Richtiges Verhalten? Eine Strecke buchen, für die die DB ein durchgehendes Ticket ausstellen kann ;-) Kommste halt nur zu wenigen Zielen in Italien mit.

Florenz-Heidelberg ginge sogar mit halbwegs passablen Zeiten auf einem DB-Ticket mit NV bis Milano und dann dem ECE 52 z.B. bis Karlsruhe.

Da kommt aber kein normaler Mensch drauf, dass man manuell den FV auf einem Teilstück abwählen muss, um ein Ticket zu bekommen. Zudem lässt es sich nur personenbedient oder per Postversand buchen.

Und: Wenn du in Milano keinen Hotelgutschein erhältst, würdest du den Kampf um die Erstattung trotzdem mit Trenitalia führen dürfen. Dafür ist das SC FRG nämlich nicht zuständig. Immerhin wäre die Sache mit der Weiterfahrt und der Verspätungsentschädigung wohl einfacher.

Interessant! Mir wurde von mehreren Personen gesagt, dass Trenitalia grundsätzlich sehr kulant sei, was verpasste Anschlüsse im Fernverkehr (und damit verbundene Weiterfahrt) angeht. Normalerweise kann man auch ohne Reservierung im nächsten Zug mitfahren - ganz egal ob das auf einem oder zwei Fahrscheinen aufgedruckt ist.

Kulant ja, das habe ich auch öfter gehört. Allerdings soll man wohl stets umbuchen. Ohne Umbuchung im Frecce/ia ist wohl nicht so gern gesehen. Nun gibt es von Milano in die Schweiz ja auch recht schnellen Nahverkehr. Da hätte ich mich einfach rein gesetzt. Und in der Schweiz wäre ich direkt zum Schaffner vor Abfahrt und hätte die Ticketgültigkeit dort geklärt. S.i.w. könnte man in der Schweiz in dem Fall nachlösen ("Perronbillett"), wenn man auf das Ergebnis kommt, dass das Ticket nicht gültig wäre, wobei sich das Risiko dann auf den Zuschlag des Perronbillets (ich meine CHF 10?) beläuft.

Und das ganze gilt nicht (!) als durchgehende Reise, obwohl in einem Vorgang gebucht und bezahlt?

Leider nicht..

Was macht die Gesamt-Buchung bei DB-International denn dann überhaupt für einen Sinn?

Die Vorteile sollen angeblich sein, dass man nur auf einer Plattform buchen und zahlen muss, statt mehrere Websites zu nutzten. "Rechtliche" Vorteile bestehen mit Ausnahme des Sonderfalls DB/Nightjet-Kulanz, bei welchem eine Buchung in einem Vorgang vorausgesetzt wird, nicht. Ich sehe in der Plattform auch keinen wirklichen Vorteil, zumal sehr fehlerbehaftet und wenig userfreundlich.

Dann hätte man ja stets bei solchen Reisen das nicht kalkulierbare Risiko, nicht nur nicht befördert zu werden, sondern dann auch noch den Reisepreis nicht oder nicht vollständig zurückzubekommen.

Naja, auf Basis des AJC hat man schon die Weiterbeförderung halbwegs gesichert. Problematisch ist es immer bzgl. der Übernachtungskosten bei Verbindungen am Tagesrand bzw. mit knappen Umstiegszeiten, die dann zum nächtlichen "stranden" führen können, oder eben bei lang anhaltenden Großstörungen, wie hier. Da steht man dann tatsächlich eher blöd da in den meisten Fällen.

Zumindest den DB-Teil müsste die DB doch erstatten?

Sofern der DB-Teil pünktlich verkehrt ist, leider nein, da gibt es keine Grundlage für.

Hätte man denn bei einem (angenommenen) Anschlussverlust in Basel problemlos den nächsten ICE nehmen können oder wäre das streng genommen auch nicht gegangen?

Das wäre gegangen und da DB-Zugpersonal ab Basel auf den Zügen dient, auch kein Problem gewesen. Ich hätte mir in dem Fall aber eine Bestätigung über den Ausfall am Infoschalter in Basel mitgeben lassen. Die SBB macht das auf Anfrage auch.

Wo und wie genau müsste man bei der Trenitalia denn die Erstattung beantragen? Ich habe da nur Hinweise auf eine Erstattung von 50% des Ticketpreises wegen Verspätung gesehen. Aber das trifft hier ja nicht zu, weil der Zug ja gar nicht erst fuhr.

Ich vermute, hier gibt es kein Formular, um die Geltendmachung solcher Kosten möglichst zu erschweren. Wahrscheinlich musst du es formlos machen. Leider kann ich diesbezüglich auch nichts sagen. Der Nutzer "M-AG" vielleicht, der ist doch glaube ich Italiener?

Was macht die Gesamt-Buchung bei DB-International denn dann überhaupt für einen Sinn?

Provisionserlöse für die DB AG.

Dann hätte man ja stets bei solchen Reisen das nicht kalkulierbare Risiko, nicht nur nicht befördert zu werden, sondern dann auch noch den Reisepreis nicht oder nicht vollständig zurückzubekommen.

Yep. Die Seite international-bahn.de bzw. eine Buchung über dieses Portal ist - wenn man von ihrer deutschsprachigen Umsetzung mal absieht - kaum im Sinne der Kundschaft.

Zumindest den DB-Teil müsste die DB doch erstatten?

Funfact: Eben nicht.

Erst mal vielen Dank für die teils ausführlichen Antworten.
Mein Fazit daraus:
1. Es ist für Normalverbraucher kaum zu erkennen, dass man bei einer Buchung über DB-International ggfs. getrennte Beförderungsverträge abschließt und im Ernstfall dort dann praktisch keine wesentlichen Rechte hat. (Halte ich persönlich für rechtlich ziemlich fragwürdig.) Wir werden denen trotzdem schreiben und die Sache mal schildern.
2. Die Lösung wäre also eine Umbuchung vor Ort in Milano Centrale gewesen. Warum das nicht geklappt hat, weiß ich im Detail bislang nicht. Ich kann erst kommenden Sonntag nochmal nachfragen.
3. Eine Erstattung im Nachhinein ist, wenn überhaupt, direkt bei TI einzufordern. Das Ticket Mailand - Basel machte allein schon 164 Euro vom Gesamtpreis aus. Sollte TI das doch erstatten, wäre das zumindest eine Teillösung. Werden wir auf jeden Fall versuchen.
4. Auf die Idee, in Olten dann mit dem Ursprungsticket vom Vortag die Weiterfahrt bis Heidelberg genehmigt zu bekommen, bin ich nicht gekommen. Das wäre wohl wirklich einen Versuch wert gewesen. Aber zu spät.
Danke nochmals für die Aufklärungen.

Aus irgendeinem Grund kann man auch ohne Probleme nach Osteuropa überall hinbuchen, während unsere südeuropäischen Globalpreisspezialisten ja schon an großen Relationen scheitern.
Am lächerlichsten ist da immer noch die SNCF die es Online nicht Mal hinbekommt TER-Verbindungen über Bundeslandsgrenzen zu verkaufen obwohl es ein durchgehender Zug ist.

Ich stimme dem Beitrag von "Barzahlung" überwiegend zu, auch gerade bzgl. der Buchungstipps via Chiasso. Die DB ist hier m.E. auch der falsche Ansprechpartner für einen Kulanzgutschein.

Dennoch: Die Plattform erweckt schon den Eindruck, man würde mehr Rechte haben, als man tatsächlich hat - mal ehrlich, wir wissen es hier vielleicht besser, aber der Otto Normalfahrgast, der auch das Kleingedruckte nicht liest, weiß es nicht... Man könnte sicherlich noch auffälliger und ausdrücklicher auf die Nachteile der gestückelten Buchung hinweisen, das wäre dann vermutlich aber nur noch geschäftsschädigend. In jedem Fall bin ich aber der Meinung, dass die Plattform von der Oberfläche und Funktionalität nicht gut gelungen ist.

Für keine der vorgestreckten Fahrkarten kann mit einer Erstattung gerechnet werden. Die ursprünglich gelösten Fahrkarten sollten mit Ausnahme der DB-Fahrkarte erstattet werden.

Ich meine, dass TI eigentlich (!) die neue vorgestreckte Fahrkarte Milano-Olten erstatten müsste, weil vertraglich Anspruch auf die Umbuchung bestanden hätte. Zusätzlich 50% der ursprünglichen Fahrkarte Milano-Basel als FGR-Entschädigung und die Hotelkosten.

Für die Fahrkarten Olten-Heidelberg und Basel-Heidelberg sehe ich keine wirkliche Grundlage außerhalb Kulanz. Ich befürchte aber, man sollte aus praktischer Sicht froh sein, wenn TI überhaupt irgendwas zurückzahlt.