Bin ich der einzige, der mit dem Kopf schüttelt, dass die Bahn sich nicht dazu entschieden hat, den IC z.B. vom Berlin Hbf (tief) abfahren zu lassen, oder, wenn es per se die Stadtbahntrasse sein muss, von Berlin Ostbf ohne halt durch Berlin Hbf dafür aber mit Halt in Zoo?

Sind die Bahnsteige von Zoo nicht genauso schmal? Dann würde es wohl eher Sinn machen, den Zug an beiden Bahnhöfen halten zu lassen, damit es sich verteilt. Oder ist das eine altwestberliner Sichtweise, die sich mir nicht erschließt? ;)

Neuerdings bin ich mit dem IC von Berlin Hbf (hoch) nach Amsterdam Centraal gefahren. Mehr oder weniger gleichzeitig fährt vom selben Bahnsteig, nur halt gegenüber, eine ICE nach Frankfurt(Main) und weiter in Richtung Süden.

Allerdings sind die Bahnsteige des oberen Berlin Hbf im Bereich der Bahnsteigüberdachung sehr schmal, da hier Lichthöfe und Treppenaufgänge sind. Es gibt zwar ein riesiges Schild beim Treppenaufgang "Bitte gehen Sie weiter / please go further", aber das war es dann auch. Trotzdem halten sich Reisenden in den verengten Bahnsteigbereichen auf, oder laufen in die eine oder andere Richtung.

Bei dem oft großem Reisendenaufkommen in Berlin Hbf wird der Sicherheitsabstand zu einfahrenden Zügen kaum eingehalten, weil am Bahnsteig (zumindest für den Teil unter der Überdachung) jeden Quadratmeter besetzt wird. Dazu noch Fahrräder, Kinderwagen, Gepäck und Kleinkinder. Die Idee nahezu gleichzeitig ein ICE und ein IC von diesem Bahnsteig abfahren zu lassen scheint mir angesichts der örtlichen Gegebenheiten "Gefahr in Verzug" zu sein.

Bin ich der einzige, der so denkt? Bin ich der einzige, der mit dem Kopf schüttelt, dass die Bahn sich nicht dazu entschieden hat, den IC z.B. vom Berlin Hbf (tief) abfahren zu lassen, oder, wenn es per se die Stadtbahntrasse sein muss, von Berlin Ostbf ohne halt durch Berlin Hbf dafür aber mit Halt in Zoo?

Das ist doch alles noch human, schon mal zu Stoßzeiten auf Bahnsteigen des Hamburger oder Kölner Hbf gewesen?

Wenn dann noch eine übliche Störung dazu kommt ist Land unter und kaum einer weiß mehr was los ist.

Mein Tipp achtsam sein und aufpassen dann klappt das schon - erstaunlicher Weise sind PU in solchen Situationen doch eher die Seltenheit. Auch wenn ich mal einen solchen live erleben durfte.

Nunja bleibende Schäden habe ich nicht bekommen der Typ war einfach besoffen und es selbst schuld…

Neuerdings bin ich mit dem IC von Berlin Hbf (hoch) nach Amsterdam Centraal gefahren. Mehr oder weniger gleichzeitig fährt vom selben Bahnsteig, nur halt gegenüber, eine ICE nach Frankfurt(Main) und weiter in Richtung Süden.

Vielleicht sind wir am selben Tag gefahren, nur ich war am ICE Richtung Süden ;)

Bin ich der einzige, der so denkt?

Bist du nicht. Ich fand das auch sehr unangenehm und gefährlich, zumal wirklich dauernd Leute duchgelaufen sind, in beiden Richtungen...

Der Hinweis der Kollegen auf Köln und Hamburg ist natürlich korrekt. Dort hat es aber mit "historischen" Bahnhöfen zu tun, die irgendwie auch im 21. Jahrhundert funktionieren müssen.
Was mich aber wirklich ärgert und ich nicht verstehe ist, dass man diese Enge in Berlin absichtlich in einem Neubau erzeugt hat. Die Lichthöfe sind zwar schön und lockern den Bahnhof insgesamt auf, funktionell für den Verkehrt sind sie aber nicht....

Auf der anderen Seite donnern auch schwere Lkw und große Busse an jedem städtischen Bürgersteig mit Gedränge entlang.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Das war noch viel besser. ;)

Gegen den Bahnsteig von Gleis 5 und 6 am Hamburger Hauptbahnhof ist das nichts.
Insbesondere seit am Südende die neuen Treppen stehen (die nur an diesem Bahnsteig immer noch nicht geöffnet sind, obwohl sie schon seit Monaten da sind) wird es da noch enger.
Ich habe gehört, dass es wohl für die Lokführer die Anweisung gibt, da zumindest zu gewissen Zeiten nur noch in Schrittgeschwindigkeit einzufahren, weil es sonst mit dem vollen, engen Bahnsteig zu gefährlich wird.

Hallo.

Bahnhöfe sind lebensgefährlich; ohne Frage.

Man sollte es wie bei Bahnübergängen handhaben - die Gleise müssen horizontal auf eigener Ebene verlaufen.

Es dürfen nur wenige einzelne Zugangspunkte verbleiben. Diese sind hermetisch abzuriegeln. Ein Zugang ist erst erlaubt, wenn der Zug steht und nachdem alle Aussteiger den Bereich verlassen haben.

Zero Unfälle - das muss das Ziel sein. Sicherheit muss ohne Kompromiss gewährleistet sein.

Die derzeitigen Zustände sind skandalös. Man latscht ja auch nicht einfach so zur Flughafenstartbahn oder zur Autobahnstandspur. Aber am Bahnhof ist man schutzlos dem reinrasenden Zug ausgeliefert. Womöglich rast vorher noch ein Sprinter oder ne Cargoschnecke durch. Lebensgefährlich.

Danke, dass du diese unfassbaren Zustände mal ansprichst.

Schöne Grüße von jörg

der sich auch regelmäßig in Lebensgefahr begibt. Ein Wunder, dass ich noch lebe.

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_N%C3%B8rreport

Da dieselt Fernverkehr durch, nicht alle halten. Im Berufsverkehr ist das laut und eng.

https://www.youtube.com/watch?v=IDB9a8KxqsI

Ich staune doch ein bisschen über manche Antwort hier, entweder sei noch nie etwas passiert oder die Situation sei irgendwo ähnlich oder im Ausland noch schlimmer. Ja, in Indien fahren die Fahrgäste auf dem Dach mit und sind die Wagentüreb während der Fahrt geöffnet.

Ohne jemandem Nahe treten zu wollen: Solche Äußerungen zeigen von einem Scheukappen-Mentalität. Ich hoffe nicht, dass allgemein in Sicherheitsfragen so gedacht wird. Letztens gab es in den Niederlanden ein Fall, da wurde ein Wartungsmitarbeiter gechasst weil er konsequent Sicherheitsbedenken geäußert hat (vielleicht kan Oskar dazu noch was melden).

Vor allem, wenn die Lösung so einfach erscheint. Die bauliche Situation in Berlin ist zwar, wie sie ist (eine Fehlkonstruktion, zumindest oben), aber zum Glück gibt es einen Fahrplan, der alle halbe Jahre wieder geändert werden kann und die Situation entschärft.

Lass doch den IC nach Amsterdam, insofern er oben abfahrt, den Berliner Hbf ohne Halt durchfahren und dafür in Zoo halten.

Problem gelöst. Warum wurde so etwas nicht schon längst gemacht, woran scheitert's?

Ich bin gespannt, ob die genannte Situation im neuen, kommenden Fahrplan besteht. Wenn ja, möchte jemand mit mir Anzeige erstatten gegen die da oben am Potsdamer Platz?