Buenas dias ICE-Fans,

seit Freitag ist in Spanien der Iryo losgegangen: ein Produkt der Highspeed-Privatbahn Ilsa (Bestandteil der Trenitalia-Gruppe). Gefahren wird mit ETR1000-Triebwagen die in Italien als Frecciarossa verkehren. Treinreiziger (NL) berichtet.

Es gibt nun auf Madrid-Barcelona v.v. insgesamt vier Bahnprodukte:

1a. renfe AVE (reguläres Angebot)
1b. renfe AvLo (Lowcost-Angebot)
2. SNCF Ouigo (auch lowcost)
3. Ilsa & Air Nostrum: Iryo

(Hint: Reisebericht wobei man in einem Wochenende alle vier Bahnen ausprobiert... ;) )

Iryo setzt klar auf Qualität. Vier Wagenklassen, ein vollständiges Restaurant. Ilsa möchte allerdings nicht nur national operieren. Ziel ist, auch grenzüberschreitende Verbindungen anzubieten. Wäre sinnvoll, denn so gut wie es zwischen Madrid-Barcelona aussieht, so... verbesserungswürdig sieht es auf der Grenze ES-FR aus. Denn SNCF und renfe haben ihre Kooperation beendet; die Franzosen fahren Paris-Barcelona v.v. lieber selber. Interessant sei, dass die neue Verbindung einen besseren Anschluss mit dem Thalys hat (Oscar (NL): wie denn?).

In den Kommentaren wird mal wieder spekuliert... wann kommt nun endlich mal die durchgehende Verbindung von Amsterdam nach Barcelona? Oder gleich Amsterdam-Madrid? Hallo! Wir reden dann über eine 2300 km Strecke. Und wir sind leider nicht in China, wo man Beijing-Guangzhou in 8 Stunden fährt.
Anderswo wird kritisiert, dass solche Produkte wie Iryo zulaste kommen von Produkten woran Pedro und Conchita wirklich Bedarf haben: Regiozüge (Cercanias).

Und ein ICE International Frankfurt-Madrid... vermutlich genauso unwahrscheinlich... aber es ist wie beim geplanten Trans-Europe Express 2.0: abwarten und TEE trinken! ;)

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.