Hey.

Gegen derart vorsätzliches Verhalten wird es wohl nie eine 100%-Lösung geben.

Zwischen Bahnsteig und Zug wird eine Art Wand hochgefahren. So ähnlich wie bei mancher U-Bahn.

Oder es muss sichergestellt sein, dass der Bahnsteig leer ist. Keine Angehörigen winken mehr. Aussteiger sind alle weg. Usw usw.

Möglichkeiten gäbe es da reichlich. Und wer weiß - was heute noch nach Satire klingt, kann im Wahn ja bald wahr werden.

Schöne Grüße von jörg

Der Zug hatte 5 Wägen. Als ich die Schaffnerin angesprochen habe (ca. 5 Min. vor Abfahrt) stand sie vorne, hat eine geraucht und sich mit 2 Personen unterhalten. Natürlich sollte man sich nicht fahrlässig verhalten, aber trotzdem sollte das Personal beim Anfahren des Zuges darauf achten, dass nicht gerade noch Personen am Einsteigen sind. Es sollte überhaupt nicht möglich sein, die Türen zu öffnen wenn der Lokführer ein Signal zum losfahren bekommen hat. Sind die Schaffner nicht dazu da um zu pfeifen und ihm ein Signal zu geben?

Bei 5 Wagen sollte in Stuttgart ein Zf ausreichend sein.
Der Zug ist auch zu übersehen.

Es kann natürlich sein, dass die Türen zu sind, und dann der Abfahrauftrag erteilt wurde, aber dann sich die Abfahrt noch wenige Sekunden verzögert hat, aber dann eben der Zug los fuhr.
Wenn der Zug mit dem letzten Wagen nahe des Prellbock stand, und dann jemand um die Ecke kommt ist das auch nur im Sekundenbereich.
Der Zug wird sicher mit TB 0 gefahren, und dann werden die Türen mit Luft zugehalten, was man aber mit viel Kraft überwinden kann.
Raus schauen kann man ja nicht mehr, die Fenster gehen ja nicht weit genug runter, man hätte aber in der offenen Tür stehen bleiben können, aber das sind jetzt schon Vermutungen.
Alles dieses kann vom EVU in seinen eignen Regeln beschrieben sein, wie ein Zugabfertigung durch zu führen ist.

Aber was genau war soll ja ermittelt werden, und das wird nun untersucht, ggf. gibt es noch Kameraaufnahmen, vom Bahnhof.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Da mag es durchaus eine festgelegte Regel geben, in der Praxis sieht das dann allerdings sehr unterschiedlich aus.

Es fängst schon beim abfertigen an manche Teams verteilen sich mache eben nicht.

Beim abfahren steht zumindest bei Fernverkehr zu 95% immer eine Person am Prellbock, wobei es auch an allen anderen Bahnhöfen Sinn machen würde soweit wie möglich hinten zu stehen um das entsprechende Szenario zu vermeiden.

Beim anfahren verhalten sich Zugchef, die Zugbegleiter und Lokführer sehr unterschiedlich, die Lokführer schauen in der Regel nur noch dann raus wenn die Kommunikation beim Abfertigen schief läuft.

Das Zugteam schließt seine Türen im meisten Fall auch schon bevor der Zug anrollt, einige wenige lassen sie bis zum anrollen auf und schauen noch mal raus.

Eine Regel wie es nun wirklich sein soll lässt sich daraus nicht ableiten…

Der Zug hatte 5 Wägen. Als ich die Schaffnerin angesprochen habe (ca. 5 Min. vor Abfahrt) stand sie vorne, hat eine geraucht und sich mit 2 Personen unterhalten. Natürlich sollte man sich nicht fahrlässig verhalten, aber trotzdem sollte das Personal beim Anfahren des Zuges darauf achten, dass nicht gerade noch Personen am Einsteigen sind. Es sollte überhaupt nicht möglich sein, die Türen zu öffnen wenn der Lokführer ein Signal zum losfahren bekommen hat. Sind die Schaffner nicht dazu da um zu pfeifen und ihm ein Signal zu geben?

Ich habe mich mit jemanden unterhalten, ein bisschen Einblick in den Vorfall hat:

Demnach hat der Fahrgast mit Hilfe von Fahrgästen, die sich im inneren des Zuges befanden, die Tür geöffnet, als der Zug abgefertigt war, bereits angefahren war und die Zugführerin vorschriftsgemäß nach dem Anrollen ihre Tür geschlossen hatte. Die Drehfaltüren würden eigentlich mit Druckluft vor Öffnung geschützt, aber wenn mehrere Fahrgäste von Innen und Außen auf einmal dran sind, dann lässt diese sich wohl überwinden.

Um so etwas zu verhindern, bräuchte es eigentlich eher Bahnsteigpersonal, den unabhängig davon, ob man Türen hat, die sich nicht mehr öffnen lassen, heißt es ja nicht, dass es Menschen nicht dennoch versuchen.