Abweichende ICE-Konfiguration 31.05.2010

ICE 1:

Tz 101 ohne Mw 1
Tz 105 401 558 + 401 505
Tz 111 ohne Mw 4, 7 bis 14 -> Stillstand Nürnberg
Tz 119 401 051 + 401 519
Tz 120 401 019 + 401 520
Tz 158 Stillstand
Tz 163 402 045 + 401 563
Tz 179 ohne Mw 5

ICE 2:

Tz 201 402 001 + 808 045
Tz 212 402 041 + 808 012 und ohne Mw 5 -> Stillstand Berlin
Tz 216 402 016 + 808 001
Tz 223 402 023 + 808 033
Tz 229 402 046 + 808 029
Tz 233 402 033 + 808 023
Tz 241 402 012 + 808 041

Werkaufenthalte:

Nürnberg:

Tz: 1180

Tk/Stwg: 401 063

Mw: 801 436, 801 437, 801 843, 802 906, 804 005

Krefeld:

Tz: 203, 314, 321, 1109, 1172, 1182, 1502, 1503, 5501

Tk/Stwg:

Mw: 807 027

Halle-Ammendorf:

Tz: 5513, 5518

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Tz 119 401 051 + 401 519
Tz 120 401 019 + 401 520

Das scheint mir mittlerweile eher der Normalzustand als eine Abweichung zu sein.

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Tz 119 401 051 + 401 519
Tz 120 401 019 + 401 520

Das scheint mir mittlerweile eher der Normalzustand als eine Abweichung zu sein.

Ja, genauso wie Tk 402 046 am Tz 229 und Tk 402 029 als Reserve-Tk.

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Ist es auch, jedoch stellt es ja trotzdem eine Abweichung von den Tk zu den eigentlichen Triebzügen dar.

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Ist es auch, jedoch stellt es ja trotzdem eine Abweichung von den Tk zu den eigentlichen Triebzügen dar.

Zustimmung. Erst, wenn diese Tk umgezeichnet werden würden, wäre wieder alles im "Normalzustand".

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Isz zwar etwas oT, aber ein neues Thema wollte ich nicht dafür extra aufmachen. Ab heute sollen die Tk 401 011/511 mit ihren neuen IGBT-Stromrichtern in den Fahrgasteinsatz gehen.

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Abweichende ICE-Konfiguration 31.05.2010 (Aktueller Betrieb)

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