Lustig wird es nur sein, wenn es eine Diskrepanz in den Mindestumsteigezeiten zwischen einzelnen Systemen geben sollte. Die DB hat ja einige Anschlüsse in ihrer Reiseauskunft gesperrt, während das nicht auf die Systeme anderer Unternehmen sich auswirken muss.

Absolut! Da meine ich gar noch nicht mal die DB.

Bei RENFE (und angeblich auch bei "VY") ist ein offizieller Umstieg erst ein solcher, wenn die Umstiegszeit mind. 60 min beträgt. Es sei denn, die RENFE bietet einen explizit buchbaren Anschluss an. Es wäre jetzt also falsch, in Spanien als Mindestumstiegszeit generell 60 min. vorzugeben, denn es gibt vereinzelt durchaus auch offiziell vorgesehene 10-min-Übergänge.

Die vom DB-Hafas vorgeschlagenen 12-min.-Umstiege in Barcelona Sants oder Madrid Atocha sind aber selbst im Falle von völliger Pünktlichkeit utopisch, da die ganzen Warteschlangen und mehrfachen Kontrollen von Gepäck und Tickets in jedem Fall länger dauern. RENFE wird also hier sicher niemanden umbuchen, der so einen Anschluss geplant hat.

Verkauft DB Vertrieb denn Fahrkarten für diese Verbindung? Jedenfalls dann muss sich die Renfe die Erklärungen von DB Vertrieb als deren Verhandlungsvertreter nämlich zurechnen lassen. Im Übrigen dürfte aber nichts anderes gelten, denn DB Vertrieb bekommt die Fahrplandaten ja wissentlich und willentlich von der Renfe zur Verfügung gestellt.