QA: Bahnvorhaben / NL: Metrovorhaben / ES: Metro Madrid. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 25.10.2022, 09:48 (vor 1480 Tagen) @ G5E5J8
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 25.10.2022, 09:51

Max64:

https://db-engineering-consulting.com/en/projects/doha-metro-qatar/

...dass auch hier wieder eine Ringverbindung fehlt, und alles wie vor 100 Jahren erst mal zu einem zentralen Punkt eiern muss, um irgendwo anders hinzukommen.

Bin ich mir nicht sicher. Wiki (DE). Wiki (EN). Projektseite.
Ringverbindungen kann man auch anderswie erstellen. In Berlin macht die S-Bahn das, in Düsseldorf sind es drei Metrobuslinien. In Doha gibt es durchaus Buslinien die Querverbindungen erstellen; wegen der Lage am Meer ist allerdings nur ein Halbkreis möglich. Karte dazu.

Allerdings ist Katar ein besonderer Fall: der Staat hat 2,9 Millionen Einwohner, von denen wohnen 2,6 Millionen in der Hauptstadt Doha. Dort sind auch alle Fussballstadien. Eine Fussball-WM so kompakt wie niemals zuvor; Katar braucht nicht einen Monat lang täglich eine 5-6-stellige Zahl an Fans von Stadt zu Stadt zu fliegen.
Die Doha Metro ist also mehr oder weniger die Bahn von Katar, und das nationale Bahnunternehmen betreibt vor allem internationale Verbindungen.

Die Metro verkehrt fahrerlos:

The Metro System will be operated as a system with Automatic train operation as Grade of Operation, level 4 (GoA 4). GoA 4 is unattended train operation (UTO) where starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies are fully automated without any on-train staff.

Auch interessant: die Halbinsellage von Katar. Gab es schon Überlegungen von Strecken nach Riyad, Bahrein, Abu Dhabi oder Dubai? Die Dokumente die ich finde, sind meistens ziemlich alt (20100916).

G5E5J8:

Amsterdam hat ein unvollständiger Ring...

1. Amsterdam hatte mal eine "circle tram", Linie 20, mit Anschluss an allen anderen Tramlinien. Wiki (NL).
2. Der Lückenschluss Isolatorweg-Centraal ist aber erwünscht. Dann wird Linie 51 eine Kreislinie.
3. Interessant wäre auch noch folgende Vollbahnring: Centraal - Muiderpoort - Science Park - Diemen - Diemen Zuid - Duivendrecht - RAI - Zuid - Lelylaan - Sloterdijk - Centraal.

Rotterdam gar nichts

Mit etwas Phantasie aber doch; wenn man in Churchillplein/Beurs steht, kann man in zwei Richtungen nach Spijkenisse fahren: via Marconiplein und Schiedam oder via Slinge und Hoogvliet.

Erwünscht ist eine Tunnelbahn zwischen Kralingse Zoom und Zuidplein, wodurch die Ost-Südstrecke wesentlich verkürzt wird, neue Wohnviertel angebunden werden und der Umstieg in Churchillplein/Beurs entfällt.

Madrid auch nicht.

Doch; Linie 6 und Linie 12 (MetroSur) sind Ringbahnen. Wiki (DE).

Die Qualität einer U-Bahn-Planung an das Vorhandensein oder nicht-Vorhandensein eines Rings festzumachen, ist m.E. nicht zielführend.

Sehe ich auch so; zudem kann man eine Kreislinie auch mit anderen Verkehrsmitteln betreiben, z.B. Berliner S-Bahn.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.