Hallo,

wie sieht es eurer Meinung nach zur Zeit auf der SFS Köln - Rhein/Main aus? Wird die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h überhaupt noch ausgefahren? Wie sah es bei euren letzten Fahrten aus?

Grüße,
ExpressFreak

Bei meinen Fahrten seit Mitte Mai bin ich kein einziges Mal mehr 300 gefahren, bei 275 war Ende.

Hallo,

wie sieht es eurer Meinung nach zur Zeit auf der SFS Köln - Rhein/Main aus?

1. Das kann ich von meinem Wohnsitz aus leider nicht sehen...:)
2. Wie die Strecke aussieht? Etwa wie eine Achterbahn. Vor allem Beton, 4 lange Schienenstrangen und paarweise ein Kabel dazwischen. Ab und zu, wenn man daneben steht, flitzt ein weiß-roter Streifen vorbei, manchmal kurz, manchmal lang...:)

Wird die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h überhaupt noch ausgefahren? Wie sah es bei euren letzten Fahrten aus?

Meine letzte Fahrt stammt aus dem Jahre 2007, als wir ICE-FanTreff in F- Griesheim hatten. Mein ICE International kam nicht weiter als 250 km/h, war trotzdem pünktlich in Mainport.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Bei meinen Fahrten seit Mitte Mai bin ich kein einziges Mal mehr 300 gefahren, bei 275 war Ende.

Kann ich irgendwie nicht glauben. Die ICE´s erreichen doch zu 99,9% die 300 unten in der Senke von der Hallerbachtalbrücke!

Danke Oscar, so ähnlich habe ich sie mir auch vorgestellt ;-)!

@br403: In der Hallerbachtalsenke werden in Richtung Mainport soweit ich weiß in der Regel IMMER die 300 km/h erreicht, zumindest auf der Linie 42/43, die relativ gestraffte Fahrzeiten hat!
Ich bin mir jedoch nicht sicher und warte von daher jetzt auf eure Beiträge!

Grüße,
ExpressFreak

wie sieht es eurer Meinung nach zur Zeit auf der SFS Köln - Rhein/Main aus? Wird die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h überhaupt noch ausgefahren?

Ich achte nicht auf die km/h-Anzeigen, aber zuletzt holte er bei mir vorige Woche wieder eine beachtliche Verspätung auf (IMO +12 in Köln, pünktlich am FFM Flughafen).

Ich würde es also mit den alten Rolls-Royce-Angaben zur PS-Zahl halten: "Geschwindigkeit: Ausreichend". :-)

@br403: In der Hallerbachtalsenke werden in Richtung Mainport soweit ich weiß in der Regel IMMER die 300 km/h erreicht, zumindest auf der Linie 42/43, die relativ gestraffte Fahrzeiten hat!

Ich bin bis jetzt die KRM mit den Zugnummern gefahren:10, 120, 121, 511, 518, 610, 710, und 715. Und bei allen sind wir die 300 gefahren. Beim 10er sogar 302 ;)

Meine letzte Fahrt stammt aus dem Jahre 2007, als wir ICE-FanTreff in F- Griesheim hatten. Mein ICE International kam nicht weiter als 250 km/h, war trotzdem pünktlich in Mainport.

gruß,

Oscar (NL).

Da haben wir was gemeinsam.

Bis auf 230er LA erreichten meine beiden ICE zumindestenms 294 km/h (dannach schaltete FIS um).
Auf der Rückfahrt saß ich in der Lounge, also kein FIS im Blick, ist aber wohl gefühlte 300 km/h gefahren.

Bis auf die LA auf der Hallerbachtalbrücke fuhr mein ICE 524 am Dienstag fast immer Vollgas. Trotz der Halte in Limburg und Montabaur hat er noch 7 Minuten Verspätung herausgefahren. Die höchste im FIS angezeigte Geschwindigkeit war 300 km/h. Meiner Meinung nach sind aber 290 km/h an und für sich gleichwertig. Wenn man die Geschwindigkeiten auf der KRM betrachtet, muss man beachten, dass man aufgrund der Steigungen nicht von einem Dauer-300 ausgehen kann, sondern lediglich von einem Dauer-Vollgas.

Mit einem weniger restriktiven Geschwindigkeitsüberwachungssystem und der entsprechendne Fahrweise kann man die 300 km/h über 80% der Gesamtlänge der NBS halten.
Dazu muss man nur in den Senken etwas Schwung holen.

Also bisher wurde bei Verspätung immer 300 km/h gefahren, so auch am 30.07. bei meinem Ausflug nach Köln, als durch ein PU unsere Rückfahrt mit ICE 917 sich um etwa 10 Minuten verzögerte.

Bin heute über die KRM in Richtung Köln gefahren. Es war wieder eine dieser eigenartigen langsamen Fahrten, trotz Verspätung.

Mit +5 den Frankfurter Flughafen verlassen, mit +7 in Siegburg/Bonn angekommen.

Warum wurde nicht versucht, wenigstens ein paar Minuten aufzuholen? Ich habe schon die Erfahrung gemacht, dass +5 ab dem Flughafen bis Siegburg wieder aufgeholt werden können und warum trödelt der Triebfahrzeugführer gerade bei Verspätung noch mehr?

In Richtung Frankfurt wird praktisch immer 300 km/h aber in Richtung Köln ist es mal so und mal so, völlig unkalkulierbar.

Vielleicht winken Extra-Checks für besonders energiesparende Tf ;)

Manchmal kann es auch einfach nur an Zugfolge liegen... ich habs bisher einmal mitbekommen, dass auf der KRM nur 250-270 km/h gefahren wurde, um nicht auf einen verspäteten Vorzug "aufzufahren".

Im Endeffekt haben dann aber beide Züge paar min Verspätung gehabt... was besonders ärgerlich ist.

Vielleicht winken Extra-Checks für besonders energiesparende Tf ;)

Ich weiß nicht ob du es weißt aber das gibt es wirklich!

Manchmal kann es auch einfach nur an Zugfolge liegen... ich habs bisher einmal mitbekommen, dass auf der KRM nur 250-270 km/h gefahren wurde, um nicht

Passiert schonmal wenn man ein Zug vor sich hat der in den beiden Milchkannen hält. Aber letztens mussten wir den ICE 10 Int. vorlassen in Limburg Süd.

Vielleicht winken Extra-Checks für besonders energiesparende Tf ;)

Ich weiß nicht ob du es weißt aber das gibt es wirklich!

Manchmal kann es auch einfach nur an Zugfolge liegen... ich habs bisher einmal mitbekommen, dass auf der KRM nur 250-270 km/h gefahren wurde, um nicht

Passiert schonmal wenn man ein Zug vor sich hat der in den beiden Milchkannen hält. Aber letztens mussten wir den ICE 10 Int. vorlassen in Limburg Süd.

Ich weiß es deshalb, weil wir dieses Thema gutes dutzend mal im alten Forum hatten.

Das hängt von der ICE-Linie und der Verspätungssituation ab (und natürlich auch ein wenig von der Mentalität des Tfz).

Meine letzten Erfahrungen am 21.06.2008:
ICE der Linie 40 Richtung Süden: Hallerbach-Talbrücke 300 Km/h, danach meist so zwischen 200 und 250 Km/h (Elzer-Berg: 280 Km/h). Trotz dieses Bummelns noch eine Minute zu früh in Fm-Fernbahnhof.

Rückfahrt auch mit ICE der Linie 40, allerdings als "RE 300". Die 300 Km/h wurden, wo es ging auch gefahren.

Linie 40? Das war doch wenn mich nicht alles täuscht Frankfurt (M) - Münster (W) und die wurde 2006 doch eingestellt?!

Grüße,
ExpressFreak

Wenn man so liest wieviel Verspätung teilweise wieder aufgeholt werden kann wundert es mich warum die Bahn nicht wenigstens im Berufsverkehr zwischen Köln und Franlfzrt einen Pendel mit voller Geschwindigkeit einsetzt.
Da währen ja bestimmt dann nochmal so 10-15 min zeitgewinn drin.

Ich mus zugeben, dass alle ICE 3 Fahrten in der letzten Zeit pünktliche Fahrten waren, insofern gab es vielleicht einfach keinen Grund für 300, wir waren stets pünktlich in Ffm.

Wenn man so liest wieviel Verspätung teilweise wieder aufgeholt werden kann wundert es mich warum die Bahn nicht wenigstens im Berufsverkehr zwischen Köln und Franlfzrt einen Pendel mit voller Geschwindigkeit einsetzt.
Da währen ja bestimmt dann nochmal so 10-15 min zeitgewinn drin.

Du hast es erfasst. Damit würde die KRm noch viel attraktiver. In Frankreich sind im übrigen fast gar keine Reserven eingeplant.

Heute wieder KRM in Richtung Frankfurt:

+8 ab Köln Hbf, -2 vor Abfahrtszeit am Mainport...

Sehr kurios an dieser Fahrt war folgendes:

Am Flughafen steht der Tfz auf und macht sich im Loungebereich der 2. Klasse auf der rechten Seite an einer Art Sicherungskasten zu schaffen. Nachdem er fertig war hat er dann aber die Klappe nicht mehr abschließen können und so wurde aus einer eigentlich noch möglichen pünktlichen Abfahrt wieder +3

Er hat es wirklich nicht geschafft, diese Kasten wieder zu verschließen. Dann hat er einen Zub gerufen, damit dieser diesen Kasten einfach zuklebt.

Ist so was erlaubt? Befindet sich in diesem Kasten sicherheitsrelevante Technik? Jeder Fahrgast könnte ja die Klebestreifen wegreißen und sich an den Sicherungen zu schaffen machen. Setzt man da auf die gegenseitige Kontrolle der Fahrgäste untereinander?

Wenn wir früh mit dem Zug in die Schule fahren (BR 628) war es schon desöfteren der Fall das die Sicherungskästen einfach nicht verschlossen waren! Jeder hätte sich daran bedienen können und z. B. jederzeit eine Notbremsung einleiten können.

Grüße,
ExpressFreak

*OwT*

Nun, ich habe es vor ein paar Wochen geschafft mit dem ICE 17 in 56 Minuten von Köln HBF nach Frankfurt HBF zu kommen, in Köln waren wir mit +14 wegen Personen im Gleis losgefahren, Frankfurt HBF erreichten wir mit -1!
Die Woche zuvor wurden auch weniger als 60 Minuten benötigt.
Bei guter Fahrweiser und freier Strecke kann man es durchaus fast durchgehend krachen lassen.

--
Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...