Netzcard Vogtlandbahn/Trilex

Hallo, weiß jemand ob die Netzcard der DB in der Vogtlandbahn/Trilex gültig ist ?

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Die Netzcard gilt wie die Freifahrten nur in Konzern-EVU-Zügen. (Wobei, wie ist das mit Start?)

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Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

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Die Netzcard gilt wie die Freifahrten nur in Konzern-EVU-Zügen. (Wobei, wie ist das mit Start?)

Da gilt sie nicht. Dafür gibts durchaus NE-Bahnen die die Netzcard, trotz aller Gängelungen durch die DB, anerkennen.

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Weg mit dem 4744!

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Das stimmt, wobei man die nach meinem letzten Stand mittlerweile an einer Hand abzählen kann.

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Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

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Das stimmt, wobei man die nach meinem letzten Stand mittlerweile an einer Hand abzählen kann.

Alleine die, die von den Aufgabenträgern dazu gezwungen werden, sind mehr als du Finger an der Hand hast. Dazu gibts noch einige, die aus freien Stücken mitmachen - auch da fallen mir spontan mehr als 5 ein.

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Weg mit dem 4744!

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- kein Text -

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Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

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Ersteres - diese erkennen die Netzcard in der Regel uneingeschränkt an zum Beispiel SBS, Go Ahead BW oder HLB.

Zweiteres - im Rahmen der FDE-Vereinbarung, also Netzcard nur mit Zusatzkarte: BE, SWEG "Stammnetz", AVG oder KVB.

Waren jetzt nicht jeweils 5, aber insgesamt ;-).

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Weg mit dem 4744!

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Wer Zugang zu einer Netzcard hat, sollte auch wissen, wo die entsprechende Information dazu intern zu finden ist. Sowas sollte nicht in einem Forum diskutiert werden.

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Sowas sollte nicht in einem Forum diskutiert werden.

Warum nicht? Die DB wirbt ja inzwischen auch öffentlich mit ihren Fahrvergünstigungen, und die meisten NE-Bahnen haben recht transparant veröffentlicht, was bei ihnen gilt und was nicht. Oder sollen wir im Forum gar nicht mehr über vermeintliche Interna diskutieren (obwohl das eigentlich die DNA jedes Forums ist - und dieses insbesondere)?

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Weg mit dem 4744!

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Wer Zugang zu einer Netzcard hat, sollte auch wissen, wo die entsprechende Information dazu intern zu finden ist. Sowas sollte nicht in einem Forum diskutiert werden.

Ich kann nur vermuten, dass es bei der DB Mitarbeitende gibt, die diese Geheimniskrämerei irgendwie antörnend finden, aber meiner Meinung nach ist die eher sinnfrei. Was ist daran bitte wirklich geheim? Die Frage ist vielmehr, ob man nicht sogar umgekehrt über das Informationsfreiheitsgesetz die DB als juristische Person des Privatrechts, die Aufgaben des Bundes erfüllt, dazu zwingen könnte, diese Angaben herauszugeben. Wäre aber irgendwie auch ein bisschen sinnfrei, wenn auch nur fast.

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Die Frage ist vielmehr, ob man nicht sogar umgekehrt über das Informationsfreiheitsgesetz die DB als juristische Person des Privatrechts, die Aufgaben des Bundes erfüllt, dazu zwingen könnte, diese Angaben herauszugeben. Wäre aber irgendwie auch ein bisschen sinnfrei, wenn auch nur fast.

Interessante Fragestellung! Das IFG sagt dazu: "Einer Behörde im Sinne dieser Vorschrift steht eine natürliche Person oder juristische Person des Privatrechts gleich, soweit eine Behörde sich dieser Person zur Erfüllung ihrer öffentlich-rechtlichen Aufgaben bedient."

Allerdings: "Im Sinne dieses Gesetzes ist 1. amtliche Information: jede amtlichen Zwecken dienende Aufzeichnung, unabhängig von der Art ihrer Speicherung."

Ich mutmaße dass die Information über Anwendung von Fahrvergünstigungen bei nichtbundeseigenen Eisenbahnen keinem amtlichen Zweck dienen dürfte. Daneben gibt es ja auch noch massig Ausschlüsse durch §3 (Schutz von besonderen öffentlichen Belangen).

TINLA.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

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Man könnte vielleicht noch argumentieren, dass es evtl. ein öffentliches Interesse daran gibt, mehr über die Netzcard zu erfahren, da sie ja auch Bundestagsabgeordneten zur Verfügung gestellt wird. Ich bin kein Jurist und mir daher alles andere als sicher, ob das IFG hier zur Anwendung kommen kann. Eigentlich geht's mir auch nur drum, dass es keinen Grund gibt, diese Art Information geheim zu halten. Zwar dürften sich wahrscheinlich außer den Leuten, die die Karte eh schon haben, nur zukünftige Abgeordnete sowie potenzielle Bewerber bei der DB dafür interessieren, aber was solls?

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Man könnte vielleicht noch argumentieren, dass es evtl. ein öffentliches Interesse daran gibt, mehr über die Netzcard zu erfahren, da sie ja auch Bundestagsabgeordneten zur Verfügung gestellt wird.

Ich denke du bist einer (zugegeben ziemlich fiesen) Verwechslung aufgesessen: Es gibt nicht "die" Netzcard, welche "auch" Abgeordnete erhalten. Jede Zielgruppe hat ihre eigene Ausprägung, Mitarbeiter werden also keine Netzcard Mandatsträger bekommen.

So müssen Mandatsträger, anders als Mitarbeiter, nicht auf die Farbe des Zuges achten. Deren NetzCards tragen das TBNE-Logo und gelten damit bei allen EVU, die den D-Tarif anwenden.

Dazu kommen dann noch die Karten für Aufgabenträger, je nach verkehrsvertraglicher Vorgabe als NetzCard D für ein Teilnetz oder noch kleinteiliger mit der Linienkarte AT.

Ich bin kein Jurist und mir daher alles andere als sicher, ob das IFG hier zur Anwendung kommen kann.

Auch ich bin kein Jurist, aber diese Frage finde ich ehrlich gesagt außerordentlich spannend. Ein anderer Gedanke den ich hatte: Für NV sind die Länder zuständig und das Bundesgesetz IFG kann darauf nicht angewendet werden?

Eigentlich geht's mir auch nur drum, dass es keinen Grund gibt, diese Art Information geheim zu halten. Zwar dürften sich wahrscheinlich außer den Leuten, die die Karte eh schon haben, nur zukünftige Abgeordnete sowie potenzielle Bewerber bei der DB dafür interessieren, aber was solls?

Volle Zustimmung.

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