Vorstellung neuer Nightjet (m. L.)

Moin,

heute wurde in Wien der neue Nightjet präsentiert. Ich empfehle dazu diesen Twitter-Thread (noch nicht ganz fertig) vom Mann auf Platz 61. Eine Zusammenfassung der Pressekonferenz bei TrainTracksEU.

Viele Grüße
Sören

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Hier eine Galerie an Bildern und Videos vom Innenraum

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Wo wurde das denn vorgestellt, ist das in Wien?
Interessantes Detail: kein USB-C-Steckeranschluss und CH-Stecker passen nicht in die Steckdosen (erwartbar, aber Problem für alle mit Notebook-Stromadapter, die in CH einsteigen)

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Aktuelle Laptops könnte man theoretisch auch per Powerbank aufladen, wenn man es nötig hätte. Ein USB-Stecker kommt wiederum meist zweipolig aus. Für Kleinigkeiten also ganz passend.

Oder man besorgt sich eben ein zweipoliges Ladeteil.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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- kein Text -

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Mit zweipoligen Ladeteilen kann man z.B. ein Microsoft Surface Pro aufladen. Ich denke, da kann man schon was hinkriegen.

Ladeteile von Apple-Geräten setzen ja zum Beispiel auf Ladeteilen mit zweipoligem Stecker.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Auch Busse die ich kenne haben nur die normalen USB Anschlüsse.

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Diese zweipolige USB-Netzteile liefern i.d.R. nur 5V oder 9V, Laptops dahingegen laden meist nur wenn USB-C mit 20V vorhanden ist, also dafür muss schon ein anderes Netzteil gekauft worden und vielleicht ein anderes Kabel.

Unterwegs aus der Schweiz ins Ausland hätten die Meiste vermutlich schon irgendeinen Adapter mit sich. Und andersherum haben die schweizerische Wagen im EC und Nightjet-IC doch auch nur schweizerische Steckdosen, worin deutsche Laptoplader ebenso nicht passen?

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Unterwegs aus der Schweiz ins Ausland hätten die Meiste vermutlich schon irgendeinen Adapter mit sich. Und andersherum haben die schweizerische Wagen im EC und Nightjet-IC doch auch nur schweizerische Steckdosen, worin deutsche Laptoplader ebenso nicht passen?

Die RIC-EC Wagen der SBB haben sowohl eine Steckdose J (Schweiz) und F (u.a. Deutschland, Österreich). Der Stecker F ist in Europa am meisten verbreitet, und die meisten Stecker E (u.a Frankreich) passen auch https://de.wikipedia.org/wiki/Schuko

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Diese zweipolige USB-Netzteile liefern i.d.R. nur 5V oder 9V, Laptops dahingegen laden meist nur wenn USB-C mit 20V vorhanden ist, also dafür muss schon ein anderes Netzteil gekauft worden und vielleicht ein anderes Kabel.

Ich habe ein USB-C-Netzteil mit Eurostecker.

Unterwegs aus der Schweiz ins Ausland hätten die Meiste vermutlich schon irgendeinen Adapter mit sich. Und andersherum haben die schweizerische Wagen im EC und Nightjet-IC doch auch nur schweizerische Steckdosen, worin deutsche Laptoplader ebenso nicht passen?

Die Schweizer ECs haben ebenfalls SchuKo-Stecker.

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Wie ist es eigentlich mit der Gefahr eines überhitzten Laptops im Bett bei den heutigen Geräten? So ein am Strom angeschlossener Apparatus auf einer ebenen Tischfläche stehend ist das eine. Aber luftdicht eingewühlt in eine kuschelige Bettdecke (und die Person liegt vielleicht noch ratzend halb drauf) wäre wohl was anderes. Oder ist das heute kein Ding mehr?

Ist mir vor Jahren mal daheim mit dem Handy passiert. Habe es morgens im Dunkeln erst nicht finden, dann aber dank Ladekabel verorten und irgendwo unter mir hervor ziehen können. Das kleine Ding war sehr gut warm.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

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Wenn ich das richtig erkenne, sind das recht normale Unterputzdosen. Sowas könnte man mit minimalen Aufwand wechseln, sollte es sich dabei um ein existenzielles Problem handeln. Alternativ gibt es für wenige Euro (pardon Schweizer Franken) entsprechende Adapter für Schutzkontaktstecker.

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Einfach nur schick. Ich drücke der/den ÖBB beide Daumen, wünsche viel Erfolg und eine zufriedene alt-neue Kundschaft. Der neue Kapselschlafwagen hat, was ich damals bei meiner Premiere noch vor Abfahrt in Altona am Talgo-Kajütwagen derbe kritisiert habe: Ein Außenfenster für die obere Liege. Dort oben hatte man im DB ICN/NZ keine Chance sich während der Reise zum Zugstandort zu orientieren, also Ortsschilder bei Bahnhofsdurchfahrten erkennen.

Mir ist jetzt nicht erinnerlich, ob man beim neuen NJ nach Bedarf eigentlich auch ein, zwei Zusatzwagen beistellen kann. Ich hoffe man verfolgt kein vollkommen unflexibles Zugbildungssystem.

Also dann gute Fahrt, liebe ÖBB. Habt Ihr soweit echt gut gemacht!

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Gruß, Olaf

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Goethe an Schiller 1797

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Mir ist jetzt nicht erinnerlich, ob man beim neuen NJ nach Bedarf eigentlich auch ein, zwei Zusatzwagen beistellen kann. Ich hoffe man verfolgt kein vollkommen unflexibles Zugbildungssystem.

Nein, man kann zwei Nightjets zusammenkuppeln, aber sonst verhalten die sich wie ein RJ. Auch Kurswagen sind nicht möglich.

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Auf DSO lese ich jedoch dass die Garnituren eine normale Wagenübergang am Lok-Ende haben: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,10192334,10193711#msg-10193711

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Da hast Du nicht unrecht, stimmt. Dann war das was ich hörte wohl eher für den Nightjetverbund gedacht, da die Waggons ja Faltenbälge haben. Da kann ich mir nicht vorstellen dass da was eingereiht wird.

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Hi, der Nichtjets laufen zum Teil mit verschiedenen Kurswagen. Zum Beispiel der Zug München Venedig, hat noch Wagen für Budapest, Zagreb und Rijeka dabei. Wie soll das mit den Wagen für Zagreb und Rijeka weitergehen, wenn dort die neuen Nightjets fahren.
Ansonsten sehen die Wagen so weit gut aus. Die Einzelkabinen stelle ich mir etwas eng vor. Viel Platz hat man da ja nicht mehr, je nach Körpergröße. Hoffe trotzdem das die nachgefragt werden.

Gruß

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Semper fi!

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Schlafwagenabteile scheinen kleiner zu sein als heute. Oder es täuscht.Schade das sich "ÖBB" nicht an Doppelstockschlafwagen mehr heran draut. Sie haben ja selber gemerkt das die Deluxe Abteile sehr gut ankommen bei den Reisenden. Hoffe die "Dostos WL fahren noch lange nach Deutschland. Sollten ja schon längst ausgemustert werden.

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Das Design trifft einen Punkt sehr gut, den viele junge Menschen (inkl. mir) am Nachtzug bisher vermissen. Privatsphäre für erschwingliche Preise. Die jüngeren Generationen schlafen nur ungern mit Unbekannten im gleichen Abteil und die Abteile, die Privatsphäre bieten sind für viele junge Leute schlicht zu teuer, als dass sie eine Alternative fürs Fliegen darstellen. Von daher passen die Kapseln denke ich sehr gut ins Konzept - in Japan begeistern die Kapseln ja seit eh und je. Dort meist nicht abschließbar und nach Geschlecht getrennt, aber ist ja auch eine andere Kultur wie hier.

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Da kann jede/r mal jede/n im Sunrise-Express ausprobieren. Zum kuscheln einfach mal vom Verschlag 3 rüber zum Verschlag 8 rutschen und auf dem Rückweg noch bei der 5 oder 1 vorbeischauen. Warum auch nicht?

https://www.japanwelt.de/media/image/sunrise-express-nobinobi-kabinen.jpg

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Gruß, Olaf

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