelona ist irgendwann mal verschwunden und wart nicht mehr gesehen.
Ob die Fahrzeiten der Renfezüge (morgens Richtung Spanien, abends Richtung Frankreich) und der SNCF-Züge (morgens Richtung Spanien, abends Richtung Frankreich) und zeitlich einigermaßen gestaffelt so bleiben, weiß ich nicht.
Ich hoffe nicht, dass es so wird, wie zwischen Mailand und Paris, wo zwar zwei Zugpaare der Trenitalia und drei der SNCF fahren, SNCF und Trenitalia aber mehr oder weniger im Blockabstand hintereinander her fahren und sich sogar gegenseitig überholen.
Gut Trenitalia fährt Lyon Part Dieu an und dafür auf der Schnellfahrstrecke bis Turin, während SNCF auf der Altstrecke bis Turin fährt und vor Lyon direkt auf die Schnellfahrstrecke fährt, aber muss man denn echt einen TGV von Mailand nach Paris um 06:00 auf 13:16 fahren lassen und einen Frecciarossa um 06:25 auf 13:22, dafür aber dann wieder bis 14:00 nichts?