Eben! Preiserhöhung viel zu gering ...

Die Preiszufriedenheit ist bei den Sparpreisen sehr hoch - dort wird also kein Gemecker losgehen.

Völlig richtig. Ich habe überhaupt noch nie jemanden mit SP oder SSP über den Preis des Tickets motzen hören.

gibt es durchaus, aber eben deutlich seltener als bei Flexpreis-Kunden.

Selbst wenn SUPERSPARpreis doch bei manchem Preis recht optimistisch klingt ...

auch wenn der Super Sparpreis 80 € kostet statt der 100 € des Flexpreises, ist er immernoch deutlich günstiger.
Ansonsten hat die Bezeichnung an sich ja auch ne psychologische Komponente.

aber eh.. vor diesem Hintergrund würde sich die DB doch keinen Gefallen tun, die Sparpreis-Kontingente zu verringern, wie es oft unterstellt wird. Ganz im Gegenteil, sie versucht diese zu erhöhen. Details regelt dann das Yield Management.

Schlussendlich wird die Eisenbahn in etlichen Bereichen seit Jahren immer günstiger!

Den Satz so von Dir kann man sich ja mal grün markieren im Kalender! ;)

Ja, stimmt, in letzten Jahren hatten wir faktisch mehr Nullrunden und Minusrunden im FV der DB als Preiserhöhungen.
Und auch bei den Preiserhöhungen blieben wir unter den Reallohnerhöhungen & Inflationen,
sprich realbedingt eine Preissenkung, von Spritpreiserhöhungen ganz zu schweigen.
Witzig ja auch die BC100-Besitzer, die so günstig fahren wie noch nie zuvor und auch noch einen Tausender nach dem anderen in den Hintern gesteckt bekamen, aber nun groß rumpöbeln.

..und dann wunderst Du Dich immer wieder, dass so viele Leute zusätzlich ICE fahren. ;)

Einziger Haken: die Leistungen passen sich dem oft genug leider an ...

Deine subjektive Einschätzung.

klar, hier und nebenan werden immer wieder Rufe laut nach mehr Dampfloks, der 218 wird hinterhergetrauert und den IC1 sowieso.
Vom ICE 4 vs ICE 1 topic ganz zu schweigen.
Das sehen die Leute da draußen aber eben ganz anders.

..und wer weiß, vielleicht senkt die Deutsche Bahn ja wieder im Laufe des Jahres sehr deutlich die Preise.

Eher weniger, denke ich. Die Inflation geht ja gerade erst los. Da kommt erst in der nächsten Zeit richtig Drive rein. Spannend ist dann, wer dann noch zur Arbeit muss und wer sich Freizeit überhaupt noch leisten kann.

8% Inflation in diesem Jahr, 8,3% Inflation wird für nächstes Jahr prognostiziert Stand heute.
jo.
Die womöglich kommende Rezession wird aber auch nur bei mageren 0,7% eingeschätzt.
Das läuft, das wird ein Rekordjahr der DB.

Meine Spitze war bezogen auf die Corona-Hilfe für den Fernverkehr, die im Frühjahr von der EU abgesegnet wurde und dann ausgezahlt wurde. Folglich reduzierte DB FV die Preise erheblich, Flixtrain ebenso. Wurde hier im Forum überhaupt nicht thematisiert, bei DSO nur in zwei Postings so nebenbei - in der Wissenschaft aber sehr wohl.

Aber man soll sich über die Zukunft nicht so viele Gedanken machen. Stattdessen heute das Leben genießen und die Kohle raushauen, bevor sie nix mehr wert ist. Dagegen ansparen ist Unsinn pur. Also: jetzt buchen, fahren, genießen.

hmpf.
Über seine eigene Zukunft sollte man sich sehr wohl Gedanken machen, aber gewiss nicht übermäßig.
Ansparen ist alles andere als sinnlos, das sollten diese Tage uns vor allem deutlich machen.
40% unserer Bevölkerung haben keine Ersparnisse - das ist ein gesellschaftliches Problem.

Man sollte sich über zukünftige Thematiken nicht so viele Gedanken machen, die mit einem selbst nicht so viel zu tun haben und vor allem, die man selbst nicht beeinflussen kann.

Bahncard 100 1. Klasse künftig mit 7.353 Euro
Bahncard 100 2. Klasse künftig mit 4.375 Euro

das wäre dann nach wie vor günstiger als im Jahre 2019.

gilt aber nicht für Selbstständige,

Tja... die Pressefuzzys der DB lassen sich immer noch nicht hinter der Dampflok hervorlocken...

Am 11.12.2022 gibt es eine weitere Änderung. Ab dann werden die Zusatztickets für die IC/EC-Nutzung mit Verbundfahrkarten nur noch als verbundweit gültige Pauschalpreise (Woche, Monat) angeboten.

Oh jeh. Wie verträgt sich das dann mit der Alternative 49€-Ticket...

Sehr gut: Pauschaler Fernverkehrsaufpreis zum pauschalen Nahverkehrsticket.

Es ist noch unklar, wie das in den Verbünden mit IC/EC-Freigabe weitergeht. Während des Superspreader-Tickets ging das jedenfalls nur mit den Regelangeboten der Verbünde, die in den drei Monaten im Falle der Abotickets aber auch auf neun Euro pro Monat herabgesetzt waren. Wenn das 49-Euro-Ticket ähnlich umgesetzt wird, dann müsste man sich auf einen Verbund festlegen, bei dem man sein Abonnement abschließt und kann dann dort und nur dort die IC/EC-Aufpreistickets kaufen/abonnieren.

Sehr gut: Pauschaler Fernverkehrsaufpreis zum pauschalen Nahverkehrsticket.

Naja, die die weite Strecken fahren kommen dann wohl besser weg... Aber mir fehlen da Vergleichspreise "vorher" "nachher"...

Im HVV betrifft das wahrscheinlich nur die Pendler aus Lüneburg nach Hamburg. Aber auch da kenne ich die aktuelle Preislage nicht.