Lelylijn-Seifenoper: wohl doch EU-Subvention...? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 06.12.2022, 10:19 (vor 1436 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

die Situation mit einer schnellen Bahnverbindung Amsterdam-Groningen(-Deutschland) hat sich inzwischen zu einer Seifenoper entwickelt, die inzwischen schon einige Dekaden läuft.

Für alle die es nicht wissen eine kurze Zusammenfassung: ursprünglich hiess das ganze Zuiderzeelijn, mit sogar die Möglichkeit einer berührungsfreien Bahn. Diese wurde aber nicht durchgesetzt, auch die "HSL-Noord" und die IC-Verbindung nicht. Stattdessen wurde die Hanzelijn Lelystad-Zwolle gebaut und entstand folgende Korrespondenz: Amsterdam/Utrecht - Zwolle - Groningen/Leeuwarden, in beiden Richtungen um 15/45.

Jetzt wenn die Hanzelijn steht, werden die alten Planungen wieder ausgegraben und an der neuen Situation angepasst. Es ist nun die Rede von Lelylijn. Eine IC-Strecke (200 km/h) von Lelystad via Heerenveen nach Groningen, mit möglich neuen Halten in Emmeloord und Drachten. Dabei hat man bei Heerenveen folgende Möglichkeiten:

1. nördliche Umfahrung + Turmbahnhof Heerenveen Noord, nahe Autobahnen A7 und A32.
Alle Züge der Strecke verkehren dann nach Groningen.
Für Leeuwarden muss man dann in Heerenveen Noord auf den "IC" umsteigen.

2. südliche Umfahrung + Anschluss an die Strecke Zwolle-Leeuwarden.
Züge verkehren abwechselnd nach Groningen und Leeuwarden; Trennung der Fahrwege auf der Rennbahn.
Der Leeuwarden-Zug hält in heutigen Bahnhof Heerenveen, der Groningen-Zug nicht.

3. südlich rein, nördlich raus.
Züge verkehren abwechselnd nach Groningen und Leeuwarden; Trennung der Fahrwege nach dem Halt in Heerenveen.
Beide Züge halten im aktuellen Bahnhof Heerenveen.

Die Lelylijn sollte auch internationale Bedeutung haben, denn auf Dauer sei eine Verlängerung nach Deutschland möglich. Möglich schon, aber auch sinnvoll? Offenbar ausreichend sinnvoll um die Strecke auf die EU-Agenda zu bekommen.
Amsterdam-Hamburg ist jetzt schon mit dem Umstieg in Osnabrück schneller. Zudem hat die Strecke Amsterdam-Berlin mehr Fahrgastpotential. Die Lelylijn hat wohl eher nationale Bedeutung.

Zwischen Amsterdam-Hengelo durften die Moneten besser investiert sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.