Ulm-Basel wieder durchgehend

Ich habe gerade erfreut festgestellt, dass es zwischen Ulm und Basel Bad wieder einen direkten IRE über die Bodenseelinie gibt. Zwar nur ein Zugpaar am Werktag, aber immerhin. Weiß jemand, welches Rollmaterial da eingesetzt wird? Die Strecke wechselt ja mehrfach zwischen vorhandener und fehlender Oberleitung.

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Ich habe gerade erfreut festgestellt, dass es zwischen Ulm und Basel Bad wieder einen direkten IRE über die Bodenseelinie gibt. Zwar nur ein Zugpaar am Werktag, aber immerhin. Weiß jemand, welches Rollmaterial da eingesetzt wird? Die Strecke wechselt ja mehrfach zwischen vorhandener und fehlender Oberleitung.

Der Zug war doch immer beschrieben, dient der Werkstattanbindung nach Ulm.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Ja aber bisher, kam der Zug in Friedrichshafen an als IRE3 und laut alten Fahrplan, und ein separater Zug, RE5 vom selben Bahnsteig startete in Friedrichshafen nach Ulm.
Erst seit ein paar Tagen ist er offiziell laut Fahrplan sichtbar durchgebunden. Bisher war es nur eine Insiderverbindung.
Dennoch braucht er ne gute Stunde länger als noch vor 2 Jahren.

Zugmaterial, sollte Br245 und 3 Dostos sein, es kann aber auch ein 612er sein.

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Ja aber bisher, kam der Zug in Friedrichshafen an als IRE3 und laut alten Fahrplan, und ein separater Zug, RE5 vom selben Bahnsteig startete in Friedrichshafen nach Ulm.

Den IRE3 gab (und gibt) es doppelt, einmal Basel-Friedrichshafen, dann Friedrichhafen - Ulm.

Allerdings gabe es bisher in Friedrichshafen keinen sinnvollen Anschluss zwischen den beiden. Das hat sich mit dem neuen Fahrplan gebessert. Auf den Umsteigeverbindungen beträgt die Wartezeit nun nur noch 20 Minuten.

Gibt es das denn öfter, dass die gleiche Nummer mehrfach vergeben wird?

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