Hallo,

auf der Seite der Westbahn steht für das Interrailticket:

Ist mein Interrail-/Eurrail Pass in der WESTbahn gültig?
Ja, für Österreich gültige Interrail- bzw. Eurail Pässe können auch in der Standard Class der WESTbahn genutzt werden. Kundinnen und Kunden mit gültigem Interrail- bzw. Eurail First Class Pass werden in den Zügen der WESTbahn ebenfalls in der Standard Class befördert.

Kann ich damit mit meinen Interrail Ticket aus Deutschland schon ab München kostenlos mitfahren, ohne die Outborn Fahrt nutzen zu müssen.
Will in der nächsten Woche mal nach Wien.

Nach dem Text geht es, bin auch schon mal Wien - St. Pölten gefahren, da war es kein Problem, was auch klar ist.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Hallo.

Wo steht denn im Text das das möglich wäre? Wenn du Deutscher bist und deine Fahrt in Deutschland beginnt, dann musst du natürlich deine freie Fahrt raus aus Deutschland benutzen oder eben ein extra Ticket bis Salzburg kaufen.

Du willst die Freifahrt in Deutschland aber sicher für eine längere Fahrt aufheben.

Und nicht vergessen das die Fahrt aus Deutschland raus und die Fahrt wieder rein, auch zu den Fahrtagen gezählt werden muss.

LG

Hallo.

Wo steht denn im Text das das möglich wäre? Wenn du Deutscher bist und deine Fahrt in Deutschland beginnt, dann musst du natürlich deine freie Fahrt raus aus Deutschland benutzen oder eben ein extra Ticket bis Salzburg kaufen.

Den Text Heißt:

Ist mein Interrail-/Eurrail Pass in der WESTbahn gültig?
Ja, für Österreich gültige Interrail- bzw. Eurail Pässe können auch in der Standard Class der WESTbahn genutzt werden. Kundinnen und Kunden mit gültigem Interrail- bzw. Eurail First Class Pass werden in den Zügen der WESTbahn ebenfalls in der Standard Class befördert.

Da steht nichts von Deutschland, was machen den Österreicher wenn sie nach München fahren.

Es gibt 4 Varianten:
Es gilt weil in Österreich gültig
Es gilt aber nur als Outborn Fahrt
Es gilt gar nicht zwischen München und Salzburg.
Ich kaufe mir eine Fahrkarte mit BC 25 Rabatt, die habe ich auch noch, wäre dann der einzige Einsatz der Karte, hat ja aus der Aktion nichts gekostet für so 25€

Du willst die Freifahrt in Deutschland aber sicher für eine längere Fahrt aufheben.

Nein, normal verfallen die bei mir sogar.

Und nicht vergessen das die Fahrt aus Deutschland raus und die Fahrt wieder rein, auch zu den Fahrtagen gezählt werden muss.

Habe ein 3 Monatsticket, also nichts mit Tagen zählen, dazu bis zum 11.12. und ab dem 17.12. danach BC 100F.

Will in der nächsten Woche (NL) NRW - München / München - Österreich fahren, und kann die beiden Fahrten da verbraten.
Kann auch den RJ nehmen, und dann in der 1. Klasse.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Der Text besagt ganz klar, dass du ein gültiges Interrail-Ticket haben musst. Dein Ticket ist in Deutschland nur dann gültig, wenn du eine In/Outbound-Fahrt einträgst, da dein Wohnsitz in Deutschland ist. Spielt da überhaupt keine Rolle wer der Beförderer ist.

Was sollen Österreicher denn machen, wenn sie nach München fahren? Entweder sie kaufen sich ein gültiges Ticket, egal ob Interrail, normales Ticket, etc., oder sie fahren mit dem Auto, Bus, Fahrrad...

Der Text besagt ganz klar, dass du ein gültiges Interrail-Ticket haben musst. Dein Ticket ist in Deutschland nur dann gültig, wenn du eine In/Outbound-Fahrt einträgst, da dein Wohnsitz in Deutschland ist. Spielt da überhaupt keine Rolle wer der Beförderer ist.

Dann ist der Text nicht klar geschrieben.

Was sollen Österreicher denn machen, wenn sie nach München fahren? Entweder sie kaufen sich ein gültiges Ticket, egal ob Interrail, normales Ticket, etc., oder sie fahren mit dem Auto, Bus, Fahrrad...

Es geht hier um das Interrailticket.
Die Frage ist ob Österreicher in Deutschland dann mit einem Interrailticket fahren dürfen?

Mal schauen ob ich den RJ oder die Westbahn nehme, habe erstmal einen Platz im RJ reserviert, bevor die ganzen Freireservierungen verfallen lasse.

Outborn ist vorhanden, und wird auch nicht für woanders mehr benötigt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Dann ist der Text nicht klar geschrieben.

Doch, ist er.

Es geht hier um das Interrailticket.

Dann war deine Frage nicht klar geschrieben.

Die Frage ist ob Österreicher in Deutschland dann mit einem Interrailticket fahren dürfen?

wenn sie ein für Deutschland gültiges Interrailticket haben (und somit sich ihr Wohnsitz auch nicht in Deutschland befindet) und mit einem Beförderer fahren, der gültige Interrail-Tickets anerkennt: selbstverständlich.

Mal schauen ob ich den RJ oder die Westbahn nehme, habe erstmal einen Platz im RJ reserviert, bevor die ganzen Freireservierungen verfallen lasse.

Spielt für das Ticket ja keine Rolle, ist in beiden nur gültig wenn du die Outbound-Fahrt einträgst.

Outborn ist vorhanden, und wird auch nicht für woanders mehr benötigt.

OutBOUND, hat nichts mit einer Geburt zu tun.

Hi, das personal ist sehr schlecht geschult, Stell dich dumm und frag ob das so passt. wenn’s Personal nix zu beanstanden hat würd ich auch die innerdeutsche Fahrt nicht nutzen.

Ist halt 2 Klasse Standart gewesen, Upgrades hätte ich mir kaufen können aber ganz ehrlich, wer kein Übergewicht hat braucht das auch nicht

Guter Tip. Und wenn das Personal doch Bescheid weiß, oder gar das hier gelesen hat, dann wird damit das erhöhte Beförderungentgelt fällig, da du das Reisetagebuch vor der Fahrt ausfüllen musst, nicht erst bei der Kontrolle. Und das alles um eine Outbound-Fahrt zu sparen, die er eh sonst nicht braucht.
Er riskiert also 80 Euro erhöhtes Beförderungsentgelt plus Ticketpreis plus Anzeige in Deutschland. Obs das wert ist?

Der Text besagt ganz klar, dass du ein gültiges Interrail-Ticket haben musst. Dein Ticket ist in Deutschland nur dann gültig, wenn du eine In/Outbound-Fahrt einträgst, da dein Wohnsitz in Deutschland ist. Spielt da überhaupt keine Rolle wer der Beförderer ist.

Der Text sagt aber doch, dass das IR in Österreich gültig sein muss? Ich würde mich darauf berufen und fahren, egal ob bei einem IR mit Wohnsitz Deutschland oder IROC Österreich. Solche Regeln gibts ja auch öfter: Mit den NSB nach Göteborg reicht ein Pass für
Norwegen, mit SJ nach Oslo oder Kopenhagen einer für Schweden.

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Weg mit dem 4744!

Guter Tip. Und wenn das Personal doch Bescheid weiß, oder gar das hier gelesen hat, dann wird damit das erhöhte Beförderungentgelt fällig, da du das Reisetagebuch vor der Fahrt ausfüllen musst, nicht erst bei der Kontrolle.

Ich denke nicht dass hier gleich ein EBE fällig wird. Wir reden nicht von DB FV, die Westbahn hat ja sogar Bordverkauf... eher wird man ihn aber einfach darauf hinweisen es nachzutragen, was wahrscheinlich auch bei DB FV zu 99% passieren würde.

das kann sein. Es kann auch sein das man ihn so mitnimmmt. Es kann genauso sein das man eben das volle Programm durchzieht, weil man das Gefühl hat das er eben doch Bescheid wusste und versucht Leistungen zu erschleichen. Soll man das riskieren, nur wegen einer Outbound-Fahrt, die er sonst eh nicht braucht? Ist in meinen Augen sehr sinnfrei

Ich sag mal so: wenn die Outboundfahrt eh übrig is, würde ich sie auch eintragen. Letztendlich muss er es selbst wissen. Die verschiedenen Meinung/Ansichten dazu hat er ja jetzt gehört ;-)

Ich sag mal so: wenn die Outboundfahrt eh übrig ist, würde ich sie auch eintragen. Letztendlich muss er es selbst wissen. Die verschiedenen Meinung/Ansichten dazu hat er ja jetzt gehört ;-)

Danke,
es geht mir mehr darum es einfach mal zu klären, weil es mir unklar geschrieben ist, oder einfach ein alter Text ist, wo man noch nicht nach Deutschland gefahren sind.

Es ist ja schon positiv, dass die Westbahn das Interrail Ticket anerkennt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Danke,
es geht mir mehr darum es einfach mal zu klären, weil es mir unklar geschrieben ist, oder einfach ein alter Text ist, wo man noch nicht nach Deutschland gefahren sind.

Wenn du es wirklich geklärt haben willst, dann schreib am besten die Westbahn selbst dazu an. Deren Aussage dazu ist dann auch verbindlich, hier im Forum sind Spekulationen und Interpretationen. Natürlich kann das dann auch zu einer Klarstellung führen, die mancher nicht wünscht.

Es ist ja schon positiv, dass die Westbahn das Interrail Ticket anerkennt.

Schade fand ich im Sommer, dass man ein 1. Klasse Interrail genauso wie ein 2. Klasse Interrail behandelt. Deswegen wurd es bei meinen Trips dann doch komplett die ÖBB.

Mit dem mobilen Pass kann man es gar nicht wählen. Wenn der eingetragene Zug irgendwo auf der Strecke in Deutschland hält, wird die App sagen, man muss einen In/Outbound-Tag einlösen, egal wer Beförderer ist. (Im Railjet um das "deutsche Eck" ist das also nicht notwendig: kein Haltepunkt in Deutschland.)

Ohne eine eingetragene Zugfahrt wird kein QR-Code generiert. Theoretisch könnte man in der App nur Salzburg-Wien eintragen. Wenn das Zugpersonal den mobilen Pass ausliest, wird dann aber ohne In/Outbound-Tag ein Vermerk erscheinen: "Nicht gültig in Deutschland".

Faktisch gesehen fährt man dann schwarz, da Zug nicht eingetragen. Aber bei vielen EVU wird darauf schon nicht geachtet.

Muss jeder für sich entscheiden.
Mehr als ein „Nein“ kann dir niemand sagen.

Allgemein finde ich dass mit IR sehr locker außer in Frankreich umgangen wird.

Geschult auf IR sind nur noch wirklich die, die schon seit Ewigkeiten dabei sind.

Einfach das Zugpersonal fragen ob’s Ok ist, hatten wir damals auch gemacht.
Ging um strecken wie Aachen Süd - Brüssel und zurück.
Da hat niemand was gesagt dass dann Aachen plötzlich in Belgien ist.
Es hat auch keinen interessiert dass Lindau-Reutin Österreichisch war, gut da is es was anderes aber fragen hat keiner gestellt.
Von Arnhem bis Oberhausen wurden wir einfach so mitgenommen weil die Zc uns den NV ersparen wollte.
Dass ich innerdeutsch mit BC100 und ab Grenze nach Lüttich gefahren bin hat keinen gejuckt, obwohl es meines Wissens nach nicht geht.

Einfach lieb fragen, dann bekommt man meist eine Antwort

Muss jeder für sich entscheiden.
Mehr als ein „Nein“ kann dir niemand sagen.

doch, "erhöhtes Beförderungsentgelt", "Anzeige wegen Schwarzfahren" können sie auch sagen wenns dumm läuft.

Allgemein finde ich dass mit IR sehr locker außer in Frankreich umgangen wird.

Das hab ich recht unterschiedlich erlebt. MAncher hat keine Ahnung von dem Ding und fragt mich als Nutzer wo es gültig ist, und wie lange, andere dagegen denken sie hätten Ahnung, aber sind auf dem Stand von vor einigen Jahren stehen geblieben.

Geschult auf IR sind nur noch wirklich die, die schon seit Ewigkeiten dabei sind.

Nein, die auch nicht, denn die haben von den Neuerungen wie Erfassung vom Tagebuch in der App nix mitbekommen. Die haben halt in der Praxis gelernt, dass die App einen Barcode für die Fahrt generiert, den sie dann einscannen statt das Papiertagenuch zu zangen. Das es den Code aber nur gibt wenn man mit Mobile-Pass unterwegs ist wussten sie dann nicht und waren auch nicht bereit sich dazu schlau zu machen.

Einfach das Zugpersonal fragen ob’s Ok ist, hatten wir damals auch gemacht.

Kann gut gehen, muß aber nicht. Sollte also vor dem Einsteigen erfolgen.

Ging um strecken wie Aachen Süd - Brüssel und zurück.
Da hat niemand was gesagt dass dann Aachen plötzlich in Belgien ist.
Es hat auch keinen interessiert dass Lindau-Reutin Österreichisch war, gut da is es was anderes aber fragen hat keiner gestellt.
Von Arnhem bis Oberhausen wurden wir einfach so mitgenommen weil die Zc uns den NV ersparen wollte.

Das ist nur alles kein Freifahrtschein. Dir ist ja selbst bewusst das es falsch war. Kommste an den falschen Zub, dann haste Pech, da hilft auch kein argumentieren mehr.

Dass ich innerdeutsch mit BC100 und ab Grenze nach Lüttich gefahren bin hat keinen gejuckt, obwohl es meines Wissens nach nicht geht.

Natürlich geht das, auch wenn manche Zugbegleiter anderer Ansicht sind. Beide Tickets sind bis Grenze gültig. Im Interrail musst du allerdings auch als Startpunkt die Grenze angeben, sonst wird eine Outbound-Fahrt fällig.

Einfach lieb fragen, dann bekommt man meist eine Antwort

Eine Antwort bestimmt ;-) Ob sie einem passt steht auf einem anderen Blatt. Sollte man auf jeden Fall vor dem Einsteigen machen, und auch bereit sein ein NEIN zu akzeptieren, und entweder eine Fahrkarte zu kaufen, oder einen anderen Weg zu fahren.

Muss jeder für sich entscheiden.
Mehr als ein „Nein“ kann dir niemand sagen.

doch, "erhöhtes Beförderungsentgelt", "Anzeige wegen Schwarzfahren" können sie auch sagen wenns dumm läuft.

Warum sollte? Zumindest wenn du nicht diskutierst usw - bei der WESTbahn werden ja schließlich Fahrkarten im Zug verkauft, entgegen der Lüge der DB Fernverkehr AG, dass das in allen Fernverkehrszügen in Deutschland nicht ginge.

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Weg mit dem 4744!

Warum sollte? Zumindest wenn du nicht diskutierst usw - bei der WESTbahn werden ja schließlich Fahrkarten im Zug verkauft, entgegen der Lüge der DB Fernverkehr AG, dass das in allen Fernverkehrszügen in Deutschland nicht ginge.

Wie bei der DB damals auch: du kannst eine Fahrkarte im Zug kaufen, dann musst du das bei der Kontrolle aber auch gleich so sagen. Wenn du dagegen ein Ticket als gültig hinhältst, dass es aber nicht ist, dann ist das eben Schwarzfahren.
Das es dann aus Kulanz und weils weniger Ärger macht meist anders gehandhabt wird steht auf einem anderen Blatt und hilft dir im Zweifel halt nix.

Ist ja logisch dass man vor der Abfahrt den Zugchef frage (keine ZUBs). Wenn der sein OK gibt, dann seh ich da nichts falsches.
Die waren da auch immer freundlich & verständnisvoll.

Aachen-Lüttich sei mit Kombination BC100/IR nicht Gültig stand RZ Köln und Auslandsservice. Man braucht da eigentlich einen speziellen Fahrschein mit Pass 1/2/3 (weiß nicht mehr welche Nummer) da das aber so selten vorkommt weiß es leider auch kaum jemand, die zubs erst recht nicht sagen wir da zu 90% keiner was. Das hat irgendwas mit dem CIV Übergang 1080 zu tun nach Belgien wurde mir gesagt. In Brüssel wusste die erst recht nichts davon im internationalen RZ.

Und wenn es ne FN gibt, dann einfach RZ abklappern und denen das Problem erklären dann setzen die dir das vielleicht auf 0 oder 7€.

Ist ja logisch dass man vor der Abfahrt den Zugchef frage (keine ZUBs). Wenn der sein OK gibt, dann seh ich da nichts falsches.
Die waren da auch immer freundlich & verständnisvoll.

Aachen-Lüttich sei mit Kombination BC100/IR nicht Gültig stand RZ Köln und Auslandsservice. Man braucht da eigentlich einen speziellen Fahrschein mit Pass 1/2/3 (weiß nicht mehr welche Nummer) da das aber so selten vorkommt weiß es leider auch kaum jemand, die zubs erst recht nicht sagen wir da zu 90% keiner was. Das hat irgendwas mit dem CIV Übergang 1080 zu tun nach Belgien wurde mir gesagt. In Brüssel wusste die erst recht nichts davon im internationalen RZ.

Und wenn es ne FN gibt, dann einfach RZ abklappern und denen das Problem erklären dann setzen die dir das vielleicht auf 0 oder 7€.

Brüssel - Aachen bin ich einfach mit dem IR Ticket gefahren, und eingetragen hatte ich Aachen Süd (Gr) mit dem Kugelschreiber.

Hat sich niemand für Interessiert.

Dagegen Amsterdam CS - Arnhem, wurde jeweils gefragt ob ich wirklich nur bis Arnheim fahre,
Ja, und notfalls habe ich noch eine Reserve Fahrkarte in der Tasche.

Das wäre dann Pass 1, hier dann wohl 0€, weil für beide Länder eine Fahrkarte vorhanden ist.

weiter wäre dann in Deutschland:
Pass 2 man muss in Belgien bezahlen
Pass 3 man muss in Deutschland bezahlen, in Belgien aber nicht,
kann auch anders herum sein.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Hallo,

auf der Seite der Westbahn steht für das Interrailticket:

Ist mein Interrail-/Eurrail Pass in der WESTbahn gültig?
Ja, für Österreich gültige Interrail- bzw. Eurail Pässe können auch in der Standard Class der WESTbahn genutzt werden. Kundinnen und Kunden mit gültigem Interrail- bzw. Eurail First Class Pass werden in den Zügen der WESTbahn ebenfalls in der Standard Class befördert.

Kann ich damit mit meinen Interrail Ticket aus Deutschland schon ab München kostenlos mitfahren, ohne die Outbound Fahrt nutzen zu müssen.
Will in der nächsten Woche mal nach Wien.

Nach dem Text geht es, bin auch schon mal Wien - St. Pölten gefahren, da war es kein Problem, was auch klar ist.

Werde es nicht rausbekommen da ich 15 Minuten früher jetzt in München Hbf abfahre.
Grund: Das Wetter, wenn der Zug liegen bleiben sollte, dann lieber bei der DB / ÖBB, als bei der Westbahn.

Das war einfach eine grundsätzliche Frage, die andere interessieren könnte.

Wie ist das dann für einem Ausländer, der nur ein Interrail Ticket für Deutschland hat, dürfte dann nach den Worten auch nicht gültig sein.
Es kann sein, das auch einfach nur der Text falsch ist und noch nicht angepasst wurde.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Wie ist das dann für einem Ausländer, der nur ein Interrail Ticket für Deutschland hat, dürfte dann nach den Worten auch nicht gültig sein.
Es kann sein, das auch einfach nur der Text falsch ist und noch nicht angepasst wurde.

Das kann sein, beim Interrail nur in Deutschland Gültig muss man aufpassen, weil es ein ex DB Produkt ist.

Das Interrail One Country Germany wurde vor Jahren eingestellt und dafür würde das DB German Rail Pass von Interrail übernommen. Der Interrail German Rail Pass gilt in Deutschland und in Zügen des Beförderers Deutsche Bahn im Ausland, in dem Fall der ICE bis Brüssel und im DB-ÖBB Eurocity München-Innsbruck-Bozen-Verona-Venedig/Bologna. Beim letzteren Entfällt die 10€ Gebühr für Interrailer. Gültig bis den Gemeinschaftsbahnhöfen Basel Bad Bf und Salzburg. Zusätzlich nicht Gültig für Reisen im Nightjet.

Zumindest so verstehe ich die Bedingungen des Passes.

Mit dem mobilen Pass kann man es gar nicht wählen. Wenn der eingetragene Zug irgendwo auf der Strecke in Deutschland hält, wird die App sagen, man muss einen In/Outbound-Tag einlösen, egal wer Beförderer ist. (Im Railjet um das "deutsche Eck" ist das also nicht notwendig: kein Haltepunkt in Deutschland.)

Ohne eine eingetragene Zugfahrt wird kein QR-Code generiert. Theoretisch könnte man in der App nur Salzburg-Wien eintragen. Wenn das Zugpersonal den mobilen Pass ausliest, wird dann aber ohne In/Outbound-Tag ein Vermerk erscheinen: "Nicht gültig in Deutschland".

Faktisch gesehen fährt man dann schwarz, da Zug nicht eingetragen. Aber bei vielen EVU wird darauf schon nicht geachtet.

Du kannst doch München Hbf (Austria) eintragen? Ist ja bei Fahrten nach Passau genau so.

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Weg mit dem 4744!

Hallo,

auf der Seite der Westbahn steht für das Interrailticket:

Ist mein Interrail-/Eurrail Pass in der WESTbahn gültig?
Ja, für Österreich gültige Interrail- bzw. Eurail Pässe können auch in der Standard Class der WESTbahn genutzt werden. Kundinnen und Kunden mit gültigem Interrail- bzw. Eurail First Class Pass werden in den Zügen der WESTbahn ebenfalls in der Standard Class befördert.

Kann ich damit mit meinen Interrail Ticket aus Deutschland schon ab München kostenlos mitfahren, ohne die Outbound Fahrt nutzen zu müssen.
Will in der nächsten Woche mal nach Wien.

Nach dem Text geht es, bin auch schon mal Wien - St. Pölten gefahren, da war es kein Problem, was auch klar ist.

Letze Woche habe ich die Frage mal in der Verkaufsstelle der Westbahn in Salzburg Hbf gestellt, wie das nun mit Interrail ist.
Antwort der Damen:
Interrail gilt bei der Westbahn, wenn es in Österreich gültig ist, das betrifft auch die Strecke nach München, das Ticket muss nur in Österreich gültig sein.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.