Guten Abend,

hat jemand Infos zu dem Fahrplan 2023 (TGV/ICE) zwischen Frankreich (Paris/Straßburg/Marseille) und Deutschland (Saarbrücken/Mannheim/Frankfurt/Stuttgart)? Der TGV Paris-München soll laut SNCF nicht über die NBS Wendligen-Ulm fahren. Warum?
Hat jemand Infos zu den Fahrzeiten des neuen RE Karlsruhe-Heidelberg? Wird dieser Zug im Anschluss mit den TGVs Richtung Straßburg und Paris sein in Karlsruhe?
Vielen Dank für eure Antworten! Guillaume

Guten Abend,

hat jemand Infos zu dem Fahrplan 2023 (TGV/ICE) zwischen Frankreich (Paris/Straßburg/Marseille) und Deutschland (Saarbrücken/Mannheim/Frankfurt/Stuttgart)? Der TGV Paris-München soll laut SNCF nicht über die NBS Wendligen-Ulm fahren. Warum?

Weil er nicht in den Taktfahrplan passt, und hat denn der TGV denn überhaupt die passende ETCS Ausstattung?

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Die TGV von Paris via Straßbourg sollten doch ETCS haben, da auf der LGV Est bereits ETCS verbaut ist. Aber vlt passt das Level nicht. Gibt ja nicht nur 1 Level und abwärtskompatibel sind nicht alle Bauformen s.i.w.

Die TGV von Paris via Straßbourg sollten doch ETCS haben, da auf der LGV Est bereits ETCS verbaut ist. Aber vlt passt das Level nicht. Gibt ja nicht nur 1 Level und abwärtskompatibel sind nicht alle Bauformen s.i.w.

ETCS ist gleich ETCS ist nicht gleich ETCS. Auch nicht innerhalb der gleichen Stufe.

Dass ein Zug ETCS hat, heisst noch nicht, dass er "europaweit" fahren kann.
Alleine innerhalb NL werden schon drei unterschiedliche "Dialekte" vom "Schienen-Esperanto" namens ETCS Level 2 verwendet. Diese drei sind alle auch wieder unterschiedlich vom ETCS in Belgien.
Grund dafür ist, dass drei unterschiedliche Firmen die ETCS-Anlagen verbaut haben = HSL-Zuid, Betuweroute und Amsterdam-Utrecht wurden separat ausgeschrieben und jede Ausschreibung wurde von einer anderen Firma gewonnen.

Thalys unterstützt die Auslegungen der HSL-Zuid und der belgischen HSL-4. Ob Thalys auch das auf Utrecht-Amsterdam verwendete Dialekt versteht, weiss ich nicht. Wahrscheinlich wird dort (bei Umleitungen) das ATB-Modul verwendet, inklusive alle Limitfaktoren der ATB.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

In der Regel sind Züge abwärtskompatibel, Strecken nicht. Also ein Zug muss eine Version haben, die mindestens gleich neu ist als die der Strecke.

Hallo Guillaume,

zu Nordbaden Express:

Ich weiß nicht, welchen Status (Entwurf/Wunsch/feste Planung?) dieses Dokument von nvbw.de hat:

https://www.nvbw.de/fileadmin/user_upload/aufgaben/planung_foerderung/Fahrgastbeteiligu...

Darin soll es 'im Fahrplan 2023' (also ab Dezember 2022?) stündliche RE zwischen HD und KA geben.
Wenn man die Angaben zum RE Heidelberg-Mühlacker interpretiert (Trasse zwischen Heidelberg und Bruchsal werde vom RE73 übernommen), wohl um xx:10 ab Heidelberg.

Wenn jemand hierzu genaueres Weiß ... her damit

Gruß,
Lafa

Hallo allerseits,

hat jemand Info zu den Fahrzeiten des RE 73 Karlsruhe -Heidelberg (zurück nach Heidelberg)?
Liebe Grüße