Es wurde hier doch ein Ticket der Produktklasse B gekauft. Eben, weil B komfortabler als C ist. Hätte man C fahren sollen, hätte man ein Ticket für C gekauft, aber hier wurde ja bewusst B gekauft.

Sorry, den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.

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Weg mit dem 4744!

und das alles wurde Vertraglich vereinbart

Ja.
Es wurde hier doch ein Ticket der Produktklasse B gekauft. Eben, weil B komfortabler als C ist. Hätte man C fahren sollen, hätte man ein Ticket für C gekauft, aber hier wurde ja bewusst B gekauft.

Wenn man hier so einiges liest, dann wurde eben B gekauft weil es als Sparpreis günstiger ist als C.

Es wird ja nie geschrieben, welche Strecke denn gebucht wurde.

Er schreibt ja selber Das würde Nachzahlung bedeuten in meinem Falle, da das Ticket mit reinem Nahverkehr erheblich teurer ist als mit Fernverkehr in diesem Fall.

FGR gibt es da gar nicht, weil man eben unter 60 Minuten am Ziel ankommen kann.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Zugbindung im FV wurde gekauft und bezahlt.

Den Zug im FV hätte ich sogar an einer anderen Station im FV erreichen können. Aber der Umweg war aufgrund der Streckenbindung im NV ja nicht erlaubt.

Im Nahverkehr gibts bei Sparpreisen meines Wissens keine Streckenbindung da würde dann bei einem Ticket Solingen - Oldenburg NV-Dortmund Fernzug X nach Bremen und dann NV Oldenburg stehen oder irre ich mich? In dem Fall wäre es also möglich über Düsseldorf oder Wuppertal nach Dortmund zu fahren.

Ja, weitere Wege mit Gepäck. Keine Toiletten, keine Getränke im Zug, Stehplatz, keine Federung usw.

und das alles wurde Vertraglich vereinbart, oder wurde einfach nur eine Beförderung von einem Ort zum anderen gekauft?

Genau diese Einstellung verleidet einem so richtig die Lust am Bahnfahren. Verprochen wird ein komfortabler Fernverkehrszug, man bekommt im Fall des TE einen Nahverkehrszug oder in anderen Fällen auch gerne mal einen überfüllten Ersatzzug ohne Reservierungen und Gastronomie. Aber der Fahrgast hat froh zu sein, dass überhaupt was fährt und schön die Klappe zu halten, weil ja auch nur die Beförderung vertraglich vereinbart war.

Vollste Zustimmung. Nix weiter über die Beförderung hinaus zu leisten, erinnert mich an Ryan-Air, die ja auch Stehplätze im Flieger haben wollte und für die Toilettennutzung Gebühren erhob (noch erhebt?). Könnte die Bahn auch noch drauf kommen.

Aber da fährt der Fernverkehr alle 2 Stunden. Die Rede war von es gibt keinen Fernverkehr mehr.

Bzw da kann es nicht sein, weil er ein B-Ticket hat. Wiesbaden-Frankfurt hat nur A-Fernverkehr

Oder ich denke zu kompliziert.

Wo gibt es denn sowas außerhalb von S-Bahnen?

Sorry, mich beschleicht das Gefühl, dass die Verbindung ganz bewusst verschwiegen wurdeb(und immer noch verschwiegen wird), weil es sonst viel Gegenwind gegeben hätte.
(Sowas wie München Hbf - München Ost, wo man diesen Abschnitt gar nicht fahren wollte, jetzt aber versucht noch was abzugreifen). Wo ist man denn sonst pünktlich am Ziel, wenn man seinen IC verpasst und keine Toilette hat und keine 1. Klasse hat (aber Punkt ist jetzt irgendwie plötzlich neu dazugekommen) und wo es tatsächlich so vorgesehen ist, dass man die Strecke im FV fährt?

Ich verstehe auch nicht, worauf du hinaus willst und ich verstehe nicht, was da an den Fahrgastrechten so unklar ist. Dir ist kein Schaden einer späteren Verspätung entstanden, dir ist auch kein finanzieller Schaden entstanden (Neubestimmung des Preises führt zu keinem günstigeren Ticket). Für was anderes gibt es keine Fahrgastrechte. Rest kannst du beim Kundendialog einreichen und auf deren Kulanz in Form eines Gutscheins hoffen.

Im Verbundverkehr, also dort, wo kaum Tickets kontrolliert werden und man eine 1. Klasse auch nicht für notwendig erachtet.

Da er jede Kleinigkeit der Lounge in München kennt, wird es auch da sein.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.