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Hallo,

seit längerem war ich kürzlich mal wieder in Köln Hbf und entdeckte in der Halle Richtung Dom eine recht neu wirkende Anzeigetafel Abfahrt/Ankunft. Gut möglich, dass das Modell auch anderswo schon eingesetzt wird, ich kannte es von den von mir regelmäßig befahrenen Bahnhöfen jedoch noch nicht.

Mir ist diese neue Anzeigetafel extrem negativ in punkto Lesbarkeit aufgefallen. Die Tafel wirkte insgesamt sehr grell, es war sehr unangenehm länger darauf zu sehen. Die Schrift erschien mir kleiner als beim Vorgängermodell. Irgendwie war alles sehr flimmernd und man kam sich so vor, als wäre man alkoholisiert oder bräuchte eine Brille. Ich musste sehr nah heran treten und dann konzentriert hinsehen, um den gewünschten Zug finden zu können. Zusätzlich empfand ich die Laufschrift bei Hinweistexten als zu schnell.

Ist das noch anderen in ähnlicher Weise negativ aufgefallen? Ist die Tafel in Köln ein Prototyp oder tatsächlich das neue Standardmodell?

VG

Hilfreich wäre ja ein Bild davon gewesen:)

N´abend,

in solchen Fällen könnte Google helfen:

Kölnische Rundschau

Und noch frohes Neues von der Küste ;-)

wünscht

yr77

"Wie die Bahn weiter mitteilte, sind die Tafeln nun besser lesbar."

Die linken zwei Tafeln sind heller als die rechten drei.

"Wie die Bahn weiter mitteilte, sind die Tafeln nun besser lesbar."

Das kann ich nicht bestätigen, die alten Anzeigen waren besser zu lesen, vor allem vom weiten,
aber das kann man natürlich nicht schreiben.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

"Wie die Bahn weiter mitteilte, sind die Tafeln nun besser lesbar."

Das kann ich nicht bestätigen, die alten Anzeigen waren besser zu lesen, vor allem vom weiten,
aber das kann man natürlich nicht schreiben.

Das war auch mein Gedanke. Ja, es passen deutlich mehr Züge drauf. Das ist ein Vorteil. Aber die Lesbarkeit fand ich wirklich extrem grenzwertig. Vielleicht auch Einstellungssache? Und: es war gerade dunkel, also vielleicht bei Tag und Sonnenlicht auch ganz anders. Müsste man mal vergleichen.

"Wie die Bahn weiter mitteilte, sind die Tafeln nun besser lesbar."

Das kann ich nicht bestätigen, die alten Anzeigen waren besser zu lesen, vor allem vom weiten,
aber das kann man natürlich nicht schreiben.

Das war auch mein Gedanke. Ja, es passen deutlich mehr Züge drauf. Das ist ein Vorteil. Aber die Lesbarkeit fand ich wirklich extrem grenzwertig. Vielleicht auch Einstellungssache? Und: es war gerade dunkel, also vielleicht bei Tag und Sonnenlicht auch ganz anders. Müsste man mal vergleichen.

Gibt es Anzeigetafeln, die die Helligkeit nach dem Umgebungslicht regeln? Jedes Smartphone macht das.

"Wie die Bahn weiter mitteilte, sind die Tafeln nun besser lesbar."

Das kann ich nicht bestätigen, die alten Anzeigen waren besser zu lesen, vor allem vom weiten,
aber das kann man natürlich nicht schreiben.

erst recht Journalisten sollten es schreiben können.

Das war auch mein Gedanke. Ja, es passen deutlich mehr Züge drauf. Das ist ein Vorteil. Aber die Lesbarkeit fand ich wirklich extrem grenzwertig. Vielleicht auch Einstellungssache? Und: es war gerade dunkel, also vielleicht bei Tag und Sonnenlicht auch ganz anders. Müsste man mal vergleichen.

Gibt es Anzeigetafeln, die die Helligkeit nach dem Umgebungslicht regeln? Jedes Smartphone macht das.

Technisch möglich wäre das gewiss, das wird hier wohl kaum umgesetzt worden sein.
Die Anlagen dürften bundesweit einheitlich sein.

Erfahrungen mit Köln Hbf habe ich noch keine, vielleicht ist die Sonneneinstrahlung tagsüber dort größer?

An anderen Standorten ist meine persönliche Erfahrung eine positive, bessere Lesbarkeit etc.
Dort war künstliche Helligkeit stets gegeben.

Die Systeme gibts ja noch nicht so lange - Rückmeldung direkt bei der Bahn sind da gewiss hilfreich.

Erfahrungen mit Köln Hbf habe ich noch keine, vielleicht ist die Sonneneinstrahlung tagsüber dort größer?

Vermutlich schon, zumindest in Vergleich mit Ulm da die Schirme richtung Südwesten hängen und die Kölner Halle eine erheblich größere Glasoberfläche hat wie Ulm, wo es eigentlich recht wenige Fenster gibt. Aber ich weiß nicht mit welchen Bahnhöfen du vergleichst.

In Februar komme ich vielleicht noch mal in Köln um es selber zu sehen.

Gibt es Anzeigetafeln, die die Helligkeit nach dem Umgebungslicht regeln? Jedes Smartphone macht das.

Können das nicht die DSA an den kleinen Stationen?

Das war auch mein Gedanke. Ja, es passen deutlich mehr Züge drauf. Das ist ein Vorteil. Aber die Lesbarkeit fand ich wirklich extrem grenzwertig. Vielleicht auch Einstellungssache? Und: es war gerade dunkel, also vielleicht bei Tag und Sonnenlicht auch ganz anders. Müsste man mal vergleichen.

Zur Lesbarkeit mal die folgende Frage: Fandet ihr tatsächlich die Schrift als zu schwierig lesbar oder seid ihr vor allem in den verschiedenen Zeilen durcheinandergekommen?

Mein persönlicher Eindruck war, dass die Schrift der neuen Anzeigen gut lesbar ist, ich aber immer wieder in der Zeile verrutscht, was das Lesen der Tafel je nach Entfernung durchaus herausfordernd macht. Eventuell würde es da schon helfen, nach drei Zeilen wie bei den alten Anzeigen eine weitere grafische Trennung einzuführen, damit man nicht mehr so leicht in den Zeilen verrutscht (das kann ja bestimmt auch digital erfolgen).

Zur Lesbarkeit mal die folgende Frage: Fandet ihr tatsächlich die Schrift als zu schwierig lesbar oder seid ihr vor allem in den verschiedenen Zeilen durcheinandergekommen?

In den Zeilen verrutscht, ja, auch. Die Schrift gefühlt kleiner, man muss deutlich näher heran treten. Das war es aber noch nicht, ich empfand die gesamte Anzeige irgendwie als flimmernd, den Kontrast als unpassend eingestellt (?)..

Stelle dir vor, du trinkst 5 Glühwein auf nüchternen Magen innerhalb einer Stunde und schaust dann nach einer weiteren halben Stunde ohne Brille, die du eigentlich brauchst, auf die Tafel ;-)

Ich muss zugeben, leicht übertrieben, wenn man sehr nah vor der Tafel stand, war es besser, aber für mich persönlich trotzdem ein Rückschritt gegenüber dem Vorgänger.

Müssten die gleichen sein, die es in Münster schon lange gibt.

Ulm hat sie schon einige Zeit (Oktober?). Zuerst in einer sehr großen Schriftart damit nur wenige Züge sichtbar waren, aber nach einigen Wochen war das nachgebessert. Ich finde sie gut lesbar, man kann etwas schneller einen bestimmten Zug finden wie auf den alten da es mehr Raum zwischen den Zügen gibt.

In der Tat. Erster Gedanke: Oh, toll, eine neue Anzeigetafel! – Zweiter Gedanke: Entweder brauche ich eine neue Brille oder das ist Grütze.

Wie kommt man auf sowas? War die alte kaputt? Da konnte man alles lesen, klare Zeilenabgrenzung. Hier ein großes visuelles Schwimmbecken, wo man fokussieren und suchen muss, und aufpassen, nicht in der Zeile zu verrutschen.

Mal eben ein halbes Milliönchen rausgehauen...

Die alten Anzeigegeräte sind nur bedingt kompatibel mit dem neuen Informationssystem. Dazu wahrscheinlich auslaufende Wartungsverträge oder schwindende Ersatzteile.

Hallo,

seit längerem war ich kürzlich mal wieder in Köln Hbf und entdeckte in der Halle Richtung Dom eine recht neu wirkende Anzeigetafel Abfahrt/Ankunft. Gut möglich, dass das Modell auch anderswo schon eingesetzt wird, ich kannte es von den von mir regelmäßig befahrenen Bahnhöfen jedoch noch nicht.

In Utrecht Centraal hatte es dekadenlang ein solches System gegeben -> gibt es erneut. Damals ein Fallblattsystem, heute elektronisch.
Zusätzlich gibt es kleinere Bildschirme wobei die ersten 15-20 Fahrten aufgelistet werden.

Auf den Bahnsteigen findet man die gelb-blauen Auflistungen der planmässigen Fahrten pro Fahrtrichtung. Also Soll-Infos und nicht die Ist-Infos. Diese kann man benutzen um den Takt zu erkennen = welche Minute muss ich vermerken? Und ja, dann passiert es in Rotterdam, dass in der Tabelle Richtung Den Haag-Leiden-Amsterdam (Nord) der "IC" nach Venlo (Südost) gelistet ist. Besagter "IC" verkehrt via Schiphol und Amsterdam-Zuid und danach weiter via Utrecht und Eindhoven nach Venlo. Ist zwar umsteigefrei, aber die Umsteigeverbindung via Breda und Eindhoven ist schneller, sogar falls man in Eindhoven den Anschluss verpassen und somit eine halbe Stunde verbummeln würde.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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