Loungezugang mit internationalen Tickets? (Fahrkarten und Angebote)
Vor einiger Zeit hatte ich hier im Forum gefragt, ob man mit einem 1.Klasse-Sparticket noch in den Salon Grand Voyageur kommt. Gestern habe ich es in Paris-Est ausprobiert, klappte problemlos. Für SNCF-Fahrgäste geht es aber laut Aushang nur noch mit dem teuren Business-Tarif, die ermäßigten Prem‘s müssen draussen bleiben.
Wie sieht es umgekehrt aus? Kann man mit einem reduzierten SNCF- Ticket (oder einer entsprechenden Fahrkarte anderer europäischer Bahnen) noch in die DB- Lounge? Vor Jahren habe ich es in Frankfurt mal gemacht, aber da waren die Zugangsregeln der DB noch weniger restriktiv.
Loungezugang mit internationalen Tickets?
Wie sieht es umgekehrt aus? Kann man mit einem reduzierten SNCF- Ticket (oder einer entsprechenden Fahrkarte anderer europäischer Bahnen) noch in die DB- Lounge? Vor Jahren habe ich es in Frankfurt mal gemacht, aber da waren die Zugangsregeln der DB noch weniger restriktiv.
Gemäß den Nutzungsbestimmungen geht das:
Man braucht eine grenzüberschreitende internationale FV-Fahrkarte für den HGV(!) für die 1. oder 2. Klasse plus eine Vielfahrerkarte von Eurostar, NS International, ÖBB, SBB, SNCB, SNCF oder Thalys. Es werden keine besonderen Anforderungen an die Tarifart des Tickets gestellt.
Mit einem 1. Klasse-Fahrschein ist auch die Nutzung des Premium-Bereichs möglich.
Demnach kann man bspw. als Grand Voyageur Le Club mit Super Sparpreis EU 1. Klasse inkl. HGV in den Premium-Bereich, nicht aber als BahnBonus Silber/Gold mit demselben Ticket.
Außerdem interessant: "Interrail Tickets gelten in diesem Zusammenhang als
grenzüberschreitendes Ticket." Die berechtigten doch m. W. früher nicht zum Loungezugang?
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![[image]](https://serv.tonra.de/ice-treff/nocat/ADM_Sig_JPG.jpg)
Loungezugang mit internationalen Tickets
Gemäß den Nutzungsbestimmungen geht das:
Man braucht eine grenzüberschreitende internationale FV-Fahrkarte für den HGV(!) für die 1. oder 2. Klasse plus eine Vielfahrerkarte.
Die Bestimmung mit dem HGV, die auch für die Lounges der Partnerbahnen gilt, ist intransparent.
Ist die Bedingung Hochgeschwindigkeitsverkehr erfüllt, sobald:
- ein Zug, der eine Geschwindigkeit von 190 km/h /200 km/h erreichen kann, zum Grenzübertritt genutzt wird?
- ein Zug, der eine Geschwindigkeit von 190 km/h /200 km/h erreichen kann, auf der Fahrkarte steht?
- die Fahrkarte auf eine Produktklasse lautet, deren Züge eine Geschwindigkeit von 190 km/h /200 km/h erreichen können?
Alle Nightjets, die Wagen mitführen, die keine HGV-Geschwindigkeiten fahren dürfen, wären somit ausgeschlossen.
OT: Außerdem war man zumindest in einer südösterreichischen Stadt in diesem Sommer der Meinung, dass die internationale Fahrkarte zur Vielfahrerkarte sowie die Vielfahrerkarte selbst zwingend für die 1. Wagenklasse ausgestellt sein müsse, um den Loungezugang zu ermöglichen. Erschwerend kommt hinzu, dass physische karten der DB durch die Umstellung auf App immer seltener werden vorgezeigt werden können.
Loungezugang mit internationalen Tickets
OT: Außerdem war man zumindest in einer südösterreichischen Stadt in diesem Sommer der Meinung, dass die internationale Fahrkarte zur Vielfahrerkarte sowie die Vielfahrerkarte selbst zwingend für die 1. Wagenklasse ausgestellt sein müsse, um den Loungezugang zu ermöglichen. Erschwerend kommt hinzu, dass physische karten der DB durch die Umstellung auf App immer seltener werden vorgezeigt werden können.
Die Eintrittsbestimmungen sind aber relativ klar definiert siehe https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/am-bahnhof/lounges :
In den Lounges sind Gäste mit folgenden gültigen Tickets herzlich willkommen:
-ÖBB 1. Klasse Upgrade zum Klimaticket Ö
-ÖBB Österreichcard 1. Klasse
-Klimaticket Ö mit einer Aufzahlung auf ein ÖBB 1. Klasse-Ticket ab einem Aufzahlungswert von € 10,- *
-ÖBB Österreichcard 2. Klasse mit einer Aufzahlung auf ein 1.Klasse-Ticket ab einem Aufzahlungs-Wert von € 10,-*
-1. Klasse-Standardticket gültig für ÖBB-Züge ab einem Ticket-Wert von € 15,-*
-Aufzahlung von 2. Klasse auf 1. Klasse-Standardticket ab einem Ticket-Gesamtwert von € 15,- wobei der 1. Klasse-Anteil der Aufzahlung zu einem 2. Klasse Standardticket mindestens € 8,- des Ticket-Gesamtwertes betragen muss*
-Sparschiene- und Sparschiene-Komfort Ticket 1. Klasse ab einem Ticketwert von mind. € 15,- **
-Schlafwagenticket (Bettplatz) bzw. Rollstuhlfahrer:in im Multifunktionsabteil mit Nightjet-Ticket
-Interrail Pass 1. Klasse gültig für Österreich
-Eurail Pass 1. Klasse gültig für Österreich
-European East Pass 1. Klasse eine der folgenden Partnerbahnkarten:
-- DB bahn.bonus comfort.card 1. Klasse 100 **'
-- DB bahn.bonus comfort BahnCard First 100 **
-- SBB General-Abonnement 1. Klasse
-- MAV START Premium
-- MAV START KLUB VIP
-- Railteam Partnerkarte in Kombination mit einem gültigen internationalen Fernverkehrs-Ticket ab einem Wert von € 15,-***
Übrigens war der Eintritt in die Regus Lounge in Amsterdam diesen Sommer mit der Bahnbonus App & Platin kein Problem. Die Mitarbeiterinnen waren sogar sehr interessiert am neuen System und haben sich gefreut es mal zu sehen.
Loungezugang mit internationalen Tickets -ÖBB
OT: Außerdem war man zumindest in einer südösterreichischen Stadt in diesem Sommer der Meinung, dass die internationale Fahrkarte zur Vielfahrerkarte sowie die Vielfahrerkarte selbst zwingend für die 1. Wagenklasse ausgestellt sein müsse, um den Loungezugang zu ermöglichen. Erschwerend kommt hinzu, dass physische karten der DB durch die Umstellung auf App immer seltener werden vorgezeigt werden können.
Die Eintrittsbestimmungen sind aber relativ klar definiert siehe https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/am-bahnhof/lounges :
In den Lounges sind Gäste mit folgenden gültigen Tickets herzlich willkommen:
-ÖBB 1. Klasse Upgrade zum Klimaticket Ö
-ÖBB Österreichcard 1. Klasse
-Klimaticket Ö mit einer Aufzahlung auf ein ÖBB 1. Klasse-Ticket ab einem Aufzahlungswert von € 10,- *
-ÖBB Österreichcard 2. Klasse mit einer Aufzahlung auf ein 1.Klasse-Ticket ab einem Aufzahlungs-Wert von € 10,-*
-1. Klasse-Standardticket gültig für ÖBB-Züge ab einem Ticket-Wert von € 15,-*
-Aufzahlung von 2. Klasse auf 1. Klasse-Standardticket ab einem Ticket-Gesamtwert von € 15,- wobei der 1. Klasse-Anteil der Aufzahlung zu einem 2. Klasse Standardticket mindestens € 8,- des Ticket-Gesamtwertes betragen muss*
-Sparschiene- und Sparschiene-Komfort Ticket 1. Klasse ab einem Ticketwert von mind. € 15,- **
-Schlafwagenticket (Bettplatz) bzw. Rollstuhlfahrer:in im Multifunktionsabteil mit Nightjet-Ticket
-Interrail Pass 1. Klasse gültig für Österreich
-Eurail Pass 1. Klasse gültig für Österreich
-European East Pass 1. Klasse eine der folgenden Partnerbahnkarten:
-- DB bahn.bonus comfort.card 1. Klasse 100 **'
-- DB bahn.bonus comfort BahnCard First 100 **
-- SBB General-Abonnement 1. Klasse
-- MAV START Premium
-- MAV START KLUB VIP
-- Railteam Partnerkarte in Kombination mit einem gültigen internationalen Fernverkehrs-Ticket ab einem Wert von € 15,-***
Diese Bedingungen sind mir wohl bekannt:
Das Problem bestand darin, dass eine Abbildung in einer App keine "Railteam Partnerkarte" ist (das Dokument, auf das durch die drei *** verwiesen wird, ist seit April 2022 nicht aktualisiert worden, und somit gibt es die bahn.bonus-Stati in der App darin nicht) und zusätzlich seitens des Loungepersonal der Standpunkt vertreten wurde, dass diese Partnerkarte ebenso wie das internationale Fernverkehrs-Ticket für die 1. Klasse ausgestellt sein müssten.
Was ist übrigens eine "DB bahn.bonus comfort.card 1. Klasse 100" ?
Loungezugang mit internationalen Tickets -ÖBB
Meine Erfahrungen mit den ÖBB-Lounges: Jeder Mitarbeiter versuchte bisher die vorgezeigte Karte irgendwie mit den (leider nicht eindeutigen) Bezeichnungen in der Liste der Zugangsberechtigungen abzugleichen und da kam bei mir jedes Mal ein anderes Ergebnis raus...
Hab's aber irgendwie doch immer zu den Manner-Schnitten geschafft :-)
Was ist übrigens eine "DB bahn.bonus comfort.card 1. Klasse 100" ?
Vermutlich ist damit die Comfort-Karte gemeint für bisherige Statusinhaber ohne Bahncard und das "1. Klasse 100" ist falsch:
![[image]](http://www.railteam.eu/nl/files/2015/09/cards_bahn-5.png)
Meine Frau bekam die immer zu ihrer Jahreskarte und als die Bahn dann 2019 das Design in den grünen Streifen geändert hat, gab's natürlich direkt Diskussionsbedarf am Eingang der Eurostar-Lounge in London. Der nette Engländer ließ sich aber freundlich überzeugen, dass die DB nur noch nicht das neue Design weitergegeben hat.
Wie man auf der Railteam-Seite sehen kann, haben die das 3 Jahre später immer noch nicht geschafft...
Viele Grüße
Markus