ICE-Treff

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Moin!

Die DB hat heute Vormittag den neuen Fahrplan für das Jahr 2023 vorgestellt.
Die wichtigsten Änderungen im Überblick (Bitte die Übersicht ergänzen):

Nationaler Verkehr:

Taktverkehr

Inbetriebnahme SFS Wendlingen-Ulm: Zwischen Stuttgart und München gibt es nun 20 Fahrten pro Tag mehr. Damit gibt es nun 90 Fahrten zwischen den beiden Städten.

Die ICE-Linie Dortmund/Düsseldorf - Köln - Mannheim - Stuttgart wird Verlängert bis München

Die IC-Linie 55 Dresden-Leipzig-Magdeburg-Hannover-Köln wird verlängert über Bonn und Mainz nach Stuttgart und ersetzt die IC, die vorher aus Hamburg kommend über die Rheinstrecke gefahren sind. Ausnahme: Der IC 2044 fährt von Dresden nach Offenburg, der IC 2049 in die Gegenrichtung.

Nachtverkehr
Neu: NJ 408/409 Zürich - Frankfurt - Leipzig - Berlin | Bis Leipzig mit EN 458/459 nach Prag vereint. Damit erhalten Eisenach, Erfurt, Weimar, Naumburg(Saale), Leipzig, Halle, Riesa, Dresden, Bad Schandau, Decin und Usti wieder einen Nachtzughalt.

Die Nightjets Zürich - Hamburg haben im Norden folgende neue Zwischenhalte:
Heidelberg, Darmstadt, Hanau, Verden und Nienburg.

Einzelleistungen

ICE 1133 wird ab Mitte April verlängert bis Dresden.

Neuer IC 2277 Warnemünde-Leipzig über Berlin

Quelle: Verschiedene Nachrichtenplattformen, bahn.de, Grahnert, ÖBB

Moin!

Die DB hat heute Vormittag den neuen Fahrplan für das Jahr 2023 vorgestellt.
...

Quelle: Verschiedene Nachrichtenplattformen, bahn.de, Grahnert, ÖBB

Pressemitteilung der Bahn
https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Neuer-DB-Fahrpl...

--
Grüße von unterwegs
Dosto

Pressemitteilung der Bahn
https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Neuer-DB-Fahrpl...

Hier ist leider nur eine Infografik.

Moin!

Neuer IC 2277 Warnemünde-Leipzig über Berlin

Hallo,

Kann es sein das dieser IC einfach der bisherige IC 95 (Warnemünde - Leipzig - Wien) ist?
Der IC 95 soll ja zukünftig erst an Leipzig verkehren (warum auch immer - der war m.E. gut gebucht).

Auch in der örtlichen Zeitung LVZ wird ein neuer IC von und zur Ostsee bejubelt (aber der Wegfall des IC2 ignoriert).

Der Nachzug mit IC Teil von/nach Prag ist super und ermöglicht mit ganz neue Reisemöglichkeiten (nachdem er ja erst vor einigen Jahren gestrichen wurde da er nicht ins damalige Bahn Konzept mit IC-Bus statt EC passte).

Gruß

Frank

... wird ein neuer gewaltiger Langläufer. Laut Fernbahn.de mit Laufweg
Westerland(Sylt) - Hamburg - Bremen - Münster - Recklinghausen - Essen - Düsseldorf - Köln - Bonn - Mainz - Frankfurt(Main) - Würzburg - Augsburg - München

Die Umlegung im Südteil dient wohl der versprochenen Wiederaufwertung der Relation Würzburg - München über Augsburg.

Die Ankunftspünktlichkeit in München wird wohl gegen null gehen.

Sollte der Zug über NWH fahren würde mich das freuen, endlich mal wieder etwas IC1.
Pünktlichkeit, naja man sieht’s ja bereits an den 927/928 (1021)
Schön wäre es, wenn der Zug noch in NAN halten würde

Das dachte ich auch gerade. Was soll das? Wenn eines als erstes unter die Räder kommt in der derzeitigen Mangellage dann sind es ja die langen Verbindungen.

Die Ankunftspünktlichkeit in München wird wohl gegen null gehen.

Was passiert denn, wenn man Westerland-München in diesem Zug bucht und bei verspäteter Ankunft in München FGR geltend machen möchte? Klappt das oder wird die Bahn auf eine schnellere Verbindung verweisen mit der man sogar einiges früher angekommen wäre?

Die Ankunftspünktlichkeit in München wird wohl gegen null gehen.

Was passiert denn, wenn man Westerland-München in diesem Zug bucht und bei verspäteter Ankunft in München FGR geltend machen möchte? Klappt das oder wird die Bahn auf eine schnellere Verbindung verweisen mit der man sogar einiges früher angekommen wäre?

Wenn man so fährt, bekommt man auch Fahrgastrechte, warum denn nicht.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

weil es durchaus sein könnte, dass die Bahn dir dafür gar kein Ticket verkauft, da das System das als zu großen Umweg betrachtet. Also nichtmals wenn du den Haken auf "nur Direktzüge" stellst.

weil es durchaus sein könnte, dass die Bahn dir dafür gar kein Ticket verkauft, da das System das als zu großen Umweg betrachtet. Also nichtmals wenn du den Haken auf "nur Direktzüge" stellst.

Da der gleiche Laufweg (nur halt mit Umstiegen) aktuell bepreisbar ist, ist das doch recht unwahrscheinlich.

weil es durchaus sein könnte, dass die Bahn dir dafür gar kein Ticket verkauft, da das System das als zu großen Umweg betrachtet. Also nichtmals wenn du den Haken auf "nur Direktzüge" stellst.

Da der gleiche Laufweg (nur halt mit Umstiegen) aktuell bepreisbar ist, ist das doch recht unwahrscheinlich.

Kommt auf die Verspätung und folgenden Zügen an.

Als Beispiel wenn die Verspätung bis Hamburg eine gewisse Höhe hat und unmittelbar ein ICE nach München fährt - das gleiche Spiel im Raum NRW…da werden die Zub schon drauf verweisen.

Kurz vor Köln wenn der nächste Takt über die KRM kommt ist das eine gängige Ansage.

Wobei die FGR bestimmt trotzdem durch gehen es ist ja ein kann und kein muss umzusteigen.

Hast du einen Link dazu? Hab auf der Seite leider nichts gefunden.

https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/?zug_id=20230102311

Würde den auch gerne ab und zu nutzen, weil ich ab und zu abends nach München fahren muss und IC1 über Augsburg einfach entspannter ist.

... wird ein neuer gewaltiger Langläufer.

Ganz neu ist das allerdings nicht.

Einen Zug Westerland-München hat es in der Vergangenheit schon in verschiedenen Varianten gegeben.

Was wird wohl der Gegenzug sein?

München-Westerland ist nicht zu sehen...

IC 615 Theodor Storm
Westerland - Hamburg - Bremen - Münster - Dortmund - Essen - Düsseldorf - Köln - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Augsburg - München

Hallo,
laut Fernbahn fehlt ja noch ein Passau-ICE-Zugpaar (ICE1), ist dieser Zug dann evtl. der Ersatz ab Würzburg? Was fährt dann von Passau bis Frankfurt, Passau ab ca. 5 Uhr.
Hoffe natürlich nicht, dass es so kommt und früh immer noch 3 ICE1 ab Bayern Richtung Frankfurt fahren...

Schönen Abend!

Sieht so aus, als ob der Zug nur bis zum 6. Januar weiter fährt als bis Köln.

Also ich sitze gerade im BordRestaurant des ICE 616 zwischen Münster und Osnabrück mit dem Ziel, dort nach 1h Aufenthalt in IC2310 nach Westerland umzusteigen. Ob das was wird: offen! Stand jetzt Ausfall ab Köln wegen Flachstelle, mal sehen ob uns in Hamburg ein Ersatzpark erwartet..

Aber anstatt mir darüber den Kopf zu zerbrechen, mache ich mir lieber Gedanken über den Fahrplan 2023 und den FV nach Sylt.

Dort finde ich die Zugpaare 2074/2075 "Uthlande", 2214/2215 und zusätzlich den ganzjährig verkehrenden Mammutzug 2311 Westerland – München zu dem ich keine Hinleistung finde.

Kann einer der "Insider" aufklären? Wird dieser Zug etwa als Lr zugeführt? Wenn ja, ein gefundenes Fressen für die "Journalisten" von extra3..

Eigentlich war das Gegenstück von Köln bis Westerland geplant. Die Trasse kurz nach 9 Uhr von Köln bis Hamburg hat ja aber nun der ICE 206 aus Basel bekommen. Ein dreizehnteiliger 412er bietet natürlich (aus Marketingsicht) mehr Platz, mehr Komfort und mehr Einnahmen als ein IC1. Allerdings sind das alles nur Spekulationen.
Gerüchteweise soll der IC 2310 nun in Hamburg-Altona beginnen. Kann natürlich sein, dass das alles noch umbestellt werden muss und es da noch kein finales Trassenangebot gibt und man das dann erst in den Auskunftsmedien einarbeitet wenn alles in trockenen Tüchern ist.

Den ICE 1992/1993 finde ich spannend, heißt das dann dass man endlich nicht mehr die lästige Coburger-Kurve fahren muss mit dem 1604 /803 Wäre jedenfalls toll

Hallo,

ich wollte mal nachfragen, ob jemand was genaueres zu den 3 ICE1-Leistungen in Richtung Passau/Nürnberg weiß. Laut Fernbahn fehlt noch 1 Zugpaar...
Werden alle 3 Paare weiterhin angeboten (2x Richtung Passau, 1x Richtung Nürnberg und zurück).
Laut Fernbahn sind es im Moment nur 2 Zugpaare, und 1x IC neu nach München.

Vielen Dank für hilfreiche Antworten!

Hallo,

IC 267 wird mit dem neuen Fahrplan zu einem ICE 267 und fährt in der gleichen Fahrplanlage.
Heißt, er wird zwischen Freiburg und Offenburg von ICE 374 überholt.

Welches Wagenmaterial wird vrstl zum Einsatz kommen?

Wie kann man den Zug zwischen Freiburg und Karlsruhe buchen? Auf bahn.de wird er nicht mehr angezeigt (egal ob Schnellste Verbindungen an oder abgewählt ist). Abfahrt in Freiburg ist 06:41

Link zu Screenshot von bahn.de

Grüße
Matze

via Lahr eingeben

Welches Wagenmaterial wird vrstl zum Einsatz kommen?

ICE3-Redesign. Kannst du aus der Reservierungsmaske interpretieren ;-)

--
Weg mit dem 4744!

Hallo,

die beiden Kölner Destinationen, namentlich Hbf. und Messe/Deutz, zusammen genommen, scheint es mir so, als gäbe es nach München Hbf., via KRM und Stuttgart, alle zwei Stunden, zur selben Stunde, zwei Verbindungen - je eine via Hbf. bzw. Deutz. Zusammen mit der stündlichen Verbindung via KRM und Würzburg, also zur einen Stunde drei und zur folgenden eine Verbindung.

Habe ich da etwas übersehen? Zumindest entzieht dieses Konzept meines Verständnisses.

Die neue Verbindung aus Deutz (L47) nimmt die NBS Wendlingen-Ulm und ist also kürzer unterwegs. Dadurch bildet dieser Zug ab Ulm einen Stundentakt mit der bestehenden L42 vom Hbf.

Die L47 besteht im heutigen Fahrplan schon, geht aber nur bis Stuttgart.

Wie mir scheint, wurde im neuen Fahrplan die an Samstagen erste Fahrt des RE1 von Nürnberg nach München um 6.09h gestrichen. Die erste Verbindung besteht damit erst um 7.11 Uhr. Das ist wirklich sehr schade.

Hat hier jemand genauere Informationen, weshalb diese Fahrt nicht mehr angeboten wird?

Wie mir scheint, wurde im neuen Fahrplan die an Samstagen erste Fahrt des RE1 von Nürnberg nach München um 6.09h gestrichen. Die erste Verbindung besteht damit erst um 7.11 Uhr. Das ist wirklich sehr schade.

Hat hier jemand genauere Informationen, weshalb diese Fahrt nicht mehr angeboten wird?

Den gibt es weiterhin mit Abfahrt 06:07 ab Nürnberg. Neu ist, dass in Ingolstadt planmäßig umgestiegen werden muss.

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Während der RE 12 über die "Koblenzer Kurve" umgeleitet wird, verkehrt die RB 22 stündlich bis Nettesheim. (Wirklich eine reife Leistung der Bahn, diesen Großteil der Strecke doch relativ schnell wieder flott gemacht zu haben. Hut ab!)

Was mich wundert jedoch wundert, ist dass die Verstärkerfahrten aus Trier bereits in Kyllburg, statt in Gerolstein/Jünkerath, (w)enden. weiß jemand woran das liegt? Bestehen noch keine Wendemöglichkeiten in Gerolstein?

PS: Mit welchem Material wird die RE 12 gefahren? BR 425?

PPS: Verkehrt der DeLux-Express (RE 11; RLP) eigentlich weiterhin? Ich finde lediglich den Süwex-RE 1 (in beiden Richtungen), sowie die RB 83 von/nach Wittlich. Letztere ist zwar auch nur ab/bis Wasserbillig eingetragen, weil wohl noch der Fahrplan der CFL fehlt, aber dieser Logik folgend, müsste der RE 11 ja auch schon zwischen Wasserbillig und Koblenz zu finden sein.

Moin zusammen.

Am Fahrplanwechsel soll es einen IC 2070 geben, der von Berlin Südkreuz (ab 06:57) nach Flensburg (an 11:20 Uhr) verkehrt.

Auch, wenn ich nach Hamburg kaum Potenzial für den Zug sehe, ist das ein Gewinn für das nördliche Schleswig-Holstein.

Jetzt meine Frage: Einen Gegenzug kann ich nicht finden… wer weiß etwas dazu? Es wäre schade, wenn der Zug leer nach Hamburg überführt wird,

Eine Rückleistung am Mittag oder Nachmittag hätte durch aus Potential. Wird es also auch einen IC Flensburg-Berlin geben?

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