Pressemeldung SBB:
http://mct.sbb.ch/mct/konzern_dienstleistungen/konzern_medien.htm?cmd=E2B9CC475D6FBB373...

Weitere Bilder und Berichte gibts u.a. hier:
http://www.nzz.ch/nachrichten/zuerich/zvv_s-bahn_zuerich_sbb_stadler_dosto_rv_1.5875013...
Der Blick hat noch ein paar mehr Bilder:
http://www.blick.ch/news/wirtschaft/das-ist-zuerichs-neue-s-bahn-148264
Mit Video:
http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/region/Jetzt-wirds-komfortabel/story/15987881

Doppelstock und S-Bahn sind für mich eigentlich sich gegenseitig ausschließende Begriffe.

Doppelstock und S-Bahn sind für mich eigentlich sich gegenseitig ausschließende Begriffe.

Warum? Ich finde das durchaus realistisch :)

Doppelstock und S-Bahn sind für mich eigentlich sich gegenseitig ausschließende Begriffe.

Doppelstockwagen sind doch ideal für S-Bahnen:

- große Türen
- Mehrzweckabteile
- intelligente Verteilung im Wagen möglich (wer länger fährt geht nach oben - Ruhezone / Kurzfahrer bleiben unten)

DoSto als S-Bahn ist im Osten übrigends noch immer Standard (wenn auch hier immer mehr Triebwagen kommen).

Für eine S-Bahn in Metropolen wie München oder Berlin sind DoSto tatsächlich nichts - für S-Bahn Netze, welche von der Stadt ins Umland übergehen und dort Regionalbahn-Aufgaben übernehmen jedoch ideal.

Oder willst du im Ernst von Dresden nach Bad Schandau oder Meißen im ET fahren? - Viel Spaß dabei!

Oder willst du im Ernst von Dresden nach Bad Schandau oder Meißen im ET fahren? - Viel Spaß dabei!

Nun - wer von Mannheim nach Kaiserslautern reist, wird auch dazu genötigt. Ind die Fahrt ist weiter :(
Von der "S-Bahn" Hannover ganz zu schweigen.

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Nun - wer von Mannheim nach Kaiserslautern reist, wird auch dazu genötigt. Ind die Fahrt ist weiter :(

Dafür gibt es doch den ICE International sowie hier und da noch ein IC(E) ;)

Nun - wer von Mannheim nach Kaiserslautern reist, wird auch dazu genötigt. Ind die Fahrt ist weiter :(

Dafür gibt es doch den ICE International sowie hier und da noch ein IC(E) ;)

Ja, ab und zu fährt der mal. Und nimmt dann bestimmt auch gerne Leute mit Verbundfahrscheinen mit :)

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Doppelstock und S-Bahn sind für mich eigentlich sich gegenseitig ausschließende Begriffe.

S-Bahn Rostock: Doppelstock.
S-Bahn Leipzig: Doppelstock.
RB rundum Almere (5 Bahnhöfe in der Stadt an einer Strecke, 15-Minutentakt): meistens Doppelstock (DD-AR).
RER Paris/Transilien: meistens Doppelstock (das waren sogar die ersten Dostos Frankreichs).
FNM Milano-Varese (ist auch eine S-Bahn): Doppelstock (sehen aus wie die Vivalto-Wagen).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Wenn schon, dann doch bitte alle drei nennen. ;-)

S-Bahn Rostock: Doppelstock.
S-Bahn Leipzig: Doppelstock.
S-Bahn Dresden: Doppelstock.
RB rundum Almere (5 Bahnhöfe in der Stadt an einer Strecke, 15-Minutentakt): meistens Doppelstock (DD-AR).
RER Paris/Transilien: meistens Doppelstock (das waren sogar die ersten Dostos Frankreichs).
FNM Milano-Varese (ist auch eine S-Bahn): Doppelstock (sehen aus wie die Vivalto-Wagen).

Wenn schon, dann doch bitte alle drei nennen. ;-)

S-Bahn Rostock: Doppelstock.
S-Bahn Leipzig: Doppelstock.
S-Bahn Dresden: Doppelstock.

noch ein S-Bahn Netz:
S-Bahn Halle/S.: Doppelstock

RB rundum Almere (5 Bahnhöfe in der Stadt an einer Strecke, 15-Minutentakt): meistens Doppelstock (DD-AR).
RER Paris/Transilien: meistens Doppelstock (das waren sogar die ersten Dostos Frankreichs).
FNM Milano-Varese (ist auch eine S-Bahn): Doppelstock (sehen aus wie die Vivalto-Wagen).

S-Bahn Rostock: Doppelstock.
S-Bahn Leipzig-Halle: Doppelstock.
S-Bahn Dresden: Doppelstock.

Das habe ich mit zu Leipzig gezählt, aber natürlich vergessen, den Namen anzupassen. ;-) Danke für die Erinnerung!

Für eine S-Bahn in Metropolen wie München oder Berlin sind DoSto tatsächlich nichts - für S-Bahn Netze, welche von der Stadt ins Umland übergehen und dort Regionalbahn-Aufgaben übernehmen jedoch ideal.

Na ja, aber die klassische Definition von S-Bahn ist ja nun mal näher an dem, was die S-Bahn-Netze in HH, B und M darstellen, deswegen finde ich das Ausgangsposting durchaus berechtigt ;)

Doppelstock und S-Bahn sind für mich eigentlich sich gegenseitig ausschließende Begriffe.

Und PS: Die Möglichkeit der

- intelligente(n) Verteilung im Wagen

hat mich im RE-Verkehr des Ruhrgebiets noch nie so wirklich überzeugt, wenn diese dazu führt, dass man ewig braucht von der Mitte des Wagens bis zum Ausgang, weil sich dutzende Leute die Treppen runter- und hochquälen und das entlang an viel zu schmalen Durchgängen. Keine Ahnung wie das in Transilien zB abläuft, aber ich denke, da wirds nur eine bestimmende Aus- bzw. Einsteigehaltestelle geben, so dass dieses Problem nicht so ins Gewicht fällt.

Na ja, aber die klassische Definition von S-Bahn ist ja nun mal näher an dem, was die S-Bahn-Netze in HH, B und M darstellen, deswegen finde ich das Ausgangsposting durchaus berechtigt ;)

Also auf Hamburg und Berlin trifft die S-Bahn-Definition eigentlich nur begrenzt zu: "Vorortbahn-System in Agglomerationen, welches auch innerstädtische Verkehrsaufgaben übernimmt"

Keine Ahnung wie das in Transilien zB abläuft, aber ich denke, da wirds nur eine bestimmende Aus- bzw. Einsteigehaltestelle geben, so dass dieses Problem nicht so ins Gewicht fällt.

Das durfte ziemlich eng vorangehen, hier ein Bild eines alten (aber redesignten) Transilien-Dostos:

Und hier ein Bild von einem Alstom Coradia Duplex Dostotriebwagen:

So sieht's von außen aus:

Da ist auf dem Unterstock eine Menge Platz.
Die Langstreckenreisenden werden wohl oben Platz nehmen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Also auf Hamburg und Berlin trifft die S-Bahn-Definition eigentlich nur begrenzt zu: "Vorortbahn-System in Agglomerationen, welches auch innerstädtische Verkehrsaufgaben übernimmt"

Würde ich nicht sagen. Hängt aber auch davon ab, wie man "Vorort" und "Innerstädtisch" definiert. Wenn Innenstadt = Hauptgemeinde der Agglomeration und Vorort = alle anderen Gemeinden der Agglomeration außer der Hauptgemeinde hast du möglicherweise recht. Ich würde aber als Innenstadt nur den wirklichen Stadtkern betrachten, und verstehe als Vorort auch vieler der Stadtteile von zB Hamburg die durch die S-Bahn erschlossen werden (Alstertal --> S1) etc.
Langer Rede, kurzer Sinn: ich finde, deine Definition trifft gerade auf HH und Berlin zu. Oder verstehe ich was falsch?

@Oscar: Danke für die Bilder! Aber wie gesagt: das ist vielleicht geeignet, wenn von Station zu Station Fahrgäste zusteigen, und wenn sich der Zug dann an einem Endbahnhof a la Paris Montparnasse komplett entleert, passt aber für mich nicht zum polyzentrischen Verkehr zB des Ruhrgebiets.