Keine Fahrkartenkontrollen mehr im ICE?

Seit mehreren Wochen zwischen FFM Basel/ FFM München nicht mehr kontrolliert worden? Auch die Ansage auf comfort Check-In kommt nicht mehr, fiel mir gerade auf…

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Seit mehreren Wochen zwischen FFM Basel/ FFM München nicht mehr kontrolliert worden? Auch die Ansage auf comfort Check-In kommt nicht mehr, fiel mir gerade auf…

Die Ansagen kommen meistens - aber Kontrollen finden auf vielen Linien nicht mehr statt (meine Erfahrung - auch wenn man jetzt wieder erzählen wird das dem nicht so sei).

Nach meiner Erfahrung wird nur noch auf Linien im Osten kontrolliert. Im Rest des Landes würde ich in den letzten Wochen nicht mehr kontrolliert.

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Dann muss Osnabrück-Minden wohl im Osten liegen, denn da bin ich gerade eben kontrolliert worden. Und da ja die Rede von ICE war: Letzten Sonntag zwischen Frankfurt und Aschaffenburg auch. Auf dem Rückweg von Aschaffenburg weiß ich es nicht mehr genau. Vielleicht vergisst man es schlicht und einfach auch wieder und meint dann, es habe keine Kontrolle gegeben?

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Kontrollen finden statt, auch im Norden, Westen und Süden. Eigene Erfahrungen in vermeintliche allgemeine Gültigkeit zu überführen ist meist nicht zielführend. Ich würde auch nicht behaupten, dass Radarkontrollen bundesweit abgeschafft worden sind, weil ich in diesem Jahr noch nicht "geblitzt" wurde...

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Vielleicht vergisst man es schlicht und einfach auch wieder und meint dann, es habe keine Kontrolle gegeben?

Ich schreibe mir zu jeder Fahrt auf, ob die Fahrkarten kontrolliert worden sind, oder nicht...

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Weg mit dem 4744!

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Wie fällt aktuell die Kontrollquote aus?

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Mit Interrail unterwegs ab 03.07.!

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Wie fällt aktuell die Kontrollquote aus?

Deutlich unter 20%...

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Weg mit dem 4744!

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- kein Text -

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Mit Interrail unterwegs ab 03.07.!

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Nach meiner Erfahrung wird nur noch auf Linien im Osten kontrolliert. Im Rest des Landes würde ich in den letzten Wochen nicht mehr kontrolliert.

Ich wurde heute tatsächlich zwischen Deutz und Frankflug richtig kontrolliert (der Kollege hatte sich offenbar sogar gemerkt, wen er schon hatte, und konkret angesagt, für welche Zustiege er Fahrkarten sehen will). Zwischen Frankflug und Mannheim gabs dann noch eine "Hier jemand freiwillig zugestiegen"-Kontrolle, beides waren ICE 3. Im ICE 4 wurde ich schon ewig nicht mehr kontrolliert.

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Weg mit dem 4744!

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Im ICE 4 wurde ich schon ewig nicht mehr kontrolliert.

Dafür ich, vor einer guten Stunde zwischen München und Ingolstadt. Zählt das als Osten? Oder weil der Zug gleich in den Osten fährt zwischen Bamberg und Erfurt?

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Nach meiner Erfahrung wird nur noch auf Linien im Osten kontrolliert. Im Rest des Landes würde ich in den letzten Wochen nicht mehr kontrolliert.

Mein Fahrschein wurde zwischen Düsseldorf und Messe/Deutz kontrolliert.
Alles rechtsrheinisches schon als Osten zu bezeichnen, käme mir nicht in den Sinn...

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Doch daher kommt doch auch Schäl Sick... alles auf der anderen Rheinseite ist quasi schon Polen. So hab ich es als Bonner gelernt. Meine aktuellen Wohnsitz auf eben dieser Schäl Sick kann ich auch nur mit vereinbaren weil ich vom Balkon auf und über den Rhein sehen kann.

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Hallo,

ich finde es ist sehr von der Auslastung abhängig.
Wenn ich in der früh um 05:38 mit dem ICE fahre, wo die Auslastung in meinem Streckenabschnitt bei ca. 30% liegt, werde ich immer kontrolliert.

Sobald die Auslastung steigt, wird es weniger bis gar nicht.
Hier versuche ich oft ein Blick auf die Personalstärke zu werfen. Bei Doppeltraktion 403 sehe ich immer öfters nur ein Zugbegleiter pro Zugteil.
Jetzt zweimal bewusste wahrgenommen, beim ICE4 12teiler, da wurden zwischen München und Nürnberg nur 3 bzw. 4 wagen zur Kontrolle geschafft (Auslastung ca. 80-90%) und gefühlt werden die 412 auch nur noch mit 2 Zugbegleitern gefahren.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

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- kein Text -

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Zumindest beim normales Flexpreis.

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Zumindest beim normales Flexpreis.

aber dann spart man immer noch was, nur eben so -19,00€,
Bei Business geht das doch auch noch später kostenlos.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Zumindest beim normales Flexpreis.

aber dann spart man immer noch was, nur eben so -19,00€,
Bei Business geht das doch auch noch später kostenlos.

Die spart man aber auch erst, wenn man keinen Sparpreis für 17,90 hat.

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Zumindest beim normales Flexpreis.

aber dann spart man immer noch was, nur eben so -19,00€,
Bei Business geht das doch auch noch später kostenlos.

Die spart man aber auch erst, wenn man keinen Sparpreis für 17,90 hat.

Da steht doch Flexpreiskunden,
und für 20€ kommt man beim Flexpreis aber nicht weit.
Andere Karten kann man doch gar nicht ab dem ersten Geltungstag zurück geben.

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Zumindest beim normales Flexpreis.

aber dann spart man immer noch was, nur eben so -19,00€,
Bei Business geht das doch auch noch später kostenlos.

Die spart man aber auch erst, wenn man keinen Sparpreis für 17,90 hat.

Da steht doch Flexpreiskunden,
und für 20€ kommt man beim Flexpreis aber nicht weit.
Andere Karten kann man doch gar nicht ab dem ersten Geltungstag zurück geben.

das ist ihm alles gewiss wohl bewusst,
er wollte wohl den Vergleich darstellen zwischen
- gebuchten Flexpreis, man wird nicht kontrolliert, storniert anschließend gegen 19 €
- man fährt mit einem Sparpreis-Ticket

bei dem zweiten Fall fährt man billiger, wenn das Sparpreis-Ticket günstiger als 19 € war.

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Zumindest beim normales Flexpreis.

aber dann spart man immer noch was, nur eben so -19,00€,
Bei Business geht das doch auch noch später kostenlos.

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Hey.

Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Kann man von ausgehen. Sonst würde man sich ja was einfallen lassen.

Im VBN rund um Bremen kann man Einzeltickets im Vorverkauf erwerben und muss diese vor Fahrtantritt entwerten. Leider, leider, wie schade, ist der Entwerter defekt. Beweisfoto kann meist gern erbracht werden. Und jeder Dummi weiß, wie man den Entwerter außer Gefecht setzt. Kommt kein Schaffner- und die Wahrscheinlichkeit ist hoch -, bleibt der Papierschnipsel faktisch ja gültig für die nächste Fahrt. Und die übernächste. Und die überübernächste. Juckt alles niemanden ...

Schöne Grüße von jörg

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Bitte nicht zu laut darüber sprechen!
Sonst denkt sich die Bahn noch irgendwelche Gemeinheiten aus!
Beispiele:
a) Jede nationale Fahrkarte gilt nur noch am Lösungstag sowie am Folgetag bis 10 Uhr. Fahrtunterbrechungen sind nicht mehr gestattet, solange diese nicht betrieblich notwendig sind.
b) Bei digitalen Fahrkarten muss der Fahrgast den Komfort-Check-In nutzen. Bei Papier-Fahrkarten muss der Fahrgast vor Betreten des Zuges in Blockschrift die Zugnummer ("ICE XXX") auf der Fahrkarte vermerken, sonst wird ein erhöhtes Beförderungsentgelt nacherhoben.
Oder so ähnlich!

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Bei Papier-Fahrkarten muss der Fahrgast vor Betreten des Zuges in Blockschrift die Zugnummer ("ICE XXX") auf der Fahrkarte vermerken, sonst wird ein erhöhtes Beförderungsentgelt nacherhoben.

Oder die Pflicht zum „Kompostieren“ vor Fahrtantritt wie in Frankreich.

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Oder die Pflicht zum „Kompostieren“ vor Fahrtantritt wie in Frankreich.

Das braucht man fast nicht mehr, weil man nach der Fahrt nie was zurück geben kann.
Kompostieren ist nur noch für SNCF Fahrkarten auf original Fahrkartenpapier, und es gibt auch nur noch e-Tickets, die man ggf. noch ausdrucken kann.

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Kompostieren ist nur noch für SNCF Fahrkarten auf original Fahrkartenpapier, und es gibt auch nur noch e-Tickets, die man ggf. noch ausdrucken kann.

Ich glaube es gibt das bei TER-Tickets noch. Zumindest gab es die letzten Sommer noch auf dickem Papier .

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Kompostieren ist nur noch für SNCF Fahrkarten auf original Fahrkartenpapier, und es gibt auch nur noch e-Tickets, die man ggf. noch ausdrucken kann.

Ich glaube es gibt das bei TER-Tickets noch. Zumindest gab es die letzten Sommer noch auf dickem Papier .

Ja da gibt es sie noch, und auch Interrailreservierungen kam im Sommer auch mal aus dem Automaten.
Das war in Alès, da kam eine Fahrkarte raus.

Manchmal kommt es als eine Art Bon heraus, und ich habe auch schon erlebt, das gar nichts aus dem Automaten kam, nur eben nur als Mail.

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Ja da gibt es sie noch, und auch Interrailreservierungen kam im Sommer auch mal aus dem Automaten.
Das war in Alès, da kam eine Fahrkarte raus.

Manchmal kommt es als eine Art Bon heraus, und ich habe auch schon erlebt, das gar nichts aus dem Automaten kam, nur eben nur als Mail.

Man kann an FV-Automaten ja auch ohne Angabe von E-Mail buchen, dann kommt es logischerweise (nur) als "Bon". Wenn er dich irgendwie als Nutzer erkennt, kommt es per Mail. Wobei ich auch schon den Fall hatte dass ich ein online gekauftes Ticket drucken wollte und es kam sowohl als Bon, als auch nochmal per Mail.

Soweit ich gesehen habe gibt es die neuen FV-Automaten nur noch mit Bon, evtl. gibt/gab es in der Umstellungsphase noch beide Varianten. Eigentlich sollte es daher nur mehr die regionalen Automaten geben, die auf dickem Papier drucken, und die können bekanntlich kein IR. Weiß jemand wie die Drucke vom Schalter aussehen? Evtl. A4-Ausdrucke auf weißem Normalpapier?

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Ja da gibt es sie noch, und auch Interrailreservierungen kam im Sommer auch mal aus dem Automaten.
Das war in Alès, da kam eine Fahrkarte raus.

Manchmal kommt es als eine Art Bon heraus, und ich habe auch schon erlebt, das gar nichts aus dem Automaten kam, nur eben nur als Mail.

Man kann an FV-Automaten ja auch ohne Angabe von E-Mail buchen, dann kommt es logischerweise (nur) als "Bon". Wenn er dich irgendwie als Nutzer erkennt, kommt es per Mail. Wobei ich auch schon den Fall hatte dass ich ein online gekauftes Ticket drucken wollte und es kam sowohl als Bon, als auch nochmal per Mail.

Ich melde mich immer mit meinem Kundenkontakt am Automaten an, dann muss man nicht alles eingeben, nur übernimmt dieses nicht das man mit Interrail gebucht hat, den Rest weiß der Automat dann, und die Handynummer kann man dann noch neu eingeben.

Das kann natürlich sein, dass die Automaten umgestellt wurden.
In Alès gibt es nur einen Fv Automat, und wird damit nicht so schnell erneuert, zumal es auch noch Schalter gibt.

Manche Ticket hatte ich dann auch schon dreifach:
Als Fahrkarte / Bon ; als Mail zum Ausdrucken ; dann kann man sich das auch in die App laden, dort geht dann dann auch das stornieren ganz einfach.

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Wenn nicht mehr durchgehend kontrolliert wird, ermöglicht das Flexpreisnutzern doch eine weitgehend risikolose Betrugsmöglichkeit, indem sie sich das nicht gescannte Ticket erstatten lassen. Nimmt die Bahn das in Kauf?

Bei Papier-Fahrkarten muss der Fahrgast vor Betreten des Zuges in Blockschrift die Zugnummer ("ICE XXX") auf der Fahrkarte vermerken, sonst wird ein erhöhtes Beförderungsentgelt nacherhoben.

Oder die Pflicht zum „Kompostieren“ vor Fahrtantritt wie in Frankreich.

Beim Servicegang beim Zugpersonal melden reicht doch mW?

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Weg mit dem 4744!

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Kann ich bestätigen. Ich bin in den letzten Monaten selbst auf langen Strecken wie Karlsruhe-Köln oder Frankfurt-München nicht kontrolliert worden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man es bei einer 3 Stunden fahrt nicht schafft, wenigstens einmal durchzulaufen. Oftmals sehe ich die Zugbegleiter dann im Dienstabteil sitzen und sich unterhalten. Es liegt wohl also auch zu einem großen Teil an der fehlenden Arbeitsbereitschaft der Zugbegleiter.

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Jedenfalls habe ich festgestellt,bei Metronom, Nordwestbahn und Mitteld.Regio wird immer kontrolliert und zwar erfreulicherweise schnell nach dem Startbahnhof,sodass man alle was vorgezeigt werden musste schnell verstauen kann.

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Da muss ich nun in die andere Richtung widersprechen: "Immer" wird da auch nicht kontrolliert, schon weil gar nicht alle Züge begleitet sind.

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bezog sich auf meine Fahrten, eine absolute Aussage wäre kaum möglich.

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Werde fast immer kontrolliert. Sowohl letztens im ICE zwischen Erfurt und Berlin, als auch auf der Rückfahrt im IC. Außerdem auch im IC von Gera nach Erfurt.
Im NV auf dem meisten etwas längeren Strecken auch... kann das also nicht bestätigen.

Klar wenn die Züge voller sind können nicht mehr alle Fahrgäste kontrolliert werden, insbesondere wenn die FV-Züge eh mit weniger Personal als üblich besetzt sind. Dadurch entsteht dann der Eindruck, aber trotzdem kann es jederzeit passieren, da die Zf und Zs eigentlich immer irgendwo im Zug kontrollieren und nicht die ganze Fahrt im Dienstabteil rumhängen.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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Da ich zu 99,9% mit DB Zählerausweis ohne Komfort-Check-In im ICE fahre, werde ich immer noch regelmäßig kontrolliert. Allerdings unterschiedlich zu Tageszeit.

Mittags meistens häufig, am Abend so gut wie gar nicht. Sowohl in den ICE 11/50 zwischen Eisenach und Erfurt als auch in den ICE 18/28/29 zwischen Erfurt und Nürnberg. Liegt aber auch daran, dass in Erfurt öfters mal Personalwechsel am Tag ist.

Wenn ich aber alleine auf einem Zweierplatz sitze, Kopfhörer auf habe und aus dem Fenster gucke, werde ich fast nie angesprochen. Deswegen zeige ich den Ausweis dann meistens schon beim Zustieg an der Türe... nicht das jemand glaubt ich wolle schwarz fahren.

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- kein Text -

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Die Züge werden immer voller, das Personal wird immer weniger ("lange" 1:1-Züge gabs vor 5 Jahren quasi nie) - gleichzeitig dauern die Kontrollen immer länger (Onlineticket scannen, Bahncard scannen, Ausweis dazu zeigen lassen, usw). Insofern würde ich davon ausgehen, dass ganz objektiv die Kontrolldichte abgenommen hat - auch wenn vielleicht die Anzahl der kontrollierten Fahrscheine sogar gestiegen ist (und sie natürlich immer noch höher liegt als in der Tram).

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Weg mit dem 4744!

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Hallo.

Deswegen zeige ich den Ausweis dann meistens schon beim Zustieg an der Türe... nicht das jemand glaubt ich wolle schwarz fahren.

Das würde ich bei dem Verhalten erst recht vermuten.

Zeigst du denn Einsatzverfügung und Personalausweis da auch vor? ;-)

Und es geht dann auch tatsächlich zu/von einer DB-Erhebung? *g*

Schöne Grüße von jörg

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Hallo.

Deswegen zeige ich den Ausweis dann meistens schon beim Zustieg an der Türe... nicht das jemand glaubt ich wolle schwarz fahren.

Das würde ich bei dem Verhalten erst recht vermuten.

Zeigst du denn Einsatzverfügung und Personalausweis da auch vor? ;-)

Das interessiert das Personal in 99% der Fälle nicht. Hab bisher nur einmal ne Berliner Zugchefin gehabt die beides sehen wollte und Zugpersonal aus Leipzig oder Dresden, die mal die Einsatzverfügung sehen wollten.

Und es geht dann auch tatsächlich zu/von einer DB-Erhebung? *g*

Ich fahre überhaupt nicht mehr privat im Fernverkehr, weil ich sooft dienstlich unterwegs bin, dass ich die Freizeit lieber zu Hause verbringe und dort an meinen Maps für Transport Fever 2 weiter baue.
Deswegen habe ich dieses Jahr, nach 20 Jahren Abo, auch meine BC50 gekündigt. 2002 hatte ich meine erste und 2022 wird wohl meine letzte sein. Es rechnet sich nicht, wenn man keine Fahrkarten mehr kaufen muss und keine Punkte mehr sammeln kann. ;-)

Und wenn ich privat mal eine bestimmte Strecke fahren will, hole ich mir vorher eine passende Einsatzverfügung, damit ich die Strecke völlig legal und kostenfrei fahren kann.

Schöne Grüße von jörg

antworten

Huhu.

Zeigst du denn Einsatzverfügung und Personalausweis da auch vor? ;-)

Das interessiert das Personal in 99% der Fälle nicht. Hab bisher nur einmal ne Berliner Zugchefin gehabt die beides sehen wollte und Zugpersonal aus Leipzig oder Dresden, die mal die Einsatzverfügung sehen wollten.

Reichsbahnerben halt ...

Dass mit den 99% trifft ansonsten zu.

Witzig 1: erst kontrollierte der Azubi. Der dann den Chef fragte. Chef zog die große Nummer ab. Einsatzverfügung. Ausweis. Und dann Check: 24 Std vorher bis 48 Std nachher paßt? Wohnort zu Erhebungsort paßt zum aktuellen Zug? Er checkte alles hochwichtig und gab mir dann alles zurück.

Ich war unterwegs zwischen 2 Erhebungen. War in Hannover gewesen. Und mußte ins Ruhrgebiet. Zwecks Tests seiner Fähigkeit legte ich nur die abgezangte Einsatzverfügung aus Hannover vor. Ich wohne bekanntlich in Osnabrück - kontrolliert wurde ich im ICE der Linie 10 hinter Hamm ... Hannover ==> Osnabrück über Dortmund ist also für ihn okay???? Kurzum: ein Wichtigtuer ...

Witzig 2: Azubi kontrolliert im Großraumwagen. Schaffner schaut aus der Ferne zu. Ich komme mit ihm ins Gespräch. Ob Azubi wohl den Zählerausweis kennt? Jau, sagt Schaffner, gute Idee, testen wir mal, sag du mal nix, zeig nur den Ausweis.

Ich mache es so. Azubi sagt Danke. Schaffner spricht ihn an. Und Azubi ist stolz wie Bolle: er kenne das Ticket. Das seien Interviewer für die DB. Ja, sagt Schaffner, was hast du jetzt vergessen? Azubi stutzt. Und dann zählen Schaffner und ich alles auf, was er sich zeigen lassen und prüfen muss. Azubi wird mit jedem Punkt ein Stück kleiner. Die Freude wie weggeblasen. Er war irritiert: Chef - all deine Kollegen vorher wollten das alles nie sehen; und das sei schon mehrfach vorgekommen.

Chef und ich haben dann unseren Spaß: Azubi, wenn das in der Abschlussprüfung Thema ist, bist du dann der einzige, der ne Eins bekommt ...

Und es geht dann auch tatsächlich zu/von einer DB-Erhebung? *g*

Ich fahre überhaupt nicht mehr privat im Fernverkehr, weil ich sooft dienstlich unterwegs bin,

Ja, das geht mir ja auch so.

Ich wollte das "DB" betonen - denn es ist ja zumindest strittig, ob ich den Zählerausweis auch für Erhebungen nutzen darf, die nicht von der DB in Auftrag gegeben wurde, sondern Dritten dient.

Deswegen habe ich dieses Jahr, nach 20 Jahren Abo, auch meine BC50 gekündigt.

Hähä, ich auch. Die 25er. Lohnt einfach nicht.

Und wenn ich privat mal eine bestimmte Strecke fahren will, hole ich mir vorher eine passende Einsatzverfügung, damit ich die Strecke völlig legal und kostenfrei fahren kann.

Jo. Machen wir ja alle so. "Zählausweistourismus" nennt das die DB - und es ist ihr ein Dorn im Auge (solch Vorgehen steht der Plüschetage zu, nicht aber dem Plebs). Läßt sich aber nicht ändern ...

Wobei ich für dich natürlich ergänze, dass du die zur Einsatzverfügung gehörende Erhebung selbstverständlich auch antrittst. Und nicht 72 Std vorher stornierst und, uuups, die Vernichtung der Unterlagen vergessen hast.

Schöne Grüße von jörg

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Huhu.

Zeigst du denn Einsatzverfügung und Personalausweis da auch vor? ;-)

Das interessiert das Personal in 99% der Fälle nicht. Hab bisher nur einmal ne Berliner Zugchefin gehabt die beides sehen wollte und Zugpersonal aus Leipzig oder Dresden, die mal die Einsatzverfügung sehen wollten.

Reichsbahnerben halt ...

Dass mit den 99% trifft ansonsten zu.

Witzig 1: erst kontrollierte der Azubi. Der dann den Chef fragte. Chef zog die große Nummer ab. Einsatzverfügung. Ausweis. Und dann Check: 24 Std vorher bis 48 Std nachher paßt? Wohnort zu Erhebungsort paßt zum aktuellen Zug? Er checkte alles hochwichtig und gab mir dann alles zurück.

Ich war unterwegs zwischen 2 Erhebungen. War in Hannover gewesen. Und mußte ins Ruhrgebiet. Zwecks Tests seiner Fähigkeit legte ich nur die abgezangte Einsatzverfügung aus Hannover vor. Ich wohne bekanntlich in Osnabrück - kontrolliert wurde ich im ICE der Linie 10 hinter Hamm ... Hannover ==> Osnabrück über Dortmund ist also für ihn okay???? Kurzum: ein Wichtigtuer ...

Witzig 2: Azubi kontrolliert im Großraumwagen. Schaffner schaut aus der Ferne zu. Ich komme mit ihm ins Gespräch. Ob Azubi wohl den Zählerausweis kennt? Jau, sagt Schaffner, gute Idee, testen wir mal, sag du mal nix, zeig nur den Ausweis.

Ich mache es so. Azubi sagt Danke. Schaffner spricht ihn an. Und Azubi ist stolz wie Bolle: er kenne das Ticket. Das seien Interviewer für die DB. Ja, sagt Schaffner, was hast du jetzt vergessen? Azubi stutzt. Und dann zählen Schaffner und ich alles auf, was er sich zeigen lassen und prüfen muss. Azubi wird mit jedem Punkt ein Stück kleiner. Die Freude wie weggeblasen. Er war irritiert: Chef - all deine Kollegen vorher wollten das alles nie sehen; und das sei schon mehrfach vorgekommen.

Chef und ich haben dann unseren Spaß: Azubi, wenn das in der Abschlussprüfung Thema ist, bist du dann der einzige, der ne Eins bekommt ...

Und es geht dann auch tatsächlich zu/von einer DB-Erhebung? *g*

Ich fahre überhaupt nicht mehr privat im Fernverkehr, weil ich sooft dienstlich unterwegs bin,

Ja, das geht mir ja auch so.

Ich wollte das "DB" betonen - denn es ist ja zumindest strittig, ob ich den Zählerausweis auch für Erhebungen nutzen darf, die nicht von der DB in Auftrag gegeben wurde, sondern Dritten dient.

Ich bin auch schon zu VMT-Erhebungen mit dem ICE und DB-Zählerausweis gefahren, beipsielsweise weil man von Eisenach aus in Gotha nur aus dem ICE50 einen Anschluss an die RB53 nach Bad Langensalza hat und die RB20 von Abellio nur 2 min vor Abfahrt der RB53 in Gotha eintrifft und in der Gegenrichtung 1 min nach Ankunft der RB53 in Gotha Richtung Eisenach abfährt. Auch ein großer Kritikpunkt der Fahrgäste, den ich dort oft zu hören bekomme. Zum Glück fahren die ICE der Linie 50 passend dazu um 10 min versetzt zur RB20, sodass man dann 15 min Übergang hat, wenn der ICE pünktlich ist.

Das Zugpersonal hat nie was gesagt und auch meine Feldleitung hat es mir nicht explizit verboten, aber es ist halt Graubereich. Weil der Zählerausweis ja einen anderen Firmenname ausgestellt ist. Wobei bei den VMT-Einsatzverfügungen kein Firmenlogo oder Firmenname aufgedruckt ist.

Deswegen habe ich dieses Jahr, nach 20 Jahren Abo, auch meine BC50 gekündigt.

Hähä, ich auch. Die 25er. Lohnt einfach nicht.

Und wenn ich privat mal eine bestimmte Strecke fahren will, hole ich mir vorher eine passende Einsatzverfügung, damit ich die Strecke völlig legal und kostenfrei fahren kann.

Jo. Machen wir ja alle so. "Zählausweistourismus" nennt das die DB - und es ist ihr ein Dorn im Auge (solch Vorgehen steht der Plüschetage zu, nicht aber dem Plebs). Läßt sich aber nicht ändern ...

Bei meiner letzten Fahrt hatte ich einen Mitarbeiter von der DB Qualitätssicherung im Zug (der meine Arbeit begutachtet hat) und hab das mal angesprochen. Er sah das eher entspannt. Solange wir unsere Arbeit ordentlich erledigen und die DB ihre Daten bekommt, sah er keinen Grund da irgendetwas dagegen zu sagen.

Moment sind sie eh über jeden Mitarbeiter froh, den sie bekommen können.

Wobei ich für dich natürlich ergänze, dass du die zur Einsatzverfügung gehörende Erhebung selbstverständlich auch antrittst. Und nicht 72 Std vorher stornierst und, uuups, die Vernichtung der Unterlagen vergessen hast.

Ich lege meine Einsätze immer so, dass ich hinterher noch reichlich Zeit habe.
Ich mache ja aktuell nur DB Res für DB Regio Süd in Oberfranken und Oberpfalz. Da bleibt aber immer genügend Zeit für Stadtbummel in Bamberg, Bayreuth oder Nürnberg. Wobei ich es noch nie bis Regensburg geschafft habe. Die Dienste die ich dort machen wollte, wurden jedesmal seitens der DB abgesagt wegen Abweichungen im Betriebsablauf, Änderungen bei der Zugkonfiguration oder Zugausfällen. Regensburg und Passau würde ich gerne mal besuchen. München meide ich, die S-Bahn-Dienste sind mir dort zu stressig. Und für die ICE3-Zugtaufe in Ansbach kommende Woche habe ich keinen passenden Dienst gefunden.

Schöne Grüße von jörg

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Hey.

Ich bin auch schon zu VMT-Erhebungen mit dem ICE und DB-Zählerausweis gefahren (...)

Das Zugpersonal hat nie was gesagt und auch meine Feldleitung hat es mir nicht explizit verboten, aber es ist halt Graubereich.

Eben. Im NV gibt's hier 2 EVU, mit denen es dann ständig Ärger gibt. Westfalenbahn und Metronom. Aber es ist Besserung in Sicht; man probiert was neues.

Dürfte auch wohl dem Personalmangel geschuldet sein. Wer hat schon noch Lust auf Ärger, Betteleien oder Draufzahlen.

Dabei wäre die Lösung so einfach.

Einen Gastfahr-Fahrschein, in dem jede Gastfahrt notiert wird ähnlich wie bei Interrail. Vom Zugspersonal einfacher zu kontrollieren. Schickt man monatlich zur Zählfirma. Die kann stichprobenartig auch kontrollieren. Und dann können untereinander zwischen den Bestellern, EVU etc die Ansprüche ausgeglichen werden.

Aber das ist natürlich viel zu einfach.

"Zählausweistourismus" nennt das die DB - und es ist ihr ein Dorn im Auge (solch Vorgehen steht der Plüschetage zu, nicht aber dem Plebs). Läßt sich aber nicht ändern ...

Bei meiner letzten Fahrt hatte ich einen Mitarbeiter von der DB Qualitätssicherung im Zug (der meine Arbeit begutachtet hat) und hab das mal angesprochen. Er sah das eher entspannt. Solange wir unsere Arbeit ordentlich erledigen und die DB ihre Daten bekommt, sah er keinen Grund da irgendetwas dagegen zu sagen.

Wer war denn da? Die Rumänienfahrer aus'm DS-O-Auslandsforum? Oder der dortige Italien-Berichterstatter?

Allerdings sind die ja auch mehr 'unten' als 'oben' und schütteln auch mal den Kopf über manch Merkwürdigkeit erdacht in der Plüschetage.

Moment sind sie eh über jeden Mitarbeiter froh, den sie bekommen können.

Wie überall. Die Qualität leidet derweil massiv ...

Wobei ich es noch nie bis Regensburg geschafft habe. Die Dienste die ich dort machen wollte, wurden jedesmal seitens der DB abgesagt wegen Abweichungen im Betriebsablauf, Änderungen bei der Zugkonfiguration oder Zugausfällen.

Ja, darüber gäbe es auch viel zu berichten ...

München meide ich, die S-Bahn-Dienste sind mir dort zu stressig.

Ich mach gerne S-Bahn. Aber ich fahr auch gerne nachts und "Eventzüge" (Fußballfreaks, Karneval, CSD, Touristen etc).

Schöne Grüße von jörg

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Moment sind sie eh über jeden Mitarbeiter froh, den sie bekommen können.

Wie überall. Die Qualität leidet derweil massiv ...

Ja, so ist es. Wenn die für die Fahrkartenkontrollen zuständigen Mitarbeiter
den Kunden ohne Fahrradkarte ("Taste am Automaten nicht gefunden") erst die Regeln des Verkehrsverbundes erklären, wonach (angeblich) ein Ticket nachzulösen sei, was aber leider aufgrund eines Fehlers des Kontrollgerätes nicht möglich sei, dann erst nachfragen, wo Kunde eingestiegen sei, dieser wahrheitsgetreue Angaben macht und der Kundenbetreuer daraufhin den außerhalb des Verbundgebietes liegenden Einstiegsort (von/nach dort gilt im ein- und ausbrechenden Verkehr mit dem Verkehrsverbund ein nur auf der Schienenstrecke gültiger (Regional-)Tarif für Zeitkarten) als zum Verbundgebiet gehörend erklärt,
liegt bei der Tarifkenntnis etwas im Argen.

Wohlmöglich kauft sich der Kunde dann beim nächsten Mal ein Verbundticket für die Fahrradkarte und verweist auf die Auskunft bei der letzten Kontrolle.

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Als ich im Frühsommer von Eisenach über Leipzig mit dem IC95 nach Lichtenfels zu meinem Einsatz angereist bin, kam das Zugpersonal plötzlich auf mich zu und ich sollte mitkommen. Da habe ich gegrübelt ob ich was falsch gemacht habe oder ob irgendetwas mit meinem Ausweis ist.

Da war aber ein anderer Kollege von mir im Zug, der damals mit dem Diensthandy unterwegs war und die Einsatzverfügung nicht in ausgedruckter Form dabei hatte. Ich arbeite ja noch auf Papier und habe erst morgen meine Personalschulung auf dem neuen Diensthandy der DB für DB Regio und DB Fernverkehr ab Januar.

Ende der Geschichte war, dass ich ihnen bestätigen sollte, dass seine Einsatzverfügung keine Fälschung war und ihnen bestätigen, dass wir auch auf Handy die Befragungen machen. Das Zugpersonal kannte das noch nicht, da erst im Juni im Fernverkehr die Befragung von Papierbögen auf Handy umgestellt wurde. Ich wusste zum Glück schon davon, da ich erst 2 Wochen vorher mit der Feldleitung über diese Umstellung telefoniert hatte.

Wir konnten dann beide entspannt mit dem IC95 weiter fahren und das Zugpersonal hatte wieder was gelernt. Ich habe dann ab Lichtenfels den RE nach Hof erhoben und er dann ab München einen ICE Richtung Berlin.

antworten

Hallo.

Ich arbeite ja noch auf Papier und habe erst morgen meine Personalschulung auf dem neuen Diensthandy der DB für DB Regio und DB Fernverkehr ab Januar.

Ende der Geschichte war, dass ich ihnen bestätigen sollte, dass seine Einsatzverfügung keine Fälschung war und ihnen bestätigen, dass wir auch auf Handy die Befragungen machen. Das Zugpersonal kannte das noch nicht, da erst im Juni im Fernverkehr die Befragung von Papierbögen auf Handy umgestellt wurde.

Schlimm alles!

Was da an Wissen verloren geht, weil ich nichts mehr kodieren muss. Verbund Monat Abo 233. SBA 610. Osnabrück 294. ICE 10. Dienstreise 15. SSP H/R ICE 137. Ndsticket 573. Online DB 80. BC 50: 30. NV NE 95. GVH 48.

All das werde ich NIE WIEDER wissen müssen oder nachschlagen müssen. Tschüssi, all ihr hunderte Kodiernummern, die ihr selbstverständlicher Teil des Arbeitslebens ward.

NIE MEHR mit Spannung die monatliche Auswertung der Fehler abwarten. Geil, wieder 0% Fehler; hervorragend. Ha! Keine Qualitätssmileys mehr. NIE WIEDER dieses Gefühl: Mensch, bin ich gut. Und Hannover Hbf 152, Hamburg Hbf 2549; wüßte ich auch, wenn man mich im Tiefschlaf weckt. Keine Rückmeldungen mehr. Kein Ärger über Flüchtigkeitsfehler. Keine Emotionen. Ins Smartphone tippen. Senden. Fertig. Vergessen.

Die Zettelwirtschaft. Der abgebrochene Bleistift. Stärke HB übrigens; wichtig. Anspitzer suchen. Ist die Schrift deutlich genug.

Und und und.

Ja, im Zeitalter der Online-Tickets und Chipkarten eine Zumutung. Und umweltenergietechnisch ist der Papierwahn nicht zu rechtfertigen.

Insofern ist die Umstellung nur richtig, zeitgemäß und überfällig.

Aber es wird nie wieder so sein, wie es immer war. All die Jahre bzw Jahrzehnte.

Schöne Grüße von jörg

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Ich finde, dass das relativ stark auf die Strecke ankommt. Von Nürnberg nach München werde ich selten kontrolliert beziehungsweise es wird nur nach zu steigern gefragt. Da bin ich einfach zu faul meine Fahrkarte zu zeigen. Von München nach Nürnberg ist die Wahrscheinlichkeit sehr sehr groß, dass man kontrolliert wird wenn auch nicht immer. Ich würde mal sagen, dass Man auf einer von zwölf Fahrten nicht kontrolliert wird.
Beim Personalwechsel kommt es natürlich auch immer drauf an, wie motiviert die Leute sind. Da gibt es, welche die sagen, Personalwechsel die Fahrkarten, bitte, welche die auch nur nach zu steigern fragen oder andere, die dann wirklich nur im Dienstabteil hocken.
Die Wahrscheinlichkeit kontrolliert zu werden, ist da immer abhängig von der Strecke.
Zum Flex Preis oder besser gesagt Flex Preis plus kenne ich einige Vorfälle, wo dies explizit ausgenutzt wurde.
Warum sollte man nicht einen Flex Preis plus nach München kaufen, wenn man ihnen quasi kostenlos zurück erstatten kann.
Oder Teilabschnitte mit Flex Preis plus, da wirst du dann halt einmal kontrolliert zum Beispiel Berlin Halle Erfurt Nürnberg, München bezahlt hast du dann nur für Berlin-Halle.

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Oder Teilabschnitte mit Flex Preis plus, da wirst du dann halt einmal kontrolliert zum Beispiel Berlin Halle Erfurt Nürnberg, München bezahlt hast du dann nur für Berlin-Halle.

Dann darf der Kontrolleur aber nicht Blaschke heißen, denn ihm traue ich zu, das er sich das auch noch merkt, wie weit jemand eine Fahrkarte hat, und dann nach Halle nochmals fragt, oder ggf. auch erst hinter Erfurt, dann wird es teuer.

Ich weiß er ist "nur" Fahrgastzähler.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Hey.

Oder Teilabschnitte mit Flex Preis plus, da wirst du dann halt einmal kontrolliert zum Beispiel Berlin Halle Erfurt Nürnberg, München bezahlt hast du dann nur für Berlin-Halle.

Dann darf der Kontrolleur aber nicht Blaschke heißen, denn ihm traue ich zu, das er sich das auch noch merkt, wie weit jemand eine Fahrkarte hat, und dann nach Halle nochmals fragt, oder ggf. auch erst hinter Erfurt, dann wird es teuer.

Ja, das hat man in vielen Fällen tatsächlich im Kopf. Da wir ja explizit nach dem Ausstiegsbahnhof fragen ...

Bester Fall. Oma mit VBN-MIA-Monatskarte im RE 9 Bremen Osnabrück. Sagt, sie wolle bis Lemförde mit. Soweit okay, Lemförde ist letzter Bahnhof im Verbund.

Bei der Einfahrt in Lemförde reagiert sie gar nicht. Freundlich spreche ich sie an. Und werde gleich angeblafft. Sei alles okay, was mich das anginge usw.

Die Reaktion erscheint mir merkwürdig. Hole ich mal eben den Schaffner. Der macht mit. Nochmal hin zu ihr: Ticket nochmal. Oma will diskutieren; zwecklos: TICKET HER.

Es stellte sich heraus, dass sie zu Verwandten in NRW wollte. Zum VBN-Abo hatte sie ein 'Schöner-Tag-Ticket NRW'. Das aber gilt natürlich erst ab Osnabrück. Also gab es eine Fahrscheinlücke Lemförde - Osnabrück. Wäre mit Sparticket zu 6 Euro zu schließen gewesen. Oder gleich mit Kauf eines QdL.

So aber war durch ihr Verhalten klar, dass Oma bewußt sparen wollte. Und so kassierte sie dann einen 60er ...

In Osnabrück habe ich aufgepasst, an ihrer Ausstiegstür zu sein, um sie höchst freundlich zu verabschieden und um ihr einen schönen Tag zu wünschen.

Ich weiß er ist "nur" Fahrgastzähler.

und -befrager ... ;-)

Und manchmal sorgt dann schon die Anwesenheit meiner Kollegen und mir, dass man sich z.B. zum Fahrkartenautomat bemüht oder zum Entwerter im Zug. Oder dass man im Smartphone dann schnell noch ein Ticket kauft: den Timer übersehen sie dabei ... Ich habe dann zwar keine Befugnisse - mache dann aber in letzterem Fall durch deutliche Ansage klar, dass 'wir Bahner' nicht so doof sind, wie von Kunde wohl vermutet. Dann sind sie meist etwas peinlich berührt ... Und ich passe dank 'angepasster Lautstärke' dabei auch auf, dass das auch andere Fahrgäste mitbekommen.

Vor Jahren fuhr ich 3 Runden SB 16 Essen Bottrop Kirchhellen. Gelenkzug. Einstieg überall. Regelmäßig, wenn ich durchging, kamen mir Fahrgäste entgegen, völlig entspannt: "wir müssen eben noch ein Ticket kaufen". Was der (immer selbe) Fahrer irgendwann mit "Wie soll ich eigentlich nachher dem Chef die ganzen Fahrscheinverkäufe erklären???" kommentierte ...

Und erst letzte Woche erwischte ich im Bus nach Kamp-Lintfort ein Mädel, dass sich im Gedränge ohne Ticket in den Bus geschlichen hat. Angeblich vergessen das Ticket. Ich schicke sie zum Fahrer - der hat die Entscheidungsbefugnis. Der hielt mich allerdings für eine Art DB-Aufseher, der auch ihn kontrolliert. Und so hatte Madame Pech: flog an der nächsten Haltestelle mitten in der Einöde raus. Flapp.

Na ja, jedenfalls kostet der Fahrgastbefrager nicht nur Geld - regelmäßig sorgt er eben auch für zusätzliche Fahrgeldeinnahmen ...

Schöne Grüße von jörg

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Ich weiß er ist "nur" Fahrgastzähler.

und -befrager ... ;-)

ok, das gehört noch mit dazu.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Na ja, jedenfalls kostet der Fahrgastbefrager nicht nur Geld - regelmäßig sorgt er eben auch für zusätzliche Fahrgeldeinnahmen ...

Manchmal sorgt er aber auch für Mindereinnahmen, wenn er nämlich mit Ticket-Spartipps aufwartet...

antworten

Huhu.

Na ja, jedenfalls kostet der Fahrgastbefrager nicht nur Geld - regelmäßig sorgt er eben auch für zusätzliche Fahrgeldeinnahmen ...

Manchmal sorgt er aber auch für Mindereinnahmen, wenn er nämlich mit Ticket-Spartipps aufwartet...

Für MÖGLICHERWEISE ZUKÜNFTIGE Mindereinnahmen. Denn das aktuelle Ticket ist ja gekauft ...

Aber MÖGLICHERWEISE führt der Tariftipp auch zu zusätzlichen Fahrten - "ui, die Eisenbahn ist ja gar nicht so teuer".

Wobei mancher Tipp gar nicht klappt: versuche mal, im Navigator nach 19 Uhr ein VBN-Nachtticket, was von 19 Uhr bis 3 Uhr gilt, zu kaufen ...

Der Fehler ist seit Jahren bekannt. Stört aber niemanden ...

Schöne Grüße von jörg

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Moin Jörg,

danke für den Hinweis zum Problem mit VBN-Nachtticket. Der VBN checkt das und kümmert sich.

Grüße

141055

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Hey.

Okay, Mails mit Absender "Blaschke" werden mglw. von vornherein aussortiert ... ;-)

Andererseits bekam ich neulich nachts um 1.12 Uhr eine Mail von DB Regio ...

Schöne Grüße von jörg

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Moin Jörg!

Der VBN hat sich gekümmert:

"also die DB hat es selber auch mal probiert und konnte ohne Probleme ein NachtTicket auch nach 19:00 Uhr für denselben Tag kaufen."

Und nu?

Grüße

141055

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Letzte Woche musste ich neben dem ausgedruckten Ticket und der Bahncard auch noch den Personalausweis vorzeigen. Das habe ich seit Jahren nicht mehr erlebt,

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Ich finde, dass das relativ stark auf die Strecke ankommt.

sieht nach den Beiträgen hier im Thread so danach aus, vielleicht ja auch nach Tag.. Tageszeit und Besetzungsgrad.

bei meinen letzten 30 ICE Fahrten in diesem Herbst wurde ich nahezu stets kontrolliert bzw. hauptsächlich checkte ich per Komfort Check-In ein, nahm wahr, dass ein Zub vorbeiging und entsprechend checkte, ein paar Mal davon erschien das erst zu dem Zeitpunkt bei mir auf dem Display.

in den letzten beiden Jahren wurde weniger kontrolliert (Stichwort Corona),
davor?
davor hatte ich es durchaus auch hin und wieder erlebt, dass ich nicht kontrolliert wurde,
so gefühlt eher seltener als in den letzten 3 Monaten.. müßig so eine subjektive Einschätzung..
In den letzten 3 Monaten bin ich nur ICE 4 gefahren, 13-Teiler, nicht im Osten,
bis auf zwei Fahrten nur 1. Klasse.

Seit wann gibt es den Komfort Check-In?
Erst recht seit Corona nutzen viel mehr Fahrgäste diesen,
das Personal hat also aktiv direkt weniger Fahrgäste zu kontrollieren, es bleibt mehr Zeit für die Fahrgäste, die sich nicht selbst eingecheckt haben.

Von Nürnberg nach München werde ich selten kontrolliert beziehungsweise es wird nur nach zu steigern gefragt. Da bin ich einfach zu faul meine Fahrkarte zu zeigen. Von München nach Nürnberg ist die Wahrscheinlichkeit sehr sehr groß, dass man kontrolliert wird wenn auch nicht immer. Ich würde mal sagen, dass man auf einer von zwölf Fahrten nicht kontrolliert wird.
Beim Personalwechsel kommt es natürlich auch immer drauf an, wie motiviert die Leute sind. Da gibt es, welche die sagen, Personalwechsel die Fahrkarten, bitte, welche die auch nur nach zu steigern fragen oder andere, die dann wirklich nur im Dienstabteil hocken.
Die Wahrscheinlichkeit kontrolliert zu werden, ist da immer abhängig von der Strecke.
Zum Flex Preis oder besser gesagt Flex Preis plus kenne ich einige Vorfälle, wo dies explizit ausgenutzt wurde.
Warum sollte man nicht einen Flex Preis plus nach München kaufen, wenn man ihnen quasi kostenlos zurück erstatten kann.
Oder Teilabschnitte mit Flex Preis plus, da wirst du dann halt einmal kontrolliert zum Beispiel Berlin Halle Erfurt Nürnberg, München bezahlt hast du dann nur für Berlin-Halle.

hmpf.

Warum sollte man nicht?

Warum sollte man?

Nach der Anleitung zum Alkoholikersein im Glühwein-Thread nebenan nun die konkrete
Anleitung zum Schwarzfahren?

"Nicht erlaubt sind Tipps, wie man in betrügerischer Absicht Tarifsysteme aushebelt."

https://www.ice-treff.de/index.php?mode=page&id=6

schon die Threaderstellung an sich wirft so einige Fragen auf - da kam schon mal etwas mehr Entrüstung von anderen..

Warum sollte man?

Wer mit einem ICE-Ticket die klassischen 300 km oder gar noch mehr fährt, der hat es in der Regel auch.
Dem geht es nicht um die paar Cent, oder die paar Euro.
Was sollte es sein?
"Bei der vorletzten Fahrt kam ich 50 min zu spät am Ziel an und bekam nichts dafür zurück. Nun wurde ich nicht kontrolliert und zahle es der Bahn mal heim, storniere mein Ticket und überhaupt!!!1112334".
Dann gehts ums Ego. super.
Und wir liefern hier auch noch die beste Anleitung.. Anregung dazu.

Soll es das sein?

antworten

Schon mehrmals ist es mir passiert:
Ich steige mit einer Fahrkarte aus dem DB-Automaten in den Zug, werde vom Schlaf übermannt. Wenn ich wach werde, liegt ein quadratisch-goldenes Schokoladen-Täfelchen vor mir auf dem Klapptisch. Also muss doch ein Zugbegleiter an meinem Platz gewesen sein. Quod erat demonstrandum.

antworten

Ich wurde bei meinen FV-Fahrten bisher eigentlich immer kontrolliert.

Nur einmal auf einer Fahrt von Nürnberg nach München hatte der Zug schon 2,5 Stunden Verspätung (für mich ideal, sonst hätte ich eine halbe Stunde auf den nächsten regulären Takt warten müssen :) da ging der Zub durch und hat nach Zugestiegenen gefragt nur um denen ein abgestempeltes FGR-Formular zu geben, wollte aber keine Tickets dazu sehen.

Teilweise wird aber sehr genau kontrolliert, sodass sich ein Zub auch meine BC100 sehr genau angeschaut und die Nummer im Kopf geprüft hat oder so (durchs Lesegerät hat er sie nicht gezogen). Andere hingegen sehen, dass ich eine schwarze Plastikkarte aus dem Geldbeutel ziehe und sind schon weg, bevor überhaupt der Aufdruck das Tageslicht erreicht.

Lustiger finde ich aber die Kontrollsituation im NV. Ich bin neulich mit einer kleinen Gruppe von Garching(Alz) bzw. Altötting nach Nürnberg und zurück gefahren (nur im Regio, dass die anderen das Bayern-Ticket nutzen können). Da wurden wir nur auf der 10-Minuten Fahrt von Garching(Alz) nach Mühldorf kontrolliert (der Zug ist wegen Baustelle an dem Tag erst in Garching gestartet und nicht schon in Salzburg, jetzt war nur für die 10 Minuten Fahrt ein KiN dabei). Sonst wurden wir die ganze Zeit kein einziges Mal kontrolliert.

Aber auf der Strecke Salzburg - Mühldorf ist fast immer ein KiN dabei, auch auf sehr schwach ausgelasteten Verbindungen. Einmal hatte ich den letzten Takt an dem Tag genommen, da war ich der einzige Fahrgast. Mich hat dann der KiN nach meinem Ausstieg gefragt und mir dann angeboten, mich rechtzeitig vor dem Ausstieg aufzuwecken xD

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Lustiger finde ich aber die Kontrollsituation im NV. Ich bin neulich mit einer kleinen Gruppe von Garching(Alz) bzw. Altötting nach Nürnberg und zurück gefahren (nur im Regio, dass die anderen das Bayern-Ticket nutzen können). Da wurden wir nur auf der 10-Minuten Fahrt von Garching(Alz) nach Mühldorf kontrolliert.

Weiß ja nicht genau wie ihr dann weiter gefahren seid, aber im Ringzug Ost habe ich immer eine extrem hohe Kontrolldichte erlebt. Oft auch sogar mit zwei KiN im Zug und auch während der 9€-Monate gab es da Kontrollen.

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Wir sind über Mühldorf - Landshut - Regensburg gefahren. Bei der Rückfahrt sogar mit Sonderhalt Nürnberg-Frankenstadion, weil an dem Tag die Clubberer gespielt haben. Mich hats auch echt gewundert. Ich bin die ganzen Teilstrecken bisher schon mehrmals gefahren und wurde eigentlich immer kontrolliert.
Was auf dem Bereich der Südostbayernbahn mit reinspielen könnte, ist der Personalausfall. Der kündigen aktuell massenhaft die Beschäftigten (und der Krankenstand ist auch hoch) und jetzt wirds da ab und zu ein bisschen eng. Das könnte eine Erklärung fürs Netz der SOB sein. Aber ab Landshut wars DB Regio, da hats mich dann schon gewundert...

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Ich bin früher öfters SOB gefahren, bis auf München-Mühldorf wirst du da selten kontrolliert.
Hab grade leider die Quoten von besetzen Zügen nicht mehr im Kopf.
Bei MH-MMF liegt sie aber bei 100%

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Ich muss leider wohnortbedingt sehr viel mit der SOB fahren. Habe mich mittlerweile auch schon bei der BEG über die beschwert, weil dieses Unternehmen mittlerweile aus Kundensicht nicht mehr tragbar ist (hatte da in letzter Zeit mehrere spannende Erlebnisse und einige FGR-Fälle)... Bei uns in der Region hoffen auch sehr viele, dass bei der Neuausschreibung 2024 die BRB (oder Allegra/ÖBB) das ganze Netz gewinnt.

Auf der Strecke MH-MMF kann es in den absoluten Randlagen passieren, dass mal kein KiN dabei ist, aber das ist schon sehr selten. Wenn dann nur bei den Verbindungen, die mit den 628ern gefahren werden.

Mittlerweile ist auf der Strecke MMF-MFL eigentlich immer ein KiN dabei. Böse Zungen würden behaupten, dass das schon deshalb ist, um die Reisenden in Freilassing zur S-Bahn oder zur BRB zu leiten, weil die Halte in Salzburg momentan sehr oft entfallen.

Mühldorf - Passau ist eigentlich nie jemand dabei.
Bei den restlichen Strecken kann ich es schlecht beurteilen, da bin ich (fast) nie unterwegs.

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Ich muss leider wohnortbedingt sehr viel mit der SOB fahren. Habe mich mittlerweile auch schon bei der BEG über die beschwert, weil dieses Unternehmen mittlerweile aus Kundensicht nicht mehr tragbar ist

Habe mit Ausnahme einer ereignislosen Fahrt diesen Sommer keine aktuellen Erfahrungen, aber vor einigen Jahren habe ich die SOB öfter genutzt und noch als recht positiv in Erinnerung gehabt.

Bei den restlichen Strecken kann ich es schlecht beurteilen, da bin ich (fast) nie unterwegs.

Ca. 2017-2018: Rosenheim-Mühldorf/Landshut würde ich auf ca. 60% Quote schätzen, Grafing-Wasserburg Bf. unter 5%.

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... zumal Go Ahead bei ihrem neuen Fuggerexpress schon betteln gehen muss...

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Von Tf weiß ich, daß die DB seit geraumer Zeit Schichtpläne nach EVG statt GDL-Tarif plant, was für GDL'er zu spürbaren Veränderungen und deutlich mehr Unplanbarkeiten das private Familienleben betreffend geführt hat. Statt "Unwohlsein, steige dennoch zu jeder Uhrzeit auf die Lok" gehen die Leute eher zum Hausarzt und lassen sich krankschreiben.

Ob das bei den ICE-Zugbegleitpersonalen anders ist?

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

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Hallo.

Von Tf weiß ich, daß die DB seit geraumer Zeit Schichtpläne nach EVG statt GDL-Tarif plant, was für GDL'er zu spürbaren Veränderungen und deutlich mehr Unplanbarkeiten das private Familienleben betreffend geführt hat. Statt "Unwohlsein, steige dennoch zu jeder Uhrzeit auf die Lok" gehen die Leute eher zum Hausarzt und lassen sich krankschreiben.

Ob das bei den ICE-Zugbegleitpersonalen anders ist?

Nein. Es ist generell so.

Dankbarkeit findet kaum statt. Entgegenkommen und Kompromisse gelten als Schwäche. Und wird gnadenlos ausgenutzt.

Also wende ich dieselben Methoden an. Eben in der Form, in der ich es kann.

Hohe Krankheitsquoten sind IMMER ein Zeichen für schlechtes Betriebsklima.

Bsp.: einer meiner Arbeitgeber schickt zum Geburtstag ein persönliches Schreiben. Ihnen, Herr Blaschke, gratulieren wir besonders. Heute denken wir an Sie. Schön, dass SIE für uns arbeiten. Usw usw.

Falls du aber zufällig an dem Tag mit denen telefonierst - oder die mit dir: Null Reaktion. Vom Geburtstag weiß der Disponent nüscht.

Da denke ich mir doch: Leute, dann lasst das Schreiben doch besser auch gleich ganz weg. Dann interessiert es euch nicht; damit kann ich ja leben. Wenn ich aber veralbert werde, dann macht mich das grummelig. Mit entsprechenden Folgen.

Schöne Grüße von jörg

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Von Tf weiß ich, daß die DB seit geraumer Zeit Schichtpläne nach EVG statt GDL-Tarif plant, was für GDL'er zu spürbaren Veränderungen und deutlich mehr Unplanbarkeiten das private Familienleben betreffend geführt hat.

Wie geht denn das? Entweder für GDL-Mitglieder gelten andere Regeln für die Schichtplanung, dann muss die DB die auch einhalten, sonst bekommt sie ziemlich schnell Ärger mit der GDL. Oder sie gelten nicht, dann gibt es aber auch keine Schichtpläne nach GDL-Tarif (mehr).

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Von Tf weiß ich, daß die DB seit geraumer Zeit Schichtpläne nach EVG statt GDL-Tarif plant, was für GDL'er zu spürbaren Veränderungen und deutlich mehr Unplanbarkeiten das private Familienleben betreffend geführt hat.

Wie geht denn das? Entweder für GDL-Mitglieder gelten andere Regeln für die Schichtplanung, dann muss die DB die auch einhalten, sonst bekommt sie ziemlich schnell Ärger mit der GDL. Oder sie gelten nicht, dann gibt es aber auch keine Schichtpläne nach GDL-Tarif (mehr).

Soweit ich weiß, wurde bislang (also bis Ende 2021) konzernweit mit der für die Mitarbeiter_innen besseren Regel geplant, inzwischen hat sich die DB ja dazu entschieden, das TEG anzuwenden, sodass die Regeln des Tarifvertrages geplant werden, der im jeweiligen Betrieb gilt.

--
Weg mit dem 4744!

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Ah ja, danke. Das TEG hatte ich nicht auf dem Schirm.

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Habe letztens eine Kontrolle im NV (DB Regio Bayern) miterlebt, bei der 4 Kinder einer Gruppe (ungefähr 11 Jahre alt) nur ein Ticket bis zum Halt in Bahnhof X hatten, aber darüber hinaus noch im Zug waren und sofort kontrolliert wurden (Personalwechsel).
Der freundliche Zugbegleiter hat dann die Kinder sofort geduzt und von jedem 4 EUR für die zusätzlichen Fahrscheine verlangt. Ein Kind hatte das Geld aber nicht und die Gruppe hat insgesamt die 16 EUR für 4 Tickets zusammengelegt und dann die Tickets bekommen. Der Zugbegleiter hat sich dann bei den Kindern bedankt.
Also alles völlig unproblematisch.

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