Naja, ich hab es selten erlebt, dass DB-Regio mal nicht den Bahnsteig getroffen hat.

Dann bist du wohl wenig mit denen gefahren? Als z.B. die Fugger übergangsweise auf der Nürnberger S4 zum Einsatz kamen war es an der Tagesordnung das Türen nicht am Bahnsteig standen.

Das war 2020 in Oberdachstetten. Dass man aber gleich zweimal nicht den Bahnsteig trifft ist schon etwas merkwürdig. Glatteis und den plötzlichen Wintereinbruch noch nicht.

War auf der S4 auch bei einer Fahrt mehrfach. Die Leute sind dann aus Angst sonst den Ausstieg zu verpassen fröhlich ins Schotterbett gehüpft und haben sich fast die Knochen gebrochen.

Dass man gegebenenfalls auf der Strecke Augsburg-Ulm nicht fahren kann ich verstehen, andere Streckenabschnitte nicht zu bedienen ist etwas fragwürdig. Tf und Rollmaterial war in Augsburg genug da.

Es hat ja auch keiner vonn Rollmaterial- oder TF-Mangel gesprochen, sondern die Aussage war "es sind mehere Züge auf freier Strecke liegengeblieben und mussten evakuiert werden weil nichts mehr ging", und um eben das zu vermeiden wurde dann nicht mehr gefahren. Kennen wir von der DB doch auch nur zu gut, da führt eine Schneeflocke im Norden auch zum Komplettausfall im Süden. Also nix neues. Immerhin hat man es hier nicht vorsorglich alles eingestellt, sondern es erstmal versucht.

Zum Personal ; was bringt es jemand wenn das Personal nett ist, aber dir keine nützlichen Infos leisten kann. Die Oma die von Treuchtlingen in Richtung München will sieht nur "München" im Endeffekt gehts dann aber retour nach Würzburg.

Ok, das eine hat jetzt mit dem anderen genau was zu tun? Hat das Personal behauptet der Zug führ nach München, obwohl er nach Treuchtlingen fuhr?
Davon ab: die Leute achten doch eh kaum auf die Anzeigen am Zug, sondern verlassen sich auf die Anzeige am Bahnsteig. Deswegen fahren ja oft genug Leute mit in die Abstellung, weil das "nicht einsteigen" ignoriert wird.

Zu den Klos, ich weiß nicht ob es zu viel verlangt ist ein Klo zu verschließen mit einem Vierkant. Auf eine Toilette mit Durchfall will keiner gehen geschweige so etwas ansehen.

Ok, und was meinst du wie lange bei Regio so ein Klo dann rumgefahren ist? Wer hätte es bei Regio denn auch abschließen sollen? KiN gab es ja in den letzten Jahren kaum noch, und wenn doch hat man sie vielfach nicht mehr gesehen. Ganz anders als vor dem Verlust der Strecke, denn ab da waren die Qualitätsansprüche von Regio komplett gestrichen. Ersatz der Möpse durch immer ungepflegte Quietschies, deren Defekte nicht repariert wurden, Abzug des Personals, etc.
Aber zurück zum Klo: Wenn der Zugbegleiter das mitbekommt, dann wird er sicher das Klo auch ggf. abschließen. Damit er es mitbekommt wäre ein Hinweis vom Fahrgast sicher nicht verkehrt. Ist kein Begleiter an Bord kann man sowas auch dem TF sagen. So hab ich das zumindest immer gehandhabt. Komischerweise war es vielen aber ziemlich Wurscht das der Lokus überläuft und bereits der Boden geflutet war, er wurde fröhlich weiter "benutzt".

Startschwierigkeiten hin oder her, alles in Ordnung aber nicht in diesem Ausmaß.

Tja, komisch, da habe ich von anderen Linien weit heftigere Probleme mitbekommen, ganz egal wer übernommen hat.

Worauf ich auch noch gespannt bin, wie verständnisvoll da GO-BY gegenüber Schwarzfahren sein wird. In BW ist es ja Tagesordnung dass man die Leute einfach a.) nicht kontrolliert b.) man sie erwischt und sitzen c.) sie des Zuges verweist
Habe noch nie erlebt, dass jemand eine FN geschrieben hat.

Ja, und was genau is da dann anders als bei Regio? Gut, bei Regio konnte man in den letzten Jahren keinen Schwarzfahrer erwischen, dafür hätte es Personal und Kontrollen gebraucht. GABY hat dagegen wenn ich es richtig mitbekommen hab eine sehr hohe Begleitquote im Vertrag stehen, somit sollte also zumindest schonmal wieder jemand regelmäßig da sein.

Aber prinzipiell steht es dir natürlich zu, sowohl GoAhead als auch der BEG deinen Unmut zu schreiben. Die BEG begleitet den Wechsel aber wohl eh und schaut sich das ganze genau an.

Ach und zur Sicherheit: nein, ich arbeite weder bei Go Ahead noch sonst einem EVU oder hab überhaupt beruflich was mit der Eisenbahn zu tun, sondern bin selbst einfach nur Pendler. Einer, der lange Zeit mit DB Regio auf dem RB80 recht zufrieden war, hohe Begleitquote, freundliches Personal, tagsüber gutes Zugmaterial (die späten Züge waren leider schon lange Quietschies). Aber seit mehreren Jahren ist es damit nun halt vorbei, und das liegt wohl weniger an Corona als am Verlust der Strecke. Und somit konnte es zum Schluß gar nicht mehr schlimmer werden.
Und Probleme beim Betreiberwechseln sind nunmal leider völlig normal. GoAhead da nach nichtmals einer Woche dann schon bewerten zu wollen ist in meinen Augen einfach nur Blödsinn. Gib dem ganzen lieber eine Chance, ist auch gerade für das Zugpersonal sicherlich hilfreicher als sofort von allen Seiten angenölt zu werden wie mies sie doch sind.

Dass man gegebenenfalls auf der Strecke Augsburg-Ulm nicht fahren kann ich verstehen, andere Streckenabschnitte nicht zu bedienen ist etwas fragwürdig. Tf und Rollmaterial war in Augsburg genug da.

Da das Problem ja an den Fahrzeugen lag, wäre man vsl. nicht weit gekommen.
Das Problem gab es übrigens bereits der der Einführung der ET440 2009/2010. Auch dort sind beim ersten Eis die Fahrzeuge massenhaft liegengeblieben. Es gab da (scheinbar wie jetzt) zuviele Hauptschalterauslösungen und irgendwann sperrt sich dann das Fahrzeug.

Daher hat die Betriebseinstellung fast nur Go-Ahead getroffen und die anderen EVU sind größtenteils weitergefahren.
Die Probleme liegen schlicht am Fahrzeug und wenn ich es von damals richtig im Kopf habe, wurde es durch eine Softwareanpassung bei den 440 behoben.

Viele Grüße

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Sorry, aber daseist für mich kein Grund. Das Unternehmen hat sich beworben, es muss dann zur Betriebsaufnahme ausreichend kompetentes Personal haben. Als Verbraucher erwarte ich da Vollprofis, auch an Tag 1. Ich erwarte auch beim Arzt einen Vollprofi, auch wenn ich von einem „Frischling“ operiert werde.

Dann erwartest du zu viel, auch wenn du recht hast.

Das ist für mich ein Fehler des Systems, aber man will ja sparen.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Sorry, aber daseist für mich kein Grund. Das Unternehmen hat sich beworben, es muss dann zur Betriebsaufnahme ausreichend kompetentes Personal haben. Als Verbraucher erwarte ich da Vollprofis, auch an Tag 1. Ich erwarte auch beim Arzt einen Vollprofi, auch wenn ich von einem „Frischling“ operiert werde.

Ok, also für dich müssen alle sofort als Oberarzt auf die Welt kommen. Träum weiter. Was soll ein Unternehmen denn bitte machen, außer die Leute selbst ausbilden, wenn auf dem Markt niemand zu bekommen ist? Sonst wird doch immer gejammert wenn Züge wegen zu wenig Personal ausfallen, wenn jetzt das Unternehmen versucht was dagegen zu tun und die Leute selbst ausbildet, dann ist es auch wieder falsch.
Wo sollte die Praxiserfahrung bei den neuen TF denn herkommen? Zum einen ist die Ausbildung ja kaum beendet, zum anderen hatte GABY noch gar keine Leistungen die sie fahren konnten. Sie hätten also laut Leerzüge fahren müssen, dafür brauchts dann aber auch Trassen, und am Ende ist das immer noch was ganz anderes als der reale Betrieb. Das hätte ja eher was vom Güterzug gehabt.
Man hätte einen Vorlaufbetrieb machen können, nur: da muß zuerst mal DB Regio mitspielen, dann müssen die Fahrzeuge und Personal einsatzbereit sein, und: dann ist das Problem ja trotzdem einfach nur nach vorne verlagert, denn Erfahrung ist dann ja bei dem Einsatz trotzdem keine da.
Aber hey... es steht ja jedem frei es besser zu machen. Komischerweise hats aber bisher nie einer hinbekommen. Wie mit den zig Millionen Fußballtrainern in Deutschland.

Hey.

Das Unternehmen hat sich beworben, es muss dann zur Betriebsaufnahme ausreichend kompetentes Personal haben. Als Verbraucher erwarte ich da Vollprofis, auch an Tag 1.

Jo. Richtig.

Wird heutzutage aber nix mehr. Früher war alles besser. Und teurer.

Ich freue mich auf den Tag, wo sich überhaupt niemand bewirbt. Das Altunternehmen macht an Tag X dann Schluß. Und dann war es das.

Bis sich dann wieder irgendwann ein Betreiber findet, steht die Strecke wegen tausender Eidechsen längst unter Naturschutz.

Schöne Grüße von jörg

Ich erwarte auch beim Arzt einen Vollprofi, auch wenn ich von einem „Frischling“ operiert werde.

"Echte" Eisenbahner wird man als Zugbegleiter eh kaum noch irgendwo finden. Wer bildet denn sein Begleitpersonal noch betrieblich aus im Regio-Bereich? Wenn das Rollmaterial es nicht zwingend erforderlich macht, dann spart man sich die Kosten doch lieber. Auch bei der DB.