Warum spinnt das RIS in letzter Zeit öfters?

Hallo,

seit einiger Zeit beobachte ich das öfteren das falsche Angaben im RIS enthalten sind.

So stehen Züge als pünktlich drin, die mehr als 15 Min Verspätung haben. Ausserdem sind diese lt. RIS an Bahnhöfen schon abgefahren wo sie noch gar nicht sind.
Beispiel war die RB20212 von Münster (7:11) nach Essen, der IC119 (7:27 Uhr ab MS) hat die verspätete RB in Haltern überholt und war vor der RB dann. Lt. Ris war die RB bis Wanne Eickel aber pünktlich gewesen obwohl sie mehr als 10 min hinter unserem IC war.

Oder aber ein RE von Köln nach Dortmund steht überall auf der ganzen Strecke an allen Haltebahnhöfen mit +0 drin nur in Düsseldorf Hbf stehen plötzlich +120 in der Ankunft und Abfahrt?

Samstagnacht wurde der 522 wegen Streckensperrung über Gelsenkirchen nach Dortmund umgeleitet. Das RIS zeigt aber brav weiter eine Verspätung von +15 in Essen und Bochum an, obwohl der Zug diese Bahnhöfe gar nicht mehr anfuhr. Ein RE der vorher auch die Umleitungs-Route über Gelsenkirchen nehmen musste, wurde jedoch richtig mit Halt enfällt bzw zusätzlicher Halt in Essen-Altenessen angezeigt.

Diese und andere Phänomene sind mir in letzter Zeit des öfteren aufgefallen.

Gibt es da eine neue Software oder warum sind ab und an jetzt solche Fehler im System?

Gruss Thomas

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Haltausfälle müssen manuell eingegeben werden, geschieht dies nicht, wird die aktuelle Verspätungslage logischerweise auf den Laufweg eingetragen.

Ansonsten aktualisiert RIS sich nur, wenn Signale auf Halt fallen. Steht ein Zug in einem Bahnhof 10 Minuten herum und wird keine Prognose eingegeben, wird der Zug weiterhin als pünktlich geführt, bis dies dann jemand tut. Fährt der Zug jetzt an einem Bahnhof ab aktualisiert RIS (bzw LeiBit) sich mit Transport der Zugnummer von alleine.

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Hallo,

dann ist das mit der RB und dem IC in Haltern ja geklärt. Dann stand die RB wohl noch länger in Haltern und erst als sie weiterfuhr war dann die Verspätung im RIS.

Sehr schade finde ich es, daß die Bahn das öffentliche RIS nur im 5 Min.Takt führt.
Gerade bei Umsteigen kann es notwendig sein zu wissen ob der Anschluß 5 oder 9 Min Verspätung hat. Da die Daten doch vorliegen verstehe ich nicht warum die Bahn diese nicht auch weitergibt.

Ich helfe mir dann schon immer damit zu schauen wann der Zug an den letzten Bahnhöfen ankommt, wenn er im Bahnhof steht ist ja die reale Ankunftszeit ja verschwunden. Oder ich schauen bei Zügen die durch NRW fahren beim VRR nach. Wenn da die Webseite mal richtig funktioniert sind da auch die exakten Zeiten drin.

Gruss Thomas

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Ansonsten aktualisiert RIS sich nur, wenn Signale auf Halt fallen.

War es nicht früher auch so, dass die Verspätung einfach hoch lief, wenn der Zug nicht wie geplant weiter fährt? Das ist jetzt nämlich etwas unpraktisch, da theoretisch ja ein ausgefallener Zug auf dem gesamten Laufweg als pünktlich gezeigt werden könnte, wenn der Ausfall nicht eingetragen wird. Oder wenn er wegen einer Streckensperrung irgendwo steht, wird bis zur Eingabe einer Prognose der Zug als pünktlich weitergeführt.

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Hi,

nein beim RIS gab es sowas noch nicht.
Im Nahverkehr gibt es RIS-Tf wo über GPS-Daten die Verspätung ab einer gewissen Standzeit automatisch an RIS übertragen wird.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

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Haltausfälle müssen manuell eingegeben werden, geschieht dies nicht, wird die aktuelle Verspätungslage logischerweise auf den Laufweg eingetragen.

Ansonsten aktualisiert RIS sich nur, wenn Signale auf Halt fallen. Steht ein Zug in einem Bahnhof 10 Minuten herum und wird keine Prognose eingegeben, wird der Zug weiterhin als pünktlich geführt, bis dies dann jemand tut. Fährt der Zug jetzt an einem Bahnhof ab aktualisiert RIS (bzw LeiBit) sich mit Transport der Zugnummer von alleine.

Genau dieses Phänomen gibt es seit Donnerstag (und noch fast einen Monta lang) auch zwischen Hamm und Bielefeld. Wegen der Baustelle hat der Fernverkehr ja geänderte Fahrzeiten. Die RB 69 zum Beispiel fährt aber unverändert und darf dadurch ständig irgendwo Fernverkehr überholen lassen, und da kommt in Sachen Verspätungsinfo auch erst lange nicht, und erst wenn sich der überholte Zug wieder in Bewegung gesetzt hat kommt die Verspätung plötzlich. Außer natürlich es denkt jemand mit und gibt die Verspätung manuell ein.

Aber diese Baustelle ist echt ätzend, vor allem im engen Knoten Hamm, wird das schnell problematisach mit knappen Anschlüssen.

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Aber diese Baustelle ist echt ätzend, vor allem im engen Knoten Hamm, wird das schnell problematisach mit knappen Anschlüssen.

Ach, du meinst den angesprochenen 1min.-Übergang? ;)

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Aber diese Baustelle ist echt ätzend, vor allem im engen Knoten Hamm, wird das schnell problematisach mit knappen Anschlüssen.

Ach, du meinst den angesprochenen 1min.-Übergang? ;)

He, he, he , ne der ist unter normalern Umständen, während den Bauarbeiten ist das ein -3 "Anschluss" und dehalb sogar mir zu heiß, auch wenn er gelegentlich klappen würde.

Ne aber es ist echt blöd zur Zeit in Hamm. Laut Baustellenfahrplan fährt der Wupper-Zugteil zur Minute 03 in Hamm. Der RE 7 der eigentlich um 01 fahren soll hat einen unveränderten Fahrplan. Entweder er wartet sofort in Hamm und fährt mit +5-7 ab oder er wird in Unna zur Seite genommen. Ähnlich ist das Problem bei der RB 69 in Bielefeld, beim RE 1 in Hamm und der RB 48 in Wuppertal und bestimmt noch an zahlreichen anderen Stellen. Das heißt einen Monat lang haben jetzt alle Züge dieser Linien Tag für Tag , Stunde für Stunden Verspätung. Halt ein Dominoeffekt.

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Oder aber ein RE von Köln nach Dortmund steht überall auf der ganzen Strecke an allen Haltebahnhöfen mit +0 drin nur in Düsseldorf Hbf stehen plötzlich +120 in der Ankunft und Abfahrt?

Das kommt im Moment relativ oft vor (auch bei S-Bahnen z.B.), dass an einem Bahnhof konstant +120 steht und an allen anderen Bahnhöfen pünktlich, auch wenn der Zug dann schon längst weg ist. Keine Ahnung, wie es dazu kommt.

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